Borna Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 ja sam došo do zaključka da cijeli forum zna mapirat Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 ti si slon.. neda mi se diskutirat s tobom kad se pocnes bavit s time onda cemo diskutirat, ovak vidim da nema smisla Ja se bavim za sebe time.. :rofl: Gle mene je VEMS izašo sa svim senzorima (wbo2, egt, clt, iat, map) ispod 450EU... Malo sam se sam potrudio. Malo žicao firea i to je to... Za ozbiljniji boost treba mapiranje na valjcima i sve 5.. ja sam došo do zaključka da cijeli forum zna mapirat Ja recimo znam naštimati VE tablice online u vožnji... Jel ja znam mapirati? Ne... :drink: Mapirati znači naštimati sve tablice i konfiguracije i pri tome ne spaliti klipove.. :rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Ja se bavim za sebe time.. :rofl: Gle mene je VEMS izašo sa svim senzorima (wbo2, egt, clt, iat, map) ispod 450EU... Malo sam se sam potrudio. Malo žicao firea i to je to... Za ozbiljniji boost treba mapiranje na valjcima i sve 5.. Ja recimo znam naštimati VE tablice online u vožnji... Jel ja znam mapirati? Ne... :drink: Mapirati znači naštimati sve tablice i konfiguracije i pri tome ne spaliti klipove.. :rofl: odnosno ono sa gornjeg popisa, a i to jos uvjek ne znaci da znas izmapirat! Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 pa to ti i govorim.. za tebe je to kostalo toliko. ja to ne znam pospajat.. a ti ne znas ni mapirat tako da popne se ta cifra dosta vise. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 pa to ti i govorim.. za tebe je to kostalo toliko. ja to ne znam pospajat.. a ti ne znas ni mapirat tako da popne se ta cifra dosta vise. Ma ja ti samo htio reći da ti možeš uhvatiti nekog frenda ko je električar za rukav i to zajedno napravite (pospajate) instalaciju (kako je mene čikn uhvatio za rukav i ja mu osnovno pospajao)... A paljenje i osnovno mapiranje ili uhvatiš nekoga za rukav ili potražiš na netu isti motor i njegove konfe kopiraš, malo VE modificiraš prema svojim injektorima i vozi miško... Za neke umjerene tlakove sve štima... Za ozbiljnije tlakove ne gine 2 rezervara benzina i cijeli dan na kočnici te još jedan dan na autoputu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 e vis to je vec nesto nije protok, vec nekakv omjer mase, moram provjeriti jedinicu, to je ono sto sam ti rekao, podijeli tlak usisa s temepraturom, plinska konstanta koja ti niti ne treba, jer ti hoces oblik krivulje, samo ti jos fali temp. vode i njena ovisnost da bi bio tocan pada moment poslije 7500 je, ali snaga jos uvijek raste do kraja 8500 paljenje je upravo to, aktiviran upshift cut, fali onoliko koliko ga namjestim vremenski da prekine, ali nema razloga da paljenej pada na manje zraka u cilindu, tocno, to su neke seatove filozofije :doh: lambda je u banani i predalkeo je postavljena i kak moze biti toliki zaostatak kod saltanja ili pustanja gasa obogacenje na visokim okretajima je preveliko nis okretaji ne skacu previse, pa tak motor radi, ovi peakovi na ubrzavanjima su hupseri na stazi, pa pasice, zavoji... al to su vec drugi layouti ovdje je cisti motor Aha, mislim da kuzim sto oces reci. A za lambdu, kolko sam gledao na ovim okretajima ocitanje kasni nekih 0.2-0.3s za ove koje ja koristim(lsu4), sad neznam koja je u tom autu. Jedino kod vems-a dok je u nacinu rada speed density, onda je map signal dosta cisci nego ovaj s maf-a. Pa je PW puno mirniji nego na ovom logu i zato je vjerovatno lambda mirnija nego primjer koji dao. A zbog toga vjerovatno sve kasni(zbog MAF senzora). Jer vidi se kada skine gas da nastaje dosta jako bogata smijesa upocetku, jer ubrizgava na temelju krivih informacija(zakasnjeljih). Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Aha, mislim da kuzim sto oces reci.A za lambdu, kolko sam gledao na ovim okretajima ocitanje kasni nekih 0.2-0.3s za ove koje ja koristim(lsu4), sad neznam koja je u tom autu. Jedino kod vems-a dok je u nacinu rada speed density, onda je map signal dosta cisci nego ovaj s maf-a. Pa je PW puno mirniji nego na ovom logu i zato je vjerovatno lambda mirnija nego primjer koji dao. A zbog toga vjerovatno sve kasni(zbog MAF senzora). Jer vidi se kada skine gas da nastaje dosta jako bogata smijesa upocetku, jer ubrizgava na temelju krivih informacija(zakasnjeljih). Nije li onda pametnije staviti bliže LSU4 turbini? Ili jedan metar prije poslije nema utjecaja? No meni se čini da nakon što sam maknuo LSU4 metar dalje da samo imam problema sa očitavanjem... Hladan motor 10 lambda... Signal kasni, itd... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Udaljenost od motora jakooooooo malo utjece na vrijeme odziva. Ono je takvo zbog takvog nacina mjerenja. A lambda ti i u 100m od motora mora dobro pokazivati, znaci da tvoje se mozda ne grije, tj grijac ti ne radi mozda ili zica ili nesto trece. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Udaljenost od motora jakooooooo malo utjece na vrijeme odziva. Ono je takvo zbog takvog nacina mjerenja.A lambda ti i u 100m od motora mora dobro pokazivati, znaci da tvoje se mozda ne grije, tj grijac ti ne radi mozda ili zica ili nesto trece. Da sumnjam na grijač i/ili puštanje zraka na vband šelni... No, isto tako, neznam jel to ima kakvog utjecaja: Kad LSU4 stoji odmah na koljenu iza turbine (A), sav ispuh mora preći preko lsu4 jer je na najdužoj strani zakrivljenosti (plinovi neće ići po najkraćoj strani zakrivljenosti, nego po najdužoj).... S druge strane kad je lambda sonda 1 m (B) i to na ravnome dijelu cijevi sa gornje strane, a cijev fi 76, vrlo je vjerovatno da onaj nesagoreni benzin i većina ispušnih plinova neće proći preko lambda sonde, osim ako je pod većim gasom motor.... Jel to pucanj u prazno ili tu može biti neke istine? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Pucas u prazno. Ovo pod A ti pise u upustvima da se zbog 2 razloga tako ne smije postaviti i da ce tako postavljena sonda brzo umrjeti. A druga stvar dok ima pristisak u cijevi(a imas ga) onda plinovi idu po cijeloj cijevi. istina da negde ih ima vise(tj gusci su), ali svugde ih ima dovoljno za normalno mjerenje. Uglavnom sonda se postavlja kao B slucaj ovdje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 (edited) Pucas u prazno. Ovo pod A ti pise u upustvima da se zbog 2 razloga tako ne smije postaviti i da ce tako postavljena sonda brzo umrjeti.A druga stvar dok ima pristisak u cijevi(a imas ga) onda plinovi idu po cijeloj cijevi. istina da negde ih ima vise(tj gusci su), ali svugde ih ima dovoljno za normalno mjerenje. Uglavnom sonda se postavlja kao B slucaj ovdje. Pod A je malo koso (nije mi se točno dalo crtati) tako da iz nje voda curi... Znači moram ju izvaditi van i pokrenuti grijanje i primiti rukom... Ako me opeče grije, ako ne, nevalja.. :rofl: Jel se grijanje samo pokreće kad daš kontakt ili treba nešto napisati? BTW, pod A je serijski tako opel postavio sondu.. Edited December 14, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kova Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 ja sam došo do zaključka da cijeli forum zna mapirat Nije baš tako - evo ja javno priznajem da ne znam mapirati, i siguran sam da ću to prepustiti nekome tko zna (kako stoje stvari biće to Hic). :no2: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Aha, mislim da kuzim sto oces reci.A za lambdu, kolko sam gledao na ovim okretajima ocitanje kasni nekih 0.2-0.3s za ove koje ja koristim(lsu4), sad neznam koja je u tom autu. Jedino kod vems-a dok je u nacinu rada speed density, onda je map signal dosta cisci nego ovaj s maf-a. Pa je PW puno mirniji nego na ovom logu i zato je vjerovatno lambda mirnija nego primjer koji dao. A zbog toga vjerovatno sve kasni(zbog MAF senzora). Jer vidi se kada skine gas da nastaje dosta jako bogata smijesa upocetku, jer ubrizgava na temelju krivih informacija(zakasnjeljih). NGK, ali s Marelijevim kontrolerom koji je za k...:lol: nema tu MAF senzora LC1 ne kasni ni blizu toliko ako je snimam direkt u Pi upravo to fire, alphaN je pokusaj mapiranja :lol:, speed density je jedini ispravan nacin fuel cut nije ukljucen, ne znam zasto Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Mr_g razlikuj narow band i wide band sondu(ova je osjetljivija i ima deklarirani kraci zivotni vijek). Znaci das kontakt i odes u terminal i napises Manmde02bye i pipas sondu. Ili upalis auto edit: pretpostavio sam da ima MAF posto pise kolko zraka ulazi. Ali on valjda to racuna. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted December 14, 2009 Share Posted December 14, 2009 Čekaj, pukli klipovi != izgorio?! :rofl: Jel fali pola klipa, jel se zacvikala karika, jel otpao rub klipa, jel nešto peto... Sve ima za posljedicu istu stvar: Motor više ne radi bez otvaranja. Jel tako? Znači motor je izgorio.. nije isto, ovdje su se desile detonacije (vjerojatno) Ja recimo znam naštimati VE tablice online u vožnji... Jel ja znam mapirati? Ne... :drink: Mapirati znači naštimati sve tablice i konfiguracije i pri tome ne spaliti klipove.. :rofl: ja znam, ali ne zelim raditi nista sta nisam radio od pocetka, da se ne bi desilo ko sa mrvicinim kadetom da radi lose pumpe goriva i nemara kod sastavljanja motora izgori klip. ne hvala mazda, pali, vozi, ide, ne nacukava, bozin kadet ide, ne nacukava, pali i topal i hladan, nikakvih problema, ali ja znam da je sve napravljeno dobro i bez ijednog propusta zato mi je jasno to sto tu i tamo nekom od "mapera" nesto pođe po zlu, ali to je u 99.9% slucajeva mehanicka greska kao sto se sranje desilo na hondi iz sibenika sto je mitja mapirao Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 dizem temu da ne otvaram novu... mozda ce netko znat odgovor... ako remapiram auto, atmosferski, znaci paljenje i afr(?), da li mogu kako saznat kakva je mapa? mislim u odnosu na serijsku. npr spojim uređaj na obd2 i tamo imam data logging, i onda vidim log na kompu, gledam afr i paljenje , dali bi se po tome mogla napravit ista mapa? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 Ako imas 3 godine vremena i neograniceno para, svakako je moguce Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 Ako imas 3 godine vremena i neograniceno para, svakako je moguce da tebi i njemu skratim muke, ne nije moguce. zasto? pita za fiestu st, pa ono.... ukratko drag, ZABORAVI Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 aha. znaci nije tako jednostavno..ja sam mislio da cu iz loga moc vidjet paljenje po okretajima i afr po okretajima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 da dodam jos ovo... recimo da mogu napravit mapu s nekim programom, i preko uređaja je ubacit na auto..znaci da li je dosta samo ovi podaci iz loga? afr i paljenje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 recimo da nije dovoljno, i recimo jos da ces unistit motor. Sretno EOD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 pitam informativno necu nis kemijat s tim, ali sam gledao da mi je afr i paljenje je dovoljno... sta jos ima osim toga ili je problem sto iz loga nemogu vidjet dovoljno precizno Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 dizem temu da ne otvaram novu... mozda ce netko znat odgovor... ako remapiram auto, atmosferski, znaci paljenje i afr(?), da li mogu kako saznat kakva je mapa? mislim u odnosu na serijsku. npr spojim uređaj na obd2 i tamo imam data logging, i onda vidim log na kompu, gledam afr i paljenje , dali bi se po tome mogla napravit ista mapa? koji imas tocno motor? Imam pun k... stock mapi, pa ako oces mozes doci do mene da skinemo tvoju mapu(tjuniranu) i usporedimo ju s stock. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 (edited) a u pakao, krivom sam odgovorio :=) Fire - ti chipash i normalne aute? Edited December 22, 2010 by francuz Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted December 22, 2010 Share Posted December 22, 2010 2.0 duratec iz fieste st. Isti bi trebao bit u mazdi 3 2.0. imam neki data logger preko obd2 , neznam koliko je to tocno, i sad bas gledam tu novu mapu. ima 10 stvari koje ostanu u logu, medju njima paljenje i lambda. ajde pogledaj ako se sjetis za taj motor mapu, mozda se moze poslat mailom... ? fire kako bi skinuli moju tuniranu mapu? preko data logga preko obd ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now