gmajna Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 (edited) molio bih malu pomoc :unsure: danas sam stavio na auto k&n typhoon kit ( http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=69-9503TFK ) e sada, kad auto stisnem malo jace auto odjednom se cuje neki cudni zvuk, ne znam kako da ga opisem...kao priguseni signal kad se ne zaveze pojas samo sto je konstanti i cuje se nekih 2-3 sekunde samo na oko 5-5500 okretaja i onda auto pocne stucati i "pucati" iz auspuha (glupo sam skinio onaj srednji lonac...:doh: ) nemam pojma sto bi moglo biti pa ako netko moze pomoci... :unsure: e da, radi se o g5 gti, 2006 godiste Edited February 17, 2010 by gmajna Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 resetirajte komp, odspojite plus na pola sata Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Da, i ja mislim da bi to pomoglo... Navodno je dovoljno i 10 minuta. Nakon toga priča ide da se treba voziti cca 50 kilometara u raznim režimima rada da se računalo podesi po novim parametrima. Tako piše na više stranih VAG foruma. BTW jesam li ja to dobro vidio, da se s tim usisom dobije 18KS? LOL Link to comment Share on other sites More sharing options...
ToMMeK Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 resetirajte komp, odspojite plus na pola sata sorry ali odspoji minus.... :lol: tj kemu - sa aku.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 sve tuneri.... :D:D:D:D:D:D:D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Noci_jr Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 odpeljaj se na sljeme ... izvuci akumulator hiti ga kolko god jako mozes u sumu niz padinu kad ga nadjes spoji.. ako ne nadjes zovi nekog da ti kupi... u oba slucaja treba ti vise od pol vure Link to comment Share on other sites More sharing options...
FilipS3 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 Part 69-9503TFK Product Specifications Product Style: 69 Series Typhoon Kits Estimated Horsepower Gain: 18.62 HP @ 4500 RPM Color: Black Replacement Filter: RU-4960 CARB Exempt: No System Type: Cold-air intake system TUV Approved (Europe): No Weight: 10.3 lb (4.7 kg) Product Box Length: 35.5 in (902 mm) Product Box Width: 13.25 in (337 mm) Product Box Height: 10.5 in (267 mm) LOL....:doh: Ali svakako odspoji klemu na pol sata... i bit ce ti riješeno... jel ti čipan auto?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
obie Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 1.Minus pol sa baterije otpojiti i nakon 5-10min. ponovo vratiti. 2.Dati kontakt,ali NE paliti auto,5 minuta čekati. 3.Upaliti auto,ali NE davati gas i ostaviti ga 5 minuta da radi u leru. 4.Tad možete krenuti na vožnju od minimalno 50km,tjekom vožnje kombinirati agresivnu na visokim i skroz laganu vožnju na niskim okretajima,u tih 50km nikako ne gasiti motor,kod svake sljedeče promjene (filter,ispušni sistem itd.) postupak ponoviti da ECU pokupi sve nove adaptivne vrijednosti Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 17, 2010 Author Share Posted February 17, 2010 nije čipan, skoro sve serijski osim s3 ic i par sitnica ovo za akumulator nisam znao a ovih 18ks...a sta da kazem... osim sto imam sovu ispod haube i nisam nesto primjetio lol Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 17, 2010 Author Share Posted February 17, 2010 1.Minus pol sa baterije otpojiti i nakon 5-10min. ponovo vratiti. 2.Dati kontakt,ali NE paliti auto,5 minuta čekati. 3.Upaliti auto,ali NE davati gas i ostaviti ga 5 minuta da radi u leru. 4.Tad možete krenuti na vožnju od minimalno 50km,tjekom vožnje kombinirati agresivnu na visokim i skroz laganu vožnju na niskim okretajima,u tih 50km nikako ne gasiti motor,kod svake sljedeče promjene (filter,ispušni sistem itd.) postupak ponoviti da ECU pokupi sve nove adaptivne vrijednosti hvala, to mi je trebalo! :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
obie Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 (edited) hvala, to mi je trebalo! :thumbsup: tako sam ja napravia kad sam stavia K&N. napravis ovo kako je napisano. nakon toga okretaji su mi na početku divljali, skakali... ono vozim se na cca 3000 rpm, dodem do semafora, zakocim, bacim u ler a okretaji ostanu na 1500 ili 2000rpm i polako se spuste na 1000 ... onda sam se malo poganja po sljemenu i kad sam dosa doma, radia je ko svicarski sat dok ne pobere nove parametre malo se cudno ponasa Edited February 17, 2010 by obie Link to comment Share on other sites More sharing options...
