Jump to content
  • Announcements

    • Pekx

      Problemi sa loginom   03/26/2017

      Pozdrav članovi, ukoliko imate problema sa loginom u forum, koristite sljedeće korake: prilikom logiranja obavite forgot password opciju
      koristite kontakt formu na dnu foruma
      ili nam se javite na crotuned at gmail com

YellowBellow

Members
  • Content count

    248
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

114 Excellent

About YellowBellow

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

259 profile views
  1. Punjenje klime (ZG)

    Jel netko radio ciscenje klima sustava sondom, znaci svih kanala i isparivaca i gdje se moze odraditi?
  2. Carbon buildup TFSI - dekarbonizacija

    Da li instalacija WMIja "cisti" carbon buildup ili samo sprijecava buduce nakupljanje? Inace ako glava ide dolje, trebaju novi serafi, odlicna prilika za rijesiti tu slabu tocku u jednom koraku.
  3. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    Nadjes kocnice, pa felgu, pa onda kupis auto na koji ide kombinacija - garantirano najbolja strategija Ja imam 2 seta felgi viska, sa obrnutim redosljedom.
  4. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    Dakle Lambo zuta!
  5. Cesto prodjem, ali sa folijom ne mogu na cetke, jel ima rucno za folirante?
  6. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    Ovdje nemas taj problem, jer 6 klipova sa Cayenna sigurno koci bolje nego Caymanov set, a ako ti usprkos svim recenim iskustvima papucica bude propadala kupis veci master cylindar, sto je ionako 10% cijene cijelog kita, i rijesio si to. Uostalom mozda ti je i Caymanov set ok, ako ne izlazis na stazu. Vec sa vise klipova imas bolju toplinsku disipaciju i ako ne ides na stazu biti ce ti ok, a ako ides na stazu, moguca potreba za Master cylindrom je zanemariv trosak. Velicina diska na Brembo 17Z je 15mm manja od serijskog 6R diska, a bolje podnosi toplinu, tako da ti to ne znaci veliku razliku. Mislim da je netko jednom pisao da je bitnija gradacija kocionog ulja za osjecaj na pedali kad se kocnice zagriju.
  7. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    I dobro si primjetio da koristimo malo cudnu terminologiju, 1 klip i 6 klipova, trebalo bi biti ili 2klipa/6klipova ili 1/3.
  8. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    Bez pravih podataka o povrsinama klipova i kocionoj sili tesko je usporedjivati. Ovaj 1 cilindar na 6R kocnicama je na pogled znacajno veci od pojedinacnih cilindara na 17Z, kociona sila je mozda i usporediva, ali se ne hlade niti moduliraju tako dobro kao vece kocnice. Ovdje je najrelevatniji empirijski podatak koji su i drugi rekli, a to je da koci odlicno i osjecaj je dobar sa serijskim 6R cilindrom.
  9. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    17Z su 1mm vise izbacene horizontalno (prema licu felge), ali su nize vertikalno i koriste manji disk. Ako ce nesto stati po 18" to je 17Z - da pod neke modele stane 18Z, vjerovatno, ali ja ne bi riskirao. Imas na Brembo webu CAD model obiju kocinca, 1:1, isprintas, zaljepis na karton i izrezes po rubu, ubacis u felgu i vidis jel stane u obe dimenzije - najbolji savjet koji moze pratiti sto se tice fita. Sto se tice kocione sile, te su razlike neznatne, ionako ne kocis maksimalnom silom nikada, bitniji je osjecaj. Mislim da se moze reci da izmedju 17Z i 18Z za prosjecnog vozaca nece biti razlike u nicemu, ja sam vozio oba i ne mogu reci razliku, niti se primjeti da je serijski master cylindar nedostatan - iako nisam vozio pod opterecenjem, tu se razlike lakse primjete. Mislim da je pametnije vrijeme, novac i energiju potrositi na ulje i plocice, nego trazeci razlike izmedju ta dva kita.
  10. Big Brake Kit - Golf 5 GTI

    Brembo 17Z, 6 klipova, idu pod 18" felge sa ML350 diskom od 330mm. Trebas prsten za smanjiti centralnu rupu u disku, meni su dosli u ebay kitu prstenovi i kupio disk lokalno. Takav setup ja vozim i ubija u usporedbi sa serijskim kocnicama od S3/6R, a po kocionoj sili cak i nesto jace nego 18Z, jer imaju vecu povrsinu kocionih cilindara. 18Z je neznatno bolje prilagodjen serijskom master cilindru i dosta bolje izgledaju, predpostavljam i hladjenje bolje na vecem disku. Baci oko na killerbreaks (google) za sve moguce kombinacije.
  11. Kovani klipovi

    Sta @Mario_S3 sa 3071 radi sa serijskim klipnjacama? Jer ako je napravio sto je trebao, klipnjace su kovane, kao i klip (ali nije aftermarket, a nije niti potreban). Znam za probleme sa JE klipovima, ali ne vidim sta bi drugacije bilo da se stavi Mahle kovani, kao original i to drzi 600+ ks. Gdje bi vozio motor na slaganje kad bi otvarao?
  12. Kovani klipovi

    Mozda, mozda cu saznati tocno jedan dan Uglavnom, mislim da se na TFSI moze lijepo odraditi posao sa aftermarket klipovima, oversize, obrada cilindra i da ne bi trebalo biti losije od serijale. Jesi imao koji TFSI kovanac na mapiranju, jel zvoni?
  13. Kovani klipovi

    Ako je S3 u pitanju, Mario ima kovane Mahle klipove i drugi mu nisu niti potrebni, kao sto je spomenuto. IE ima kovane klipnjace za upariti sa tim klipovima. Mislim da prosjecan ćuner vise upropasti vozljivost nekakvim BOVovima, turbo flutterom, prevelikim felgama, preniskim ovjesom i sl. pizdarijama nego kovanim klipovima.
  14. Ja sam volan radio u Premio tapeciranje, Marin Jurlina i super je ispalo, moja preporuka. Cijena je bila 1000kn za alcantara/koza, promjena lokacije savova, podebljavanje, plavi konac + plavi konac na mjenjacu. Evo i slika zavrsenog. Sent from my SM-G935F using Tapatalk
  15. 2.0 TFSI - PCV ventil

    PCV je inace slaba karika na motoru. Ja sam napravio PCV delte sa Catch canom - cijela igra je oko 1000kn, ali onda ne samo da uklonis problem sa PCVjem, nego potencijalno i "Carbon buildup", jer se plinovi prije recirkulacije usmjere u taj Catch can, pa se sitne cestice taloze unutra, umjesto da se vracaju. Kod kupnje individualnih dijelova (ako ne uzmes kit) racunaj da su potreba i crijeva, koja su mene kod Pasarica 600kn izasla - vise nego catch can i PCV delete skupa, a opet jeftnije nego kit.

About Us

Automotive lifestyle at its finest. #crotuned

×