Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Pitanje za DIY elektroničare. Jel može netko složiti konverter digitalnog RPM signala iz ECU tako da digitalni signal sa 6 cilindarskog motora preko konvertera daje digitalni signal brojaču okretaja koji je napravljen za 4 cilindarski motor? Nešto kao ovo... (samo su meni oba signala digitalna) http://www.momentummotorparts.com/store/electronics.asp Ili druga opcija. Vr6 motor ima wasted spark bobine sa tri ulaza poslije modula paljenja. Ako se uzmu samo ta dva analogna signala, na svaki se stavio dioda koje se na kraju spoje u jedno i taj signal odlično radi na analognom brojaču za 4 cilindra (to sam probao) Mogao bi uzeti taj signal, ali bi ga trebalo pretvoriti iz analognog u digitalni Ajd javite se znalci!
lavic_st Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 evo poggledaj ovdjje dali ima ono što te zanima ako ne pokusat cu se sjetit gdje sam vidio takav problem.... http://www.discovercircuits.com/C/co-atod.htm
woo Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 budem ti ja danas frenda pital, on je udubljen u programiranja i mikrokontrolere imam ja ideju, al ga moram pitati dal ovaj bazični atmel za 20-ak kn može to odraditi.
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Digitalni signal sve mijenja... Atmel može napraviti konverziju analognih signala, ali "digitalni" pretpostavljam je CANBUS, a tu se stvari kompliciraju...
fire Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Ja bi to znao napraviti, ali je problem sto si mi daleko jer bi trebao doci snimiti signal da vidim kakav je.
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Pitanje kakav je taj digitalni signal? Pretpostavljam da on preko jedne (ili dvije žice) prenosi komunikaciju za kompletnu tablu. Ako su dvije žice onda je CANBUS i tu se možeš igrati godinama. Ali ako je jedna žica, onda možda ima šanse da bude nekakva jednostavnija serijska asinkrona komunikacija koja bi se dala skužiti... Jel netko googlao po netu da možda piše VW specifikacija digitalnog signala za instrument tablu? Fire imaš li kakvu ideju, kakav bi to signal mogao biti?
woo Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 uf. ja mislil da je to jednostavno ko na fijatu npr
fire Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Slutim sto bi moglo biti, ali bez snimanja signala nista. Koji je to uopce motor?
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Ma nije. Sad razmišljam, i VAG koncern čak ima CANBUS preko jedne žice... Ako je ta verzija u pitanju, onda je to vrlo teško... 2fire: V6
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 Nije can bus. Radi se o Vr6 motoru, ali je signal iz ECU jednak kao V6 jer VR6 sat najnormalnije radi na V6 motoru. Na taj signal i VDO urice rade najnormalnije. Radi se o tome da me nešto kopka staviti VR6 u daily Lupa , a ne želim pilati armaturu da stavim km sat od golfa 4 V6. Zato bi htio zadržati orignalne satove 2 Fire: nije meni problem doći do zg
fire Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Ako rade vdo urice normalno, onda nije rijec od digitalnom signalu, nego obican signal. Kolko pulseva tolko rpm-a. Uglavnom sklup je dosta jednostavan, samo mi reci kakve su bobine(aktivne ili pasvine)? I u koja vozila koje godine se ugradivao taj motor da mogu pogledati u autodati?
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 A kakav signal im lupo? Nećeš valjda vaditi V6 iz ovoga?!
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 Pa čitaj VR6 motor, ne V6 Bijeli Lupo može još samo nitro dobiti, iz njega ništa ne vadim... Ja te signale kod VW-a mogu podijeliti na one koji ''tresu'' - sa bobine i an one koji ''ne tresu'' - iz ECU
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Taj iz bobine i iz ecu su isti ako oba rade na vdo čukici... Ako ti novi lupo "prima" signal iste vrste onda nije problem napraviti konverziju sa 6 na 4 cilindra, a mogla bi proći i ona fora sa 2 diode na bobini...
