Noci_jr Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 (edited) dobro je reko lev u jebote kaj je ovaj pametan to ces radit doma il u nekoj tvornici neki info? Edited November 26, 2009 by Noci_jr Link to comment Share on other sites More sharing options...
CroDriver Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 Razne stvari naručujem od dobavljača, elektroniku radim sam i sklapam a gdje drugo nego u garaži Link to comment Share on other sites More sharing options...
Noci_jr Posted November 26, 2009 Share Posted November 26, 2009 morat cu ja navratit koji dan k tebi nema druge... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 (edited) Ja uvozim Varley Red Top akumulatore. Recimo Vectra ST vozi na Red Top 40 - 35Ah, max struja 965A, 14.6kg - 2500 kn A naša Škoda ima Red Top 20 - 13Ah, max struja 545A, 4.9kg - 1480 kn Ima i drugih - http://www.varleyredtop.com/products.htm Edited November 27, 2009 by Risbo Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Dali može štetit autu ako je akumulator predviđen od 45Aha ja stavim duplo manji od 18Ah???? NEma problema. Samo pazi da je max trenutna struja koju može dati preko 200A, jer će ti ista trebati za verglanje... No mogao bi imati problema u zimskim noćima odnosno jutrima ako ti auto stoji na ulici da ga nećeš moći zaverglati... No ako imaš garažu, kupi si onaj mali automatski punjač i po zimi ga preko noći staviš na punjač (ako radiš samo kratke relacije)... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Točno. Ako hoćeš što lakši, ja mogu napraviti 1,5 kg akumulator sa LiFePO4 ćelijama koji će ga zaverglat Morali bi probati jedan test sa tim tvojim laganim akumulatorima... :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
CroDriver Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Morali bi probati jedan test sa tim tvojim laganim akumulatorima... :thumbsup: Teoretski će moj akumulator od 1,5 kg dati 200Amp i pri tome pasti na 10,4V To je 2kW. Trebalo bi biti dovoljno Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Teoretski će moj akumulator od 1,5 kg dati 200Amp i pri tome pasti na 10,4V To je 2kW. Trebalo bi biti dovoljno Strašno. Koliki kapacitet bi pri tome imao? :notworthy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Teoretski će moj akumulator od 1,5 kg dati 200Amp i pri tome pasti na 10,4V To je 2kW. Trebalo bi biti dovoljno Sigurno ce biti dovoljno osim ako nije neki oveci motor. Link to comment Share on other sites More sharing options...
gandi Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 jel mogu ja biti četvrti za testiranje? a sad za ozbač... koliko bi koštalo nešto što bi zamjenilo toplu od 74 Ah? i koliko dugo bi to trebalo raditi bez da ga se previše maltretira (največi šut - zaverglati dizla)? e, da... i kako bi se taj super aku trebao nositi sa zimskim temperaturama u lici / g. kotaru? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 a sta je s skidanjem altenatora pa da auto radi samo na aku? mislim za krace relacije sto se tice trka je tko to pokusavao? @ cro, kako bi se tvoji akumulatori pokazali za db drag vode? znaci cca 16V da drzi i da moze dati 600A u 5s i kolika bi cijena cca bila za to? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 a sta je s skidanjem altenatora pa da auto radi samo na aku? mislim za krace relacije sto se tice trka je tko to pokusavao? @ cro, kako bi se tvoji akumulatori pokazali za db drag vode? znaci cca 16V da drzi i da moze dati 600A u 5s i kolika bi cijena cca bila za to? ako imas dobru elektroniku koja dobro kompenzira drukci napon(injektori se sporije otvaraju s manjim naponom, struja sporije raste kroz bobinu...) mozes voziti bez alternatora(npr corsa je skoro cijeli drag u osjeku vozila na aku i najbolje vrijeme 11.7s). Sad kolko ti tih 1-3kg i opterecenje od nekih 100W znaci, mislim da se to neisplati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 a koja je tocno fora s Dweel time ovisno o naponu i okretajima, ako npr vozi na mali aku i imas napon 10V i vrtis na recimo 7,5krpm je to dovoljan napon da napuni iskra ili postoji mogucnost da nece napuniti? kakava je opasnost s time? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 a koja je tocno fora s Dweel time ovisno o naponu i okretajima, ako npr vozi na mali aku i imas napon 10V i vrtis na recimo 7,5krpm je to dovoljan napon da napuni iskra ili postoji mogucnost da nece napuniti? kakava je opasnost s time? ovisi koja je bobina i kolko ih je. Nista se lose nece dogoditi za motor, osim sto ce mozda trokirati. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 e to me zanimalo =) hvala Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 ako imas dobru elektroniku koja dobro kompenzira drukci napon(injektori se sporije otvaraju s manjim naponom, struja sporije raste kroz bobinu...) mozes voziti bez alternatora(npr corsa je skoro cijeli drag u osjeku vozila na aku i najbolje vrijeme 11.7s). Sad kolko ti tih 1-3kg i opterecenje od nekih 100W znaci, mislim da se to neisplati. Jesi siguran u ovo?! Ja bih prije rekao 1kW i to opterećenje raste kako rastu okretaji... No koga briga za 2KS kad imaš 350KS... :naughty: No atmosferci će to jako osjetiti koji recimo imaju 100KS... Čak niti ne moraš skidati remen sa alternatora. Dovoljno je odposjiti regler sa pobudnog namotaja i opterećenje će pasti na težinu rotora i trenje u ležajevima alternatora... I to se može složiti na prekidač... Link to comment Share on other sites More sharing options...
