mr_G Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 oces rec da ce kroz vakuum cjev od 3mm moze nesto proc i sjebat motor? ako se ne varan i jednoklipni mogu bit recirkulirajuci, bitno je samo da je recirkulirajuci za aute koje imaju maf umjesto mapa ... Slone! Vakuum otvori klip i na leru ti vuče zrak kroz 20mm cijev! :lol:
Josey Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 a to nismo se dobro razumili 32mm cjev :doh: svejedno, na vakumu dok presaltavas i onako ima viska zraka koje turbo izbaciva van iz razloga sta je klapna zatvorena, znaci zrak ide van a ne unutra, nemoj paniku sirit
mr_G Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 a to nismo se dobro razumili 32mm cjev :doh: svejedno, na vakumu dok presaltavas i onako ima viska zraka koje turbo izbaciva van iz razloga sta je klapna zatvorena, znaci zrak ide van a ne unutra, nemoj paniku sirit SLONE!!!! Zrak izađe van i klapna ostane otvorena. Ti stalno imaš tlak i kad motor voziš u vakuumu?! :doh:
Josey Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 hm, pa ako je bov pametan zatvori se kad nema tlaka bezobzira na to sta je u vakumu. znaci auto u leru, dignuta hauba, glavni prtagonist MRĐ i kamera. vakuum, bov ZATVOREN, das gas bov jops uvik zatvoren, pustis gas, bov se trenutno otvori i pusti visak zraka i onda se zatvori, jasnije? naravno tako rade pravi bovovi a ne kinezi koji ponekad i nerade http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=48 link kako radi: jbg al taj bov i kosta
mr_G Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 hm, pa ako je bov pametan zatvori se kad nema tlaka bezobzira na to sta je u vakumu. znaci auto u leru, dignuta hauba, glavni prtagonist MRĐ i kamera. vakuum, bov ZATVOREN, das gas bov jops uvik zatvoren, pustis gas, bov se trenutno otvori i pusti visak zraka i onda se zatvori, jasnije? naravno tako rade pravi bovovi a ne kinezi koji ponekad i nerade http://www.turbosmartonline.com/index.php?id=48 link kako radi: jbg al taj bov i kosta Hose, ja imam BOSCH BOV! Jel to kinez?! :doh: Ono o čemu ti pričaš je štelanje tvrdoće opruge. Ti nateeeegneš toliko oprugu da se ista suprostavi vakuumu na cjevčici i da se BOV ne otvori. Ali tako koketiraš sa mogućnosti da se BOV niti ne otvori kad se treba otvoriti nego dobiješ zvuk vjeverice... Zato imaš dvoklipni (dvije klapne) gdje: 1 u tlaku: tlak u vakuumskoj cjevčici + opruga stišću klipić broj 1 i ne puštaju tlak van... 2 nakon tlaka sa prelaskom u vakuum: vakuum u cjevčići povuče klipić broj 1, a tlak u usisnoj izbije klipić broj 2.. 3 u vakuumu: vakuum se suprostavlja opruzi i otvori klipić broj 1, no vakuumu u usisnoj zatvara klipić broj 2 i tako ne ulazi prljavi zrak u usisnu... Koprende?! :lol:
Josey Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 slone, usisna grana tj cjev od vakuuma i cjevi od IC-a do TB su pod razlicitim tlakom, cim je taj tlak razlike 0.1 (vrjednost karikirana) bov se otvara, kad su jednaki ne otvara se, dakle nemoze se desit da se na tlaku od 1.5 bar ne otovori pa da imas vjeverice jer ukupno imas vise od 1.5 bara razlike tlakova a radi na 0.1 nije mi jasno kako ti to mislis . mozda bi trebalo otvorit jedan topic o bov ovima pa da se objasni kako je koji proizvodjac rjesio da mu radi bov, odnosno bov istog tipa razliciti proizvodjaci
mr_G Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 slone,usisna grana tj cjev od vakuuma i cjevi od IC-a do TB su pod razlicitim tlakom, cim je taj tlak razlike 0.1 (vrjednost karikirana) bov se otvara, kad su jednaki ne otvara se, dakle nemoze se desit da se na tlaku od 1.5 bar ne otovori pa da imas vjeverice jer ukupno imas vise od 1.5 bara razlike tlakova a radi na 0.1 nije mi jasno kako ti to mislis . mozda bi trebalo otvorit jedan topic o bov ovima pa da se objasni kako je koji proizvodjac rjesio da mu radi bov, odnosno bov istog tipa razliciti proizvodjaci Slone jedan. Dođi kod mene i stavi ruku na rupu od BOV-a. I BOV će ti posisati prst... Dok radi u leeru. Neželim niti razmišljati kako onda usisava u vožnji pod opterećenjem... :rofl::doh:
Josey Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 a jebate led, turni si kobasu u bov umjsto u usisivac pa daji rukom gas i uzivaj
obie Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 alooo životinjsko carstvo, mir!! cobra mi je donekle pojasnia stvari, ali i dalje me zanima sta se desi ako toliko zavrnem oprugu da drzi max tlak? @cobra: ja san stavia svoj BOV na full recirkulirajuci odnosno to je sad Diverter Valve kako je i origigi na 1.8T samo ga nisam postela kako triba...
mr_G Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 alooo životinjsko carstvo, mir!!cobra mi je donekle pojasnia stvari, ali i dalje me zanima sta se desi ako toliko zavrnem oprugu da drzi max tlak? @cobra: ja san stavia svoj BOV na full recirkulirajuci odnosno to je sad Diverter Valve kako je i origigi na 1.8T samo ga nisam postela kako triba... Može se dogoditi da se uopće ne otvori na manjim tlakovima pa da čuješ vjeverice pod haubom... :naughty:
obie Posted November 2, 2009 Posted November 2, 2009 znaci bas mora bit nastelovano, da drzi tocno max tlax, nista preko...
desert.cobra Posted November 3, 2009 Posted November 3, 2009 alooo životinjsko carstvo, mir!!cobra mi je donekle pojasnia stvari, ali i dalje me zanima sta se desi ako toliko zavrnem oprugu da drzi max tlak? @cobra: ja san stavia svoj BOV na full recirkulirajuci odnosno to je sad Diverter Valve kako je i origigi na 1.8T samo ga nisam postela kako triba... E to nisam siguran, sta se dogada, nisam probavao. Mislim da ga mozes nastelati isto kao i ja, otpusti ga skroz dok ne pocne radit trrrr (sam blow off proizvodi taj zvuk, jer skakuce opruga unutra, valjda) , i pritezes dok ne prestane. Bitno je samo, nakon toga provozat auto pod jacim gasom malo i onda provjeriti da li je opet pocelo se cuti, ako da, okrenuti jos koji krug u desno, odnosno u smjeru kazaljke na satu. Zavrtat dalje nisam nikad probao, tak da ne znam sta bi se dogodilo.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now