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 (edited) Bobina ima na sebi modul (ovo gdje je crni konektor) http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=98913 Ovo su radili foru sa diodama (na slici su otpornici, zašto, ne znam) ali sa sat od golfa 2 koji inače dobija signal sa bobine Edited February 12, 2009 by Rallye VR6
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 Da , ali ako spojiš signal sa bobine na noviji sat (koji inače dobija sa ECU), onda radi nemirno kazaljka. Ovo sa diodama bi radili ako se može složiti nešto da ''umiri signal'' VDO urice, kao i ostale aftrmarket mogu raditi na oba signala bez modifikacija. Valjda imaju unutra nešto
fire Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Kolko gledam auto datu, valjda dobar motor gledam, golf 94-97 2.8 174ps motronic 3.8.1. Pin 51 na motronic je izlaz za okretaje, ali po autodati on vec sam daje broj impulsa koji je dobar(pise 100Hz za 3000rpm). Znaci ecu sam izbacuje svaki treci impuls. Znaci spojis i trebalo bi raditi. Lako se provjeri bobina ako je aktivna. Aktivne bobine imaju jedan pin spojen na masu, pasivne ne. Ako ti je bobina pasivna, bez problema se s dvije didode, jedan zener didoa, otpronik i kondenzator napravi to sto zelis
mr_G Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Da treba filter otpornik i kondić da se smiri kazaljka od visokonaponskih smetnji... U svakom slučaju kako fire kaže, rješivo, znači možeš ubaciti V6.... Nisi li ti planirao staviti 1.8T za daily lupo?
zet-jaro Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 ako imas osciloskop najbolje da snimiš kak je to u jednom i kak je to u drugom motoru i onda bi ti neko mogao dat puno jasniji odgovor, mozda bi mogao ubacit neki A/D konverter il tak nekaj, fakat je preširoko za govorit ovako napamet
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 Kolko gledam auto datu, valjda dobar motor gledam, golf 94-97 2.8 174ps motronic 3.8.1.Pin 51 na motronic je izlaz za okretaje, ali po autodati on vec sam daje broj impulsa koji je dobar(pise 100Hz za 3000rpm). Znaci ecu sam izbacuje svaki treci impuls. Znaci spojis i trebalo bi raditi. Lako se provjeri bobina ako je aktivna. Aktivne bobine imaju jedan pin spojen na masu, pasivne ne. Ako ti je bobina pasivna, bez problema se s dvije didode, jedan zener didoa, otpronik i kondenzator napravi to sto zelis Brojači okretaja na VW autima nisu isti za 4 i 6 cilindara. Ako spojim, pokazivati će upola više. znači na 4000 okr će pokazivati 6000 okr Bobina ima jednu žicu spojenu na masu, drugu na plus i tri žice za okidanje (wasted spark). Ovo sa diodama radi, tako sam već spajao, ali na satovima koji inače imaju signal sa bobine, poslije modula paljenja. 2 mrG: kupio sam cijeli A3 1.8T razbijeni u slo, uvezao motor, platio carinu i tek onda vidio da je preskočio zupčasti... Danas sam kaparirao 2.9 VR6 motor (190KS) sa njime ću imati isto konja kao čipani 1.8T , malo veću potrošnju i lošiju vozljivost. Ali za duplo manje novaca. A i taj VR sa medjupločom za smanjeje kompresije ide preko 450KS na stock internals
fire Posted February 12, 2009 Posted February 12, 2009 Samo s diodama napravi. Ali dodaj zener diodu od 5.1V i otpornik i kondenzator. To ce vjerovatno raditi. Ako oces ti nacrtam semu.
Rallye VR6 Posted February 12, 2009 Author Posted February 12, 2009 Odlično. Ako ti nije problem, napiši mi sve oznake dijelova koje trebam kupiti i nacrtaj pa budem probao na frendovom autu kako radi
zet-jaro Posted February 13, 2009 Posted February 13, 2009 jel znas kakav je to signal iz bobine i kakav iz ECU-a? ak je pravokutni onda bi ga mogao ispeglat sa "trčečim svijetlom"
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now