ND4SPD Posted January 23, 2015 Author Posted January 23, 2015 svi mi imamo on/off button u glavi na startu, bez obzira dal juriš po monte carlu na wrcu, ili se vučeš na slalomu po npr. marofu...svaki put kad stavljaš kacigu i zatvaraš vrata od auta sve ostaje vani i ništa više ne postoji... to je ono što je neprocjenjivo u ovom sportu i s čim se rodiš, to nemreš stvoriti ili istrenirati.... svi smo svjesni da nam se svašta može dogoditi, ali nikad ne razmišljaš o tome. ako jednom pomisliš uopće na to, gotovo je sa svime.... DOŽIVLJAJ LOVĆENSKE STAZE TIHOMIRA FILIPOVIĆA 1985 god. Krenuo sam polako, ako se uopce moze polako voziti na tako izazovnoj stazi. Pocese zavoji. Drzim desnu stranu pazeci da ne uplasim kojeg mirnog setaca i proucavam, pamtim dobro poznatu krivudavu cestu, bolje reci pistu. Masna asfaltna podloga prvog dijela, do deponije za zemlju, cini ga najklizavijim, a pun je i vrlo ostrih krivina. Hladne gume ne dopustaju pogreske na tom dijelu, ali na svu srecu zbog toga svega to je najsporija dionica piste. Od deponije do bunkera je isti sistem, ali prestaje masni asfalt i tada pocinje ono u cemu se uziva. Brzina me, iako sam cvrsto vezan u sjedalu, baca sad na jednu, sad na drugu stranu, a automobili prenosi svih 160 konjskih snaga na podlogu i priljubljuje me uz tvrdi plasticni okvir sjedala. Dok mi lijeva ruka grcevito steze upravljac koji klizi i bjezi, a morao bi ostati pod mojom kontrolom, desnom hvatam naizmjenicno, rucicu mjenjaca pa upravljac i tako izmedju svake krivine od cetiri do deset puta. Ponekad se pitam da li je moguce sve to stici i napraviti i uz to sto mirnije voziti u krivini i pratiti idealnu putanju najbrzeg prolaska, ali i odlaska. Evo me u zavoju pokraj bunkera. Treba zapamtiti novu sigurnosnu ogradu koje proslih godina nije bilo. Zbog nje ne moze vise tako brzo kao prije, kada se desnim kotacem visilo nad ponorom, ali automobil se zbog inercije vracao nazad na stazu. Ipak, sada je sigurnije iako sporije za sve konkurente, pa i za mene. Izgubih se medju stijenama gdje pocinje pet brzih krivina koje su ugrijavanje za izlazak na prvi, ravni dio staze. Krajickom oka pratim brojac okretanja motora koji se neprestano penje. Sedam tisuca, uskoro osam, peta brzina, osjetim kako lijevi kotaci napustaju asfalt uzdizuci se. Automobil kao da je poletio i pao natrag na tvrdu podlogu. Ovdje ce biti tesko na utrci. Brzina je velika i ne smijem je smanjiti, jer gubim na vremenu, a uskoro treba poceti snazno kociti, pa i motorom, do kraja, do prvog stupnja prenosa. Ponovo prilagodjavanje trecem ritmu i novim uvjetima. Prva brzina, druga, treca, druga. Krivina. Prva. Krivina. Druga, treca, cetvrta brzina. Izadjoh iz Bjelosa kao da me netko istjerao ostavljajuci iza sebe ljude kojima jurim ispred kucnih vrata, a da ih nijesam pravo ni vidio. Treca, cetvrta. Krivina. Druga, prva brzina. Krivina. Serpentina...i ruke sam prerano poceo osjecati. Druga, treca, lijevo, desno, desno. Cetvrta, treca. Krivina. Druga, prva. Serpentina. Ako vec do sada nijesam pogrijesio sada se moram dobro paziti jer ulazim u sumicu, najtezi dio staze. Dok se automobil premijesta sa jedne na drugu stranu, trudim se da povezujem krivine koje se smjenjuju velikom brzinom ne dajuci mi predaha, ali niti mogucnosti da pogledam mjerne instrumente. Siguran sam da luduju kao i kazaljka za broj okretaja motora kojeg i pod kacigom cujem kako pjeva istu pjesmu. Krivina na krivini bez kraja. Takvog ritma nema ni na jednoj stazi. Znak 9-ti kilometar, a kada predjem deseti, nije vise daleko. Znoj se sliva niz mene dok se automobil po malo pregrijava. Jedan kratki pogled na instrumente potvrdjuje mi tu cinjenicu, jer sve je prelazilo granice dozvoljenog. Mora izdrzati jos malo, samo jos malo, jer moram srusiti taj rekord, koji sam istina, postavio 'polom', ali mozemo mi to i sada. Sekunde idu neumoljivo. Kilometri su ostali iza