pikzibner Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Pošto mijenjam turbo na svom TDI-u planiram ostaviti originalni odlaz ulja iz turba u blok. Kako ke turbo dosta veći i odlaz ulja iz turba je niži te je pad manji. Moje pitanje je dali je ovaj pad dostatan ili da napravim odlaz ulja u karter?? Slike u prilogu Hvala
mrgud Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 ne vidim zašto ne bi bio... to je odvod iz turba, povrat u karter, slobodnim padom... a ulje je pod tlakom... bitno da nema pregib, da se ne taloži, nego da se spušta čim lakše
Rudy Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Ulje ti je ionako pod pritiskom,jedino pazi da na pregibu tj koljenu ne zatvoriš protočnost ulja.
pikzibner Posted March 3, 2009 Author Posted March 3, 2009 ne vidim zašto ne bi bio... to je odvod iz turba, povrat u karter, slobodnim padom... a ulje je pod tlakom... bitno da nema pregib, da se ne taloži, nego da se spušta čim lakše Kod mene je origigi povrat u blok. A turbo je sad niže i manji je pad. Pa pitam da radim lajtung na original odlaz u blok ili da ga radim u karter, što znači i varenje po karteru.
pikzibner Posted March 3, 2009 Author Posted March 3, 2009 Ulje ti je ionako pod pritiskom,jedino pazi da na pregibu tj koljenu ne zatvoriš protočnost ulja. Koliko sam čuo ulje ulazi u turbo pod tlakom a van ide slobodnim padom. Pa pregib bi napravili kruto da se nemože svijati a dalje opleteno.
Seb Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 van ide slobodnim padom i pad ti je dovoljan...smo pazi da se ne presavine cijev da zablokiraš protok
pikzibner Posted March 3, 2009 Author Posted March 3, 2009 van ide slobodnim padom i pad ti je dovoljan...smo pazi da se ne presavine cijev da zablokiraš protok Ovaj prvi luk bi napravio krut a tek dalje flexibilno.
Josey Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Ulje ti je ionako pod pritiskom,jedino pazi da na pregibu tj koljenu ne zatvoriš protočnost ulja. prvi postulat turba 1. ulje pod tlakom ulazi u turbo, iz turba izlazi bez tlaka, dakle ako nije na visoj razini od kartera, by by turbo e i jos jedna stvar der iz no sač ting ez overkil
mrgud Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 2 pikzibner- dok god su izlaz iz turba i povrat u karter višlji od nivoa ulja u karteru you're home free 2 Josey- izlazi bez tlaka?
Josey Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 2 mrgud, konjui urednicki, "zakon spojenih posuda", turbo ce se uvjek praznit u karter ako je izlaz turba visocij od razine ulja i jos jedna stvar koju ti necu rec neg procitaj 764 000 foruma ... povrat ulja nemora bit iznad razine ulja, NE MORA ! A e, da, izlazi bez tlaka...
Alfaludak Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Fiat uno 1.3 TURBO tvornicki ima povrat ulja u karter, da, u karter
Josey Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Fiat uno 1.3 TURBO tvornicki ima povrat ulja u karter, da, u karter ETO GA dakle josey IPAK nije kreten na posljetku treba znat zasto i kad u karter
Rallye VR6 Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 Fiat uno 1.3 TURBO tvornicki ima povrat ulja u karter, da, u karter I SVAKI VAG 1.8 t
mrgud Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 2 Josey tuljane filozofski , pročitaj što sam napisao. I bajdvej, na Nissanu (odnosno 1,8 turbo motoru kojeg trenutno slažem) je povrat ulja ISTI ovakav, odnosno u karter, hvala... i da, tvornički je. Zato ne znam koji se tintilinić pjeniš i da... BEZ TLAKA je nepostojeći pojam ako si mislio s manjim tlakom, moguće... bez tlaka- nemoguće sukus svega- ovo bi trebalo funkcionirati
pikzibner Posted March 3, 2009 Author Posted March 3, 2009 Nisam postavio ovaj topic da bi se vi posvadili nego da mi pomognete.
Akula Posted March 3, 2009 Posted March 3, 2009 ne bih preporučio povrat ulja u karter...jel recimo pošto ulje se giba u karteru na kočenju ili ubrzanju (ovisi gdje turbo stoji,sa koje strane bloka) tako može na trenutke zapljusnuti otvor za povrat ulja (malo googlaj,dešavalo se često u raznoraznim kombinacijama motora/turbina,pa malo počne dimiti jel probije karikice i baci ulje direkt u ispušni kolektor radije spoji na blok
Josey Posted March 4, 2009 Posted March 4, 2009 mrgud, zato sta imam tintilinića hahahahaha od 20 milimetara hihihih zajebajen se pik, a vrati ga u blok kad ti je tvornicki povrat tu di je nemas sta filozofirat... poad je toliki koliki je i to je bitno, to da ima pad
mr_G Posted March 4, 2009 Posted March 4, 2009 (edited) turbo ce se uvjek praznit u karter ako je izlaz turba visocij od razine ulja i jos jedna stvar koju ti necu rec neg procitaj 764 000 foruma ... povrat ulja nemora bit iznad razine ulja, NE MORA ! A e, da, izlazi bez tlaka... Povrat ulja MORA biti iznad razine ulja upravo jer ulje nije pod tlakom... Čim se stvara tlak (a stvoriti će se ako povrat nije striktno iznad kartera) ode ležaj.... BTW, ako ulje baš ide u karter, trebalo bi napraviti nekakvu pregradu da ulje ne može direktno zapljusnuti rupu.... Edited March 4, 2009 by mr_G
Josey Posted March 4, 2009 Posted March 4, 2009 čak! citaj malo sta ljudi pisu izlaz ulja iz turbine mora bit visociji od razine ulja ....
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now