fire Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Gledam koje ulje da stavim u turbirani c20xe(znaci opelov 2.0 16V). Auto je za svaki dan, ali bit ce malo vise opterecen nego serijski http://www.silkoleneoil.com/pdf/PRO%20S%20-%204%20Wheel.pdf Koja je prednost 5-40 i 10-50? Sto bi vi stavili i zasto? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 10-40 i to opelov. Promijeniš svakih 5000km i nemaš brige... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 (edited) 10W-50....odi na http://www.oelbrack.ch/pdf/21704_Synqron_10W-50_Version_2008-5.pdf i pogledaj karakteristike za Midland Synqron 10W-50...nešto su bolje od ovog Silkolena,cijena je 90 kn/lit Edited November 1, 2009 by Hans Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 ako je za svaki dan i koristi se i zimi onda pro s 5w-40..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enkei Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 10W-50.... Midland :happy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 Bi mogli malo obrazloziti zasto koje ulje? Kolko kuzim ovo 5W je bolje za zimu, a ovo 10w-50 ce biti bolje kada je motor topao? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Bi mogli malo obrazloziti zasto koje ulje?Kolko kuzim ovo 5W je bolje za zimu, a ovo 10w-50 ce biti bolje kada je motor topao? Upravo to. S time da u praksi 10W-50 ili sva ulja sa 10W zadovoljavaju u našim uvjetima gdje temperature rijetko idu ispod -10 ili niže,a ionako paziš kad je auto hladan i pričekaš da se zagrije. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 neće biti 5w ulje malo prerijetko za stari opelov motor? Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 5w-40 je bolja zastita kod hladnog starta,ali ako ces uzimat pro s onda su to ulja na bazi estera i imat ce bolju zastitu na visokim temperaturama od bilo kojeg "obicnog" x-50.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Jebemu, 30-40-50 je oznaka za krajeve, odnosno tempreturu okoline... 5w predstavlja sintetiku, a 10w polusintetiku, a 0w full sintetiku... I full sintetika se ne smije miješati sa običnom sintetikom i polusintetikom... 30 će biti vrloooo rijetko ljeti, a zimi je ok... Dok će 40 biti gušće zimi i ok ljeti... Kupiš 10w40 mjenjaš ga češće i to je to... Neznam čemu bacati neznam kakve pare za motor star 20godina koji nije znao šta je sintetika kad je napravljen... :lol: A još gore je staviti skupo ulje i isto voziti 2 godine... :lol: Radije jeftino promjeniš na proljeće i na jesen i to je to.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 neće biti 5w ulje malo prerijetko za stari opelov motor? sad imam shell kao full sintetika 5w-40 i motor ga do 7000km ne trosi(a cesto je u velkim okretajima). Posle 7000km kao da se ulje raspadne i pocne ga trositi. A ovo cu stavi u motor s novim karikama, tako da to nebi smio biti problem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 evo mr g napada opet:) pa hebemu daj malo pogledaj..ovo tvoje da 5w -sintetika 10w -polusintetika nema veze s vezom...... vecina 5w-40 su polusintetika ..sinteticka ulja su ona koja su na bazi PAO-a ili estera.... I imas sintetickih ulja 5w-40 ,10w-50, 15w-50 itd itd tako da ti ono gore ne stoji.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 Jebemu, 30-40-50 je oznaka za krajeve, odnosno tempreturu okoline...5w predstavlja sintetiku, a 10w polusintetiku, a 0w full sintetiku... I full sintetika se ne smije miješati sa običnom sintetikom i polusintetikom... 