nas nevjerovatnom brzinom da bi zato ova tri ispred bila duza od svih deset predjenih. Poslednje tri serpentine i dodjoh do trece nove ograde. Postavljena da bi nas stitila od dubokih ponora u kojima mozemo nestati zbog stotinke sekunde nepaznje. Opet u petoj. Sve zuji od vibracija i brzine. Mali pad ceste pa prevoj sa blagom krivinom. Ne smanjujem brzinu, i ako bih to ucinio, pa i kocnicu bih rado stisnuo. Poletjeli smo u zrak, cini mi se previse, dosli smo do ruba ceste...do ruba ceste...do ruba...automobil je ipak ostao na asfaltu sa sva cetiri kotaca i uz jak udarac pri padu, ponovo sam ga drzao u rukama. Bio sam zadovoljan. Tada je doslo ono meni najdraze. Nestane kamenja s lijeve i desne strane, pojave se gledaoci, zanesenjaci, masu, pljescu i traze...brze...jace... Odusevljeni gledaju auto i mene i zapravo zahtijevaju novi rekord Lovcena. Zaboravih odjednom sve. Posljednji kilometar. Zaboravih umor, znoj, da je auto preoptereceno i podjoh poslenjih pet krivina priblizavajuci se cilju. Savladao sam osjecaj da cu auto zbog visokog broja okretaja i vibracije unistiti. Ciljna zastavica spusti se pored mene. Stisnuh kocnicu. Auto se premjestao lijevo, desno stotinak metara. Ni on ne bi htio stati upravo sada. Zaustavio sam automobil i jos jednom pogledao instrumente. Bilo mi je tesko. Ugasim motor, zakljucam vrata i krenem tada polako pjesice ka cilju osjecajuci kako mi se kapljice znoja slivaju niz ledja. Rekord, srusio si ga coce...alal ti vjera! Proglasenje pobjednika, podjela pehara, pozdravljanje, cestitanje... Svi prilaze da ti kazu neku rijec, stisnu ruku i pozele jos mnogo tako dobrih voznji, uspjeha...A ja se polako vracam iz nekog drugog zivota u kojem sam bio devet minuta i jednu sekundu...
Medic Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 svi mi imamo on/off button u glavi na startu, bez obzira dal juriš po monte carlu na wrcu, ili se vučeš na slalomu po npr. marofu...svaki put kad stavljaš kacigu i zatvaraš vrata od auta sve ostaje vani i ništa više ne postoji... to je ono što je neprocjenjivo u ovom sportu i s čim se rodiš, to nemreš stvoriti ili istrenirati.... svi smo svjesni da nam se svašta može dogoditi, ali nikad ne razmišljaš o tome. ako jednom pomisliš uopće na to, gotovo je sa svime.... to je normalno, tak mora bit mora mu vjerovat i amen. kako bi jedan kolega relijaš odgovorio na pitanje koje je najljepše mjesto na svijetu....nikakvi sejšeli, maldivi niti ne znam šta, desni sic u trkačem autu je najljepše mjesto na svijetu. nema ljepšeg. amen..... Slažem se sa svime osim sa zadnjim. Meni je ipak ljepše za volanom
Vila Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 DOŽIVLJAJ LOVĆENSKE STAZE TIHOMIRA FILIPOVIĆA 1985 god. Krenuo sam polako, ako se uopce moze polako voziti na tako izazovnoj stazi. Pocese zavoji. Drzim desnu stranu pazeci da ne uplasim kojeg mirnog setaca i proucavam, pamtim dobro poznatu krivudavu cestu, bolje reci pistu. Masna asfaltna podloga prvog dijela, do deponije za zemlju, cini ga najklizavijim, a pun je i vrlo ostrih krivina. Hladne gume ne dopustaju pogreske na tom dijelu, ali na svu srecu zbog toga svega to je najsporija dionica piste. Od deponije do bunkera je isti sistem, ali prestaje masni asfalt i tada pocinje ono u cemu se uziva. Brzina me, iako sam cvrsto vezan u sjedalu, baca sad na jednu, sad na drugu stranu, a automobili prenosi svih 160 konjskih snaga na podlogu i priljubljuje me uz tvrdi plasticni okvir sjedala. Dok mi lijeva ruka grcevito steze upravljac koji klizi i bjezi, a morao bi ostati pod mojom kontrolom, desnom hvatam naizmjenicno, rucicu mjenjaca pa upravljac i tako izmedju svake krivine od cetiri do deset puta. Ponekad se pitam da li je moguce sve to stici i napraviti i uz to sto mirnije voziti u krivini i pratiti idealnu putanju najbrzeg prolaska, ali i odlaska. Evo me u zavoju pokraj bunkera. Treba zapamtiti novu