bubinjo Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 nesto sam zamislio pa da vas pitam jel ima to smisla.. znaci zamjenit direktno ubrizgavanje sa dva dupla veca neka,koje su prednosti,mane..kak bi paljenje onda islo itd ko pita ne skita,a vjerujem da cu dobit kvalitetne odgovore.. :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 frend iz KC je stavio dva dupla na golf, vw 1.8 16v motor.... e sad dal je to jer mu se nije igralo s žicama ili je to jer voli karbove neznam jer ga nisam nikad ni pitao svakako bi bila zanimljiva konverzija, znam da golf je Link to comment Share on other sites More sharing options...
bubinjo Posted November 8, 2009 Author Share Posted November 8, 2009 jel ide auto bolje ili lošije? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SvenDaMan Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 jel ide auto bolje ili lošije? moral bi ga pitati ima ti topic o tom autu na oldskul forumu, marac_kc je dečko koji je slagal Link to comment Share on other sites More sharing options...
bubinjo Posted November 8, 2009 Author Share Posted November 8, 2009 bacit cu oko,tnx na pomoći Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 nema tog fergazera koji ce raditi sofisticirano i precizno kao elektronika ja sam se bakcao sa fergazerima na svom fiatu i brate sredis da ide na niskim okretajima na gornjim je mrtav, sredis ga "gore" dolje ga zaljeva i slicno to je samo za trke di ti nije bitan donji dio rada motora - po meni glupost za svaki dan ITB i ms rade zadovoljavajuce (ili vems, sto ti draze) fergazer je pregazilo vrijeme Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 vidim da dominik cita, pa nek ti i on da misljenje, al da su karburatori bolji od injektora onda budi siguran d abi f1 vozila na karburatorima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SlaX Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 imas tu na forumu na prodaju od m3 itb-ove, samo manju diznu ako se to uopce moze mijenjat i struju poslozit, mozda bi ti se dao i tvoj ecu podesit da radi sa itb, neznam koju struju imas, znam za bosch digifant da se moze Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 tko kod nas može naštelat frge kak spada... frend slaže zastavu 1.6 8v na duple frge pa da pitam odmah u njegovo ime tko to može podesit kak spada a ne da zalijeva i da auto nema snage(tj troši ko hrv a neide ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Akula Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 imao sam dva dupla DCOE 45 na opelovom 2.0 16V,te osim paljenja i pumpe (sa nekog 1.4) i adaptera za granu nisam radio nikakve preinake.. iskreno,zvuk je bio strava...pogotovo međugas pred zavoj i nižu koji je bio uber brz no,ipak bih preporučio ITB,pokazalo se u mome slučaju puno isplativije i efikasnije (što potrošnja što jednostavnije podešavanje)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 tko kod nas može naštelat frge kak spada...frend slaže zastavu 1.6 8v na duple frge pa da pitam odmah u njegovo ime tko to može podesit kak spada a ne da zalijeva i da auto nema snage(tj troši ko hrv a neide ) rjesneje mu je dano tam na maticnom forumu idi pa vidi.... :naughty: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 nesto sam zamislio pa da vas pitam jel ima to smisla..znaci zamjenit direktno ubrizgavanje sa dva dupla veca neka,koje su prednosti,mane..kak bi paljenje onda islo itd ko pita ne skita,a vjerujem da cu dobit kvalitetne odgovore.. :thumbsup: ukratko , cijeli svijet je presao s mehanickih regulacija uređaja na elektronske. cemu komplicirat. lijepo je alfa reko:" fergazer je pregazilo vrijeme" jedina prednost frgazera je sto ces ga usarafit i auto ce odmah radit , bar na leru. s elektronikom ces morat prvo vuc ozicenje :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
a112 Posted November 8, 2009 Share Posted November 8, 2009 Elektronika je superiorna,karburatori i kugel samo ako si zagriženi ljubitelj ili voziš bergcup historiku ili nešto treće. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Sve su ti rekli....mani se karburatora....s tim se bakću još samo specijalci kao ja koji vole da im ruke smrde po benzinu.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gear Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 vidim da dominik cita, pa nek ti i on da misljenje, al da su karburatori bolji od injektora onda budi siguran d abi f1 vozila na karburatorima. zadnji put kad je F1 bio sport, su i bile na karburatore. no necu ja nista tu pametovat, imate u principu svi manje-vise pravo za ubrizgavanje, karbovi su samo za frikove, entuzjaste, pa ako si slucajno taj, knock yourself out. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bubinjo Posted November 9, 2009 Author Share Posted November 9, 2009 odustah,trenutno nesto crče pa se tim moram pozabavit :doh::drink:, Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted November 9, 2009 Share Posted November 9, 2009 Za auto kojim se vozis samo na utrke i slicno. Za svaki dan bolje slozit neku elektroniku. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now