FilipS3 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 nije čipan, skoro sve serijski osim s3 ic i par sitnica ovo za akumulator nisam znao a ovih 18ks...a sta da kazem... osim sto imam sovu ispod haube i nisam nesto primjetio lol onda ga čipat pod hitno... kad več imaš ovo ostalo... :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 17, 2010 Author Share Posted February 17, 2010 onda ga čipat pod hitno... kad več imaš ovo ostalo... :thumbsup: hocu prvo sve iskompletirati... fali mi jos kompletni auspuh pa onda idem kod hic-a :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted February 17, 2010 Share Posted February 17, 2010 sorry ali odspoji minus.... :lol: tj kemu - sa aku.... Isti drek, ovako ostaje auto uzemljen a nema protok struje..bila već rasprava o tome Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 obie je dobro opisao proceduru... Hic - tuneru, gdje si sada Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 spavam, cjelu noc sam bio budan.....prokleta televizija i glavobolja. btw, ja sam tuner, a ne trenirani VW mehanicar/elektricar/serviser :D:D I nadam se da ce mu Obieva fora pomoci. ja sam skeptican ali drzim mu fige Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 ...ma ne može ništa drugo biti... čitao sam da 2.0T polude kada se stavi 3" usis / gljivu i da je jedino riješenje resetirati ECU... Naravno, pod uvjetom da nije oštetio MAF, konektore i kablove i sl. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 ja sam stavio usis ,nikakvih problema nije bilo,auto je išao bolje osjetno Link to comment Share on other sites More sharing options...
t.m. Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 I ja, usis i blow off je bila prva investicija na autu i 5000 km sam se tako vozio, nikakvih problema, bez remapa..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dado-350Z Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Ja sam mišljenja ako auto nije chipan da bude radio lijepo ,čak na nižim okretajima bolje ali što više okretaja auto slabije ide bez chipa u usporedi sa serijala Link to comment Share on other sites More sharing options...
megane Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Ja sam mišljenja ako auto nije chipan da bude radio lijepo ,čak na nižim okretajima bolje ali što više okretaja auto slabije ide bez chipa u usporedi sa serijala također :thumbsup: sve je otvoreno skroz a komp i dalje radi isto Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 Ne znam da li K03 TFSI ima isti komp i da li ima wideband sondu kao K04 TFSI, ako nema onda se vjerojatno ni neće sam poštelati, ako ima onda bi se sve samo trebalo poštelati do određene granice, nebi smio auto niti štucati niti knockati kao što je tu opisano Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 18, 2010 Author Share Posted February 18, 2010 evo sada je sve kako treba! sve radjeno ovako kako je obie napisao razlika se osjeti ali nije ovako kako pisete na nizim nego u trecoj, cetvrtoj i slabije u petoj dosta brze leti u vise i jace navlaci smijesan mi je podatak je dobio s tim 18ks ali da je dobio nesto je decko koji nije ovdje na forumu ima isti problem ali ga nije uspio rijesiti resetiranjem... Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted February 18, 2010 Share Posted February 18, 2010 bravo gmajna! Za tvog prijatelja: Možda je oštetio žice kada je ištekavao MAF senzor? Da nije išao čistiti MAF senzor s nekim masnim sredstvom? Možda nije dobro zašarafio usis, pa zrak ulazi poslije senzora? Da li je probao vratiti originalni filter? Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 18, 2010 Author Share Posted February 18, 2010 (edited) bravo gmajna! Za tvog prijatelja: Možda je oštetio žice kada je ištekavao MAF senzor? Da nije išao čistiti MAF senzor s nekim masnim sredstvom? Možda nije dobro zašarafio usis, pa zrak ulazi poslije senzora? Da li je probao vratiti originalni filter? on ima taj usis i kompletni auspuh e sada, ja sam vratio natrag srednji lonac i resetirao komp pa mi je sve u redu iako sam malo prije opet cuo onaj "piiiii" ali jako jako je tih. bitno mi je da sada vise ne trokira i ne puca iz auspuha ko blesav. ne znam ali mozda i auspuh onda ima veze s tim jer je on napravio isto ali kaze da se nista nije promijenilo... :huh: i cudna stvar...potrosnja mi je prije na BC bila oko 15-16l a sada dolazi max do 13l.... znam da nema sanse da se potrosnja TOLIKO smanjila...valjda ima sada neka cudna ocitanja... Edited February 18, 2010 by gmajna Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now