sigurnosnu ogradu koje proslih godina nije bilo. Zbog nje ne moze vise tako brzo kao prije, kada se desnim kotacem visilo nad ponorom, ali automobil se zbog inercije vracao nazad na stazu. Ipak, sada je sigurnije iako sporije za sve konkurente, pa i za mene. Izgubih se medju stijenama gdje pocinje pet brzih krivina koje su ugrijavanje za izlazak na prvi, ravni dio staze. Krajickom oka pratim brojac okretanja motora koji se neprestano penje. Sedam tisuca, uskoro osam, peta brzina, osjetim kako lijevi kotaci napustaju asfalt uzdizuci se. Automobil kao da je poletio i pao natrag na tvrdu podlogu. Ovdje ce biti tesko na utrci. Brzina je velika i ne smijem je smanjiti, jer gubim na vremenu, a uskoro treba poceti snazno kociti, pa i motorom, do kraja, do prvog stupnja prenosa. Ponovo prilagodjavanje trecem ritmu i novim uvjetima. Prva brzina, druga, treca, druga. Krivina. Prva. Krivina. Druga, treca, cetvrta brzina. Izadjoh iz Bjelosa kao da me netko istjerao ostavljajuci iza sebe ljude kojima jurim ispred kucnih vrata, a da ih nijesam pravo ni vidio. Treca, cetvrta. Krivina. Druga, prva brzina. Krivina. Serpentina...i ruke sam prerano poceo osjecati. Druga, treca, lijevo, desno, desno. Cetvrta, treca. Krivina. Druga, prva. Serpentina. Ako vec do sada nijesam pogrijesio sada se moram dobro paziti jer ulazim u sumicu, najtezi dio staze. Dok se automobil premijesta sa jedne na drugu stranu, trudim se da povezujem krivine koje se smjenjuju velikom brzinom ne dajuci mi predaha, ali niti mogucnosti da pogledam mjerne instrumente. Siguran sam da luduju kao i kazaljka za broj okretaja motora kojeg i pod kacigom cujem kako pjeva istu pjesmu. Krivina na krivini bez kraja. Takvog ritma nema ni na jednoj stazi. Znak 9-ti kilometar, a kada predjem deseti, nije vise daleko. Znoj se sliva niz mene dok se automobil po malo pregrijava. Jedan kratki pogled na instrumente potvrdjuje mi tu cinjenicu, jer sve je prelazilo granice dozvoljenog. Mora izdrzati jos malo, samo jos malo, jer moram srusiti taj rekord, koji sam istina, postavio 'polom', ali mozemo mi to i sada. Sekunde idu neumoljivo. Kilometri su ostali iza nas nevjerovatnom brzinom da bi zato ova tri ispred bila duza od svih deset predjenih. Poslednje tri serpentine i dodjoh do trece nove ograde. Postavljena da bi nas stitila od dubokih ponora u kojima mozemo nestati zbog stotinke sekunde nepaznje. Opet u petoj. Sve zuji od vibracija i brzine. Mali pad ceste pa prevoj sa blagom krivinom. Ne smanjujem brzinu, i ako bih to ucinio, pa i kocnicu bih rado stisnuo. Poletjeli smo u zrak, cini mi se previse, dosli smo do ruba ceste...do ruba ceste...do ruba...automobil je ipak ostao na asfaltu sa sva cetiri kotaca i uz jak udarac pri padu, ponovo sam ga drzao u rukama. Bio sam zadovoljan. Tada je doslo ono meni najdraze. Nestane kamenja s lijeve i desne strane, pojave se gledaoci, zanesenjaci, masu, pljescu i traze...brze...jace... Odusevljeni gledaju auto i mene i zapravo zahtijevaju novi rekord Lovcena. Zaboravih odjednom sve. Posljednji kilometar. Zaboravih umor, znoj, da je auto preoptereceno i podjoh poslenjih pet krivina priblizavajuci se cilju. Savladao sam osjecaj da cu auto zbog visokog broja okretaja i vibracije unistiti. Ciljna zastavica spusti se pored mene. Stisnuh kocnicu. Auto se premjestao lijevo, desno stotinak metara. Ni on ne bi htio stati upravo sada. Zaustavio sam automobil i jos jednom pogledao instrumente. Bilo mi je tesko. Ugasim motor, zakljucam vrata i krenem tada polako pjesice ka cilju osjecajuci kako mi se kapljice znoja slivaju niz ledja. Rekord, srusio si ga coce...alal ti vjera! Proglasenje pobjednika, podjela pehara, pozdravljanje, cestitanje... Svi prilaze da ti kazu neku rijec, stisnu ruku i pozele jos mnogo tako dobrih voznji, uspjeha...A ja se polako vracam iz nekog drugog zivota u kojem sam bio devet minuta i jednu sekundu... :notworthy:......