striko Posted November 27, 2009 Author Share Posted November 27, 2009 evo stigao akzmulator, 12v18Ah 270 CCA Akumulator je zatvoreni i jako je lagan!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 evo stigao akzmulator,12v18Ah 270 CCA Akumulator je zatvoreni i jako je lagan!!! Koliko si pljunio? :thumbsup: 270A će biti na knap, ali mora moći upaliti auto... Uvijek možeš imati jedan normalni aku u garaži kojeg spojiš na kleme ako se dogodi da ti ovaj otkaže poslušnost, recimo radi zime... :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Baš me zanima kolko košta taj akumulator i kolko je težak (lagan) Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Jesi siguran u ovo?! Ja bih prije rekao 1kW i to opterećenje raste kako rastu okretaji... No koga briga za 2KS kad imaš 350KS... :naughty: No atmosferci će to jako osjetiti koji recimo imaju 100KS... Čak niti ne moraš skidati remen sa alternatora. Dovoljno je odposjiti regler sa pobudnog namotaja i opterećenje će pasti na težinu rotora i trenje u ležajevima alternatora... I to se može složiti na prekidač... meni motor na plinu na oko 3000rpm trosi oko 10W+15W za ventile plina(isparivac i boca), na benzinu vise za pumpu goriva(serijske su obicno 6-10A). Normalno ako upalim radio, svijetla,vent i to sve vise, ali osim svijetla u utrci nista nije potrebno. BTW dosta auta, pogotovo starih imaju 50A i manje alternatore, tako ovi tvoji kW nisu niti blizu realnog. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Imaju minimalno 70A, novi 90A ili 110A... Korisne proizvedene struje. A što misliš kolike gubitke imaju u pretvaranju? Gubitke u ležajevima? Koliko trebaju pobudne struje? Znači nek je 100A, to je već 1200W bez tih gubitaka u pretvorbi.... Uprav da je najmanji od 70A, to je 800W bez gubitaka... Znači brijem da će ti 2KS samo tako otići na okretajima... Iako tebi ne radi puno elektonike po utrci, ali i dalje se ta struja troši recimo na punjenje akumulatora koji si malo prije potrošio na paljenje i stajanje dok čekam utrku... Evo recimo ja imam 70A i meni je taj alternator premalen jer imam i električnu servo pumpu... A recimo oni koji imaju mehaničku servo pumpu, prvo što moraju napraviti je istu izbaciti van iz auta... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Ja sam na Escortu imao dinamo od 28A Al su četkice trajale 6 mjeseci kad sam stavio maglenke gore i halogenke u farove Pa jedan ECU troši 3-10 A, ovisno da li su pojačala za bobine integrirana u ECU. PA pumpa benzina, pa injektori, pa abs pa ovo pa ono, skupiš 20-30A ko od šale A da ne pričamo o ventilatoru kilera - on je doslovno ubojica sa 20-30A Al za trkaći auto ipak treba dosta manje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Mr_g pretjerujes. Bobina obicno za te okretaje treba oko 5A max struje i puni se oko 2ms, znaci po iskri otide 0.06J energije, znaci na 3000rpm cijelih 6W sto je oko 0.5A. Injektori su obicno visokomski i ako su sva cetri nom stop ovorena ode oko 3-5A, ECU ne trosi puno struje, obicno dosta ispod 1A(npr vems trosi 120mA). I ako se skupi 30A(makar ja to nisam dozivio iako sam mjerio), to je oko 400-500W opterecenja na motor. Vise ce se izgubiti sto ce mozda zbog manjeg napona pasti tlak goriva i smijesa ce postati siromasnija npr. Link to comment Share on other sites More sharing options...
