Jump to content

Tražim auto električara


Risbo

Recommended Posts

Sim i tam.

 

Mase su OK.

 

Na alternatoru je, 2 nova smo alternatora dobili i s obadva isto... sumnjam da je do njih.

 

Skroz odspojiti, bez plusa i mase? Samo da ga vrti na autu i onda mjerit?

 

Edit: da se razumijemo, nisam elektricar a frend koji radi je jaaako dobar mehanicar ali u struju ne dira previse ako ne mora...

 

A ovi drugi samo kazu pravac Dodge garaza po novi Steuergerät (ecu), dakle 2000+chf iz djepa pa jel je ili nije...

 

Tako je odspoji sve i mjeri sta daje. Ako je na izlazu 14V ili vise onda je tu sve OK. Ovako kad je spojen ti mze negdi drugdi padat napon pa i na njemu rusi.

 

Opet pitanje, regler ili ti regulator napona / punjenja ti je u alternatoru ili je negdje vani? Obicno je on prva stvar koja prne tj. izdimi...

Link to comment
Share on other sites

Moze savjet?

Auto je Dodge Durango 2011god.

Ditch the Dodge.

 

Po opisu vatrometa, zakljucio bih da su ti na prvom alternatoru izgorile diode.

 

Svi ti moderni auti imaju test alternatora preko diajgnostike.

Nadjite nekoga tko se moze spojiti na auto i inicirati komunikaciju sa reglerom preko LIM busa i odradite test.

 

 

Napon punjenja bi ti trebao biti izmedju 13.6V i 14.5V, ako to ne dobivaš onda ti alternator ne radi.

Drugi alternator ti mozda nema isti regler, usporedi sa novim.

Bez obzira na ispravnost komunikacije preko LINa, regler bi trebao puniti na nekom default naponskom nivou, bez kompenzacije temperature (i opterecenja?).

 

Izvadi akku, ostavi ga preko noci i izmjeri napon drugi dan. Javi sto si izmjerio.

Zamijeni akku i kresni auto ako nemas druge opcije pa vozi na servis. Te moderne djidje je jako dobro dati u ruke nekome tko imaalat za njih. Nije to vise jednostavan regler sa jednom zicom za pobudu... Cak sam citao da se noviji auti nastoje zakodirati da se auti ne kradu za dijelove... (BS ak mene pitas).

Link to comment
Share on other sites

A ovi drugi samo kazu pravac Dodge garaza po novi Steuergerät (ecu), dakle 2000+chf iz djepa pa jel je ili nije...

Regler alternatora ti komunicira sa ECU od motora. Nemojte se puno zajebavati sa time jer se je znalo dogoditi da regler sjebe LIN komunikaciju.

Ako imas nekoga sa osciloskopom, spojite se na LIN (zica od "pobude" alternatora) i pogledajte da li ECU pokusava "razgovarati" sa reglerom. Ak toga nema... jebi ga. :lol:

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...