MarinRi Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 Draže mi je za volanom, al mi je ljepse desno Draže i ljepše za volanom, pa bio on lijevo ili desno, svejedno
File Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 DOŽIVLJAJ LOVĆENSKE STAZE ........ Brutalna staza bas sam bio proslo ljeto, a opis :notworthy: Inace bilo bi fora sloziti utrku s druge strane iz Kotora gore ali to bi stvarno bilo pre pre ludo :naughty::naughty::naughty: Loeb opet jebeno vozi:notworthy::notworthy: kaj je bilo s Kubicom na SS2??
laki1989 Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 Prvi brzinac loeb -15 Školica... LOEB :notworthy::notworthy: 15 sec covjek ostavi aktualnog prvaka
File Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 Stize ga Oiger evo nakon SS5 je razlika 3 sec za loeb-a a bilo je i preko 28 pocetkom dana jel netko zna kaj je kubica izveo na SS2?? vidim da je dobio zadnja dva brzinca ali je na drugom popusio sve sanse za dobar rezultat
laki1989 Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 (edited) Stize ga Oiger evo nakon SS5 je razlika 3 sec za loeb-a a bilo je i preko 28 pocetkom dana jel netko zna kaj je kubica izveo na SS2?? vidim da je dobio zadnja dva brzinca ali je na drugom popusio sve sanse za dobar rezultat hmmm... Fri 11:29 - SS5: Ogier plays dirty!His Polo completes with snow in the front bumper. Has he been off? "No, we tried to make some cuts and put some snow on the road for the guys behind. We have a disadvantage with this road position, so now we try to turn this to our advantage." kubica po svojem običaju..... Thu 22:16 - SS2: Kubica spinsHe gets his Fiesta RS to the finish control with the loss of around four minutes. "We spun, and when we were in reverse we lost the lights and the alternator I think. First I lost all lights then the car was switching on and off. We managed to reset it and get going - which is the main thing - but we lost a lot of time." jedino sam ovo uspio vidjeti o kubici na live text-u Edited January 23, 2015 by laki1989
DaDo Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 skida ga Ogier jako . moglo bi tu biti jake borbe.
laki1989 Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 (edited) Bit će zanimljivo; jedino su ostberg i loeb na zimskim gumama....Sordo/Neuville/Meeke/Latvala/Mikkelsen/Tanak i Ogier su na čavlericama izjava ostberga... The Norwegian is the first driver through on four winter (non studded) tyres. "With no studs in there it's scary" he says. Edited January 23, 2015 by laki1989
DaDo Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 u drugi krug otisli: Loeb: 4 snow + 2 super-soft slicks Ogier: 4 studded tyres + 2 super-soft slicks Latvala: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Tanak: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Evans: 4 studded + 2 snow Meeke: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Mikkelsen: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft
laki1989 Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 u drugi krug otisli: Loeb: 4 snow + 2 super-soft slicks Ogier: 4 studded tyres + 2 super-soft slicks Latvala: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Tanak: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Evans: 4 studded + 2 snow Meeke: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Mikkelsen: 2 snow, 2 studded, 2 super-soft Seb is the stage winner - 3.6sec quicker than Ogie
MarinRi Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 (4 - Loeb Sébastien / Elena Daniel): I told to Ogier before the stage that I thought it was better to take the studded tyres here. That I had the wrong ones. I was a little surprised by the amount of snow and ice in there. But in the end it was ok for us. A decent time.
laki1989 Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 (4 - Loeb Sébastien / Elena Daniel): I told to Ogier before the stage that I thought it was better to take the studded tyres here. That I had the wrong ones. I was a little surprised by the amount of snow and ice in there. But in the end it was ok for us. A decent time. The stage went live at 1511hrs. Zero car driver reports less ice on the road than the earlier pass. Some snow flurries. Temperature of -1˚C at the finish control. mogao bi povećati prednost
File Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 Oiger dobio ss7 i preuzeo vodstvo, a vodi i na ss8 di pratite komentare?? ja gledam vremena ovdje http://www.wrc.com/en/wrc/results/monte-carlo/split-times/page/317-226-311--.html
ND4SPD Posted January 23, 2015 Author Posted January 23, 2015 "Kubica vs. tree" After three stage wins bad luck for Robert Kubica on SS8 Rallye Monte-Carlo 22-25 January 2015
Koren Posted January 23, 2015 Posted January 23, 2015 Kubica siledzija Steta za Loeba, bas sam se nadao da ce pobijediti...
Hans Posted February 6, 2015 Posted February 6, 2015 Carlo Covi iznajmio je rally EVO IX od Tomislava Muhvića i vozio Monte Carlo: (inače auto je na prodaju)
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now