CroDriver Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 Strašno. Koliki kapacitet bi pri tome imao? :notworthy: Ovaj koji sam spominjao je 10Ah a sad za ozbač... koliko bi koštalo nešto što bi zamjenilo toplu od 74 Ah? i koliko dugo bi to trebalo raditi bez da ga se previše maltretira (največi šut - zaverglati dizla)? e, da... i kako bi se taj super aku trebao nositi sa zimskim temperaturama u lici / g. kotaru? Zamijeniti je relativan pojam jer uspoređivat olovne i litijske baterije je usporedba kruški i jabuka. Oboje mogu imati 12V i 100Ah ali će pri tome litijska biti 70% lakša, 500% jača i imati 50% više iskoristive skladištene energije Na vrlo niskim temperaturama se gubi 20-30% kapaciteta i napon pada za cca. 1V (znači sa 13-14 na 12-13V) Vijek trajanja je 2000-5000 ciklusa punjenja/pražnjenja, ovisno o tome kako ih se tretira. Što su više struje pražnjenja i do što većeg stupnja se prazne će životni vijek biti kraći. O cijeni ne mogu generalno govoriti jer sve ovisi o tome što trebaš. Ja koristim 3 vrste baterija, svaka najbolja u svom segmentu. Ova je najjeftinija: Plus je što je lagano od njih raditi veće baterije jer su prizmatične ali ne mogu dati puno struje. Recimo u mom autu iz 300 kg tih ćelija mogu izvući 200-250ks. RUF npr. te koristi u svom e-Rufu. Ja ih koristim za prvu verziju mog auta, radim već na novim ćelijama jer mi je ovo pre slabo, tj. nije dovoljno za ciljeve koje hoću postići Onda ove cilindrične: Trostruko su skuplje, teže je iz njih raditi veće baterije, mora se puno njih stavljati u paralelu ali zato iz 300 kg baterija u autu mogu 700 ks izvući Po meni su ove zlatna sredina I tu su još ove: Vrlo su male i nemaju terminale sa navojem ili sl. pa je vrlo zajebano iz njih raditi velike sustave. Iz 300 kg ovih mogu izvući 2000 ks :naughty:ali su više od 20 puta skuplje od prvih po Wh. Oni su apsolutni vrh po svemu i jako je teško do njih doći Uz to sve ide najzajebaniji dio: nadzorni sustav baterija koji prati napon, stanje napunjenosti i temperaturu svake pojedine ćelije te individualno djeluje na svaku kako bi što duže trajale. Bez toga nebi dugo izdržale. Ova baterija u inox-u koju sam napravio je 12V - 100Ah sa integriranom elektronikom. Može dati 300 Ampera konstantno, 1000 Ampera 5 sec i 2000 Ampera na 2 sec. Dakle to je baterija napravljena sa ovim "najlabijim" ćelijama koje koristim Ta kakva je na slici košta 4500 kn 100 Ah 12V sa ovim zadnjim ćelijama bi mogle dati 5200Amp na 15 sec! To bi bilo 62kW iz 13 kg ali bi cijena bila neusporedivo veća od privh Da bi rekao cifru moram znati šta točno trebaš a sta je s skidanjem altenatora pa da auto radi samo na aku? mislim za krace relacije sto se tice trka je tko to pokusavao? @ cro, kako bi se tvoji akumulatori pokazali za db drag vode? znaci cca 16V da drzi i da moze dati 600A u 5s i kolika bi cijena cca bila za to? Ništa pre zahtjevno za ove baterije... To bi ti trebalo nešto tipa ovo: U biti točno to, samo sa još jednom ćelijom u seriji (16V umjesto 12V) Dakle 12V-50Ah ca. 5500 kn Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 27, 2009 Share Posted November 27, 2009 (edited) Mr_g pretjerujes.Bobina obicno za te okretaje treba oko 5A max struje i puni se oko 2ms, znaci po iskri otide 0.06J energije, znaci na 3000rpm cijelih 6W sto je oko 0.5A. Injektori su obicno visokomski i ako su sva cetri nom stop ovorena ode oko 3-5A, ECU ne trosi puno struje, obicno dosta ispod 1A(npr vems trosi 120mA). I ako se skupi 30A(makar ja to nisam dozivio iako sam mjerio), to je oko 400-500W opterecenja na motor. Vise ce se izgubiti sto ce mozda zbog manjeg napona pasti tlak goriva i smijesa ce postati siromasnija npr. Samo ventilator u kabini troši preko 10A. Ventilator motora 20-30A, svjetla 15-20A, servo do 70A, multimedia do 10A ako nemaš neka pojačala, onda i puno više... Pa samo klima kad ju ukopčaš pojede 10A za magnet remenice... A ono što ti ne potrošiš, će popiti akumulator, jer sav višak struje koji alternator "prozvede" se potroši na dopunjavanje akumulatora.. 2crodriver: Teoretski za auto ti ne treba više od 20Ah, ako ga voziš svaki dan i nemaš brdo pojačala unutra, jel tako? Edited November 27, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now