30 će biti vrloooo rijetko ljeti, a zimi je ok... Dok će 40 biti gušće zimi i ok ljeti... Kupiš 10w40 mjenjaš ga češće i to je to... Neznam čemu bacati neznam kakve pare za motor star 20godina koji nije znao šta je sintetika kad je napravljen... :lol: A još gore je staviti skupo ulje i isto voziti 2 godine... :lol: Radije jeftino promjeniš na proljeće i na jesen i to je to.. Mali novci su u pitanju. I za 40-50kn ustede na jednom mijenjanu ulja mi se neda stedjeti(moguce da cu vise goriva ustedjeti s boljim uljem BTW kakve veze gradacija ima s vrstom ulja BTW2 postoje full sinteska ulja(helix ultra, mobile 1...) i stvarno sinteska ulja Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 sad imam shell kao full sintetika 5w-40 i motor ga do 7000km ne trosi(a cesto je u velkim okretajima). Posle 7000km kao da se ulje raspadne i pocne ga trositi.A ovo cu stavi u motor s novim karikama, tako da to nebi smio biti problem. ne zaboravi razradit motor sa nekim mineralnim 15w-40 Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Mali novci su u pitanju. I za 40-50kn ustede na jednom mijenjanu ulja mi se neda stedjeti(moguce da cu vise goriva ustedjeti s boljim uljem BTW kakve veze gradacija ima s vrstom ulja BTW2 postoje full sinteska ulja(helix ultra, mobile 1...) i stvarno sinteska ulja vecina nisu prava sintetska ulja...recimo ona mobil pao jesu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 ne zaboravi razradit motor sa nekim mineralnim 15w-40 to je vec kupljeno 10litara za razradu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 5l 10w40 opelovog ulja je 180kn... Sintetičko 5l je 450kn... Hmm duplo i malo jače... Nije li pametnije promijeniti svakih 3500km jeftino opelovo ili skupo sintetičko svakih 7000km? A da ne pričamo, da će opel (c20xe/c20let) na brtvi od kartera izgubiti 4litre ulja na 5000km.... Znači i utih 5000km si promijenio cijelo ulje još jedanput... Nekako nema smisla koristiti skupo ulje... To sam ja zaključio sa dugogodišnjim druženjem sa starim opelovim drlama... :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 Rekao sam vec da mi je razlika u cijeni 40-50kn i tocka. Uopce nemoj cijenu mijesati u raspravu. Tak i onak sam namjeravo mijenjati svakih 5000-7000km. A to pustanje na brtvi, mislim da kod mene nece biti problem(isto kao nije ni kod akule a vozi na 2.5bara). Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Rekao sam vec da mi je razlika u cijeni 40-50kn i tocka. Uopce nemoj cijenu mijesati u raspravu.Tak i onak sam namjeravo mijenjati svakih 5000-7000km. A to pustanje na brtvi, mislim da kod mene nece biti problem(isto kao nije ni kod akule a vozi na 2.5bara). NHF, no ako ti karter bude suh i prašnjav nakon 150km autoputa i gaženja na autoputu ja ti podignem spomenik! Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 1, 2009 Author Share Posted November 1, 2009 NHF, no ako ti karter bude suh i prašnjav nakon 150km autoputa i gaženja na autoputu ja ti podignem spomenik! Moze. BTW si mi vidio na 8V blok, kolko je vec zahrdavio jer na njemu nema ulja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 Ajde otkrij mi tajnu? Jer ja sam sve pokušao i karteri su bili suhi ili do prvog autoputa ili do prvog stiskanja nitra... Link to comment Share on other sites More sharing options...
detroit Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 nebu taj motor vozio dulje od brat bratu vrh vrhova 200km tak da mozes i suncokretovo stavit Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 nebu taj motor vozio dulje od brat bratu vrh vrhova 200km tak da mozes i suncokretovo stavit :rofl::rofl::rofl::rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 To kaj tebi pušta ulje na brtvi kartera i što neki tvrde da je to normalno za taj motor je krivo. Eto tek toliko. detroit po običaju prca Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 1, 2009 Share Posted November 1, 2009 To kaj tebi pušta ulje na brtvi kartera i što neki tvrde da je to normalno za taj motor je krivo. Eto tek toliko.detroit po običaju prca Oprosti ali pokušao sam: 1. dihtmasa, vulkanizirana brtva na limu 2. guma koja se navuče na lim 3. vulkanizirana brtva na limu, sve očišćeno alkoholom i pričekano sa stavljanjem ulja (ovo je potrajalo par tjedana dok nisam otišao na valjke sa nitrom) 4. dihtmasa između ploče (ljestve), sve suho kao iz tvornice, vulkanizirana brtva između ploče i kartera na suho. Motor stajao zatvoren 48 sati bez ulja. Nije slinio brat bratu 5 dana dok nisam otišao na autoput... :drink: E sad nek mi netko dokaže da to može zabrtviti i to sa plutenom brtvom! :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now