Jump to content

Svijećica mokra, iskre ima ali ne radi


Recommended Posts

Ako na svjećici tog cilindra daje iskru onda u globalu mogu biti dvije stvari....ili nema kompresiju ako je koji ventil izgorio ili ostaje otvoren iz nekog razloga ili kao što kaže josip curi injektor pa ga nemože "upaliti" zbog previše benzina.

Link to comment
Share on other sites

probao promjenit svijećicu i kabel, ništa. Kompresiju nisam mjerio još ali sam prilično siguran da su ventili jer su injektori bili loši, svijećice rastopljene prije par mjeseci. Onda su kao očišćeni injektori i svijećice promjenjene ali 4000km od onda opet isto, svijećice su bijele i uništene sve 4. sad je izgleda dobio motor po piksi a ima 80tkm :( i od prvog dana seru injektori

Link to comment
Share on other sites

probao promjenit svijećicu i kabel, ništa. Kompresiju nisam mjerio još ali sam prilično siguran da su ventili jer su injektori bili loši, svijećice rastopljene prije par mjeseci. Onda su kao očišćeni injektori i svijećice promjenjene ali 4000km od onda opet isto, svijećice su bijele i uništene sve 4. sad je izgleda dobio motor po piksi a ima 80tkm :( i od prvog dana seru injektori

 

Možeš ga komotno raskopat. Bijele svijećice (a rastopljene pogotovo) znače pregrijavanje. Biti će dobro ako je samo ventil...tj ako i klip nema rupu

Link to comment
Share on other sites

Motor otvoren, u 16 godina i 88 tkm samo jednom su štelani ventili jer meni nitko nije rekao da se moraju štelati svakih 20 tkm jer je motor nesposoban odvrtit kilometre bez da se kopa po njemu i uglavnom izgorio jedan klip i mrtvi ventili na 3 cilindra, karike rastopljene i zapečene... ne isplati ga se uopće slagat tako da ide drugi unutra

Link to comment
Share on other sites

Ako je zamjena ulja na svakih 8-10 000km neodržavanje onda da, ako je u 16 godina 3 zamjene remenja neodržavanje i to možemo pribrojiti, auto je bio sve samo ne neodržavan i sve samo ne ganjan i ubijan, 90% km je napravila moja mama, od prvog je dana kod nas. Gotovo pa bi akumulator trajao duže nego motor, aku je izdržao 11 godina. Po knjizi se ventili štelaju svakih 60 000km, sad kad se raspao mi svi govore da treba na 20 000km jer su oni od dreka pravili pitu s tih 12 ventila. U 85 000km su 3x čišćeni injektori, zadnju put prije 4000km, danas su skinuti s motora i ispitani i daju ok količinu i mlaz. A klepetanje ventila se čulo jedno 3 ili 4 godine ali nisam mehaničar da o tome brinem, trebao je on to riješiti a ne ja, mene ne zanima to jer ga plaćam da održava auto a ne da ja moram voditi računa o tome dal su dobro naštelani ventili ili ne.

 

Klip je rastopila rastopljena svijećica s kojom je auto vozio valjda 3 godine. Ventili su propali u glavu od pregrijavanja i popucala su čela klipova. Po riječima mehaničara koji je raskopao auto nema što drugo biti nego raštelani ventili. To mi je rekao danas i čovjek koji slaže samo i jedino Mitusbishi i ništa drugo, od kad zna za sebe je u tome i kaže da se na tim motorima toga nažalost nagledao.

Link to comment
Share on other sites

auto je radio čudno, čovjek koji nam je radio auto je ponavljao da je to ok i da ti 12v motori tako rade. Sad vidim da mi je s razlogim bivši mwhaničar.

 

@Gizmo

 

Znam ja što prolaze i kako, mario mi je sam rekao da treba štelat ventile svakih 20tkm i da je imao slučajeva s istim problemom

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...