SVEN

imas siber kix?

Imao 100tku u autu i to nemre riknut A zaove rejsing samo treba nosace radit da bi se ucvrstili. Plus ima milijun stvari na autu koje bih prije olaksao nego isao na downgrade aku-a. Da rijesis karbonsku haubu,krov,vrata,gepek, onda bi ovo po meni imalo smisla.

kamr poslao sam ti pm

Tko dila sa Supersprintom osim onih u Rijeci ?? Zainteresiran sam za jedan sistem ali malo da se cijena korigira ako je moguce

meni je auto na gewindamai powerflexima udobniji nego na serijskim selenima i gewindama

I decided to get rid of the wiper marks on my Boxster's windscreen (which were presumably a result of continued abrasion over the years). The marks were particularly visible at night when head lights, street lights or traffic lights shone on the windscreen. I don't have a rotary polisher but I do have a DAS-6 DA. Given the hardness of glass it was going to take a decent amount of pressure and speed to polish it. As such I bought a 75mm felt pad rather than anything larger (from eBay for about £1.20), so that the machine wouldn't get bogged down. I also bought 100g of Cerium Oxide powder (again off eBay for about £4). Products used: DAS-6 75mm felt polishing pad Cerium Oxide powder Microfibre towel - to wipe off residue after polishing A small amount of the Cerium Oxide powder was mixed with some water to form a slurry (the result being quite runny - more so than a polish) in a squeezy bottle. It was important not to apply too much slurry to the area to be polished or else there was a lot of splatter. In terms of speed, I found that it was optimal to run the polisher at speed 4 - at higher speeds the felt pad started to have it's fibres detach from the velcro backing plate (they got pulled out and elongated). Using quite heavy pressure (but ensuring the pad was still rotating) was much more effective at defect removal than light or medium pressure. I worked a small area at a time (around 20cm x 10cm), as I found that on larger areas the slurry tended to dry out before enough passes could be made. Compared to polishing paint it took more time and force, but the scratches did come out. The difference looking through the windscreen at night is huge. :thumb: Cerium Oxide Slurry: Windscreen Before: Windscreen After:

A kaj bus protiv 1700kg i automatika ?

Hahah to nece tako skoro. U medjuvremenu sam neke vitamine u mecavu ubacio pa da vidim sta je i kolko to sad. Btw doletit cu jedan dan drugi tjedan vjerojatno malo ubit dosadu..

Poslo sam mu PM, valjda ce odgovorit. Skupo mi ga zvat.

kog trebam zvat i na koji broj i kolko unaprijed rezervirat jedno mjerenje ?

kaj ce ti maf, visak dijelova

Ne kuzis da ce nekto sa tim Jaguarom morat ic dokazivat da ima OEM a ne kinu jer nema nista od navedenog a tvornicki je.

Moje misljenje je ak imas perace da tu 90% sumnje pada u vodu ..

ako se sjecam dobro stari mini nema lecu u faru a ima xenon ? Sta on pada an tehnickom ? Vezano za tehnicki, dok god imas perace ili brisace miran si. Jedino sto treba napraviti je maknuti balaste negdje u vezni lim da se ne vide, rupu kroz koju idu zice do balasta izbusiti sa doljnje strane poklopca fara tako da se ne vidi kad se pogleda far od iza i kraj. To je za prvu ruku dovoljno dobro mislim. Jos kad bi uz sve to imao D2S zarulje umjesto ovih obicnih stvarno je bezvezno ocekivati i nivelaciju jer realno ako se farovi podese na sredinu ili najnize ( uz lecu ) nema teorije da budu od stete za druge vozace u prometu a samim time tehnicka neispravnost je cisto produkt da se uzimaju novci a ne sigurnost.

sve sto bih na tvom mjestu napravio je iscupo pozicije da uopce ne postoje i slozio taj xenon u lecu. Realno ako ti auto nema OEM dnevna svijetla, ove ultrajake pozicije izgledaju bezveze tako da ispada da oces i ovce i novce u isto vrijeme. Ja sam isto na svojim farovima kemijao bi li pozicije ili nebi ali obicna ubodna zarulja u sjenilu sa ili bez lece ispred nje izgleda jadno. To je i dalje samo JEDNA ubodna pozicija i nema teorije da efekt bude lijep kao dnevna svijetla koja auti imaju OEM.

BBS RX504 - 9.5kg Ultra 17 - 7.3kg Pa ti odluci..

Za 312mm ti je dosta i 16 ali znam sto te kara, isto ono sto i mene i zbog ceg sam otvorio ovu temu ( dostupnost guma u 16 dimenziji ako zelis preci ne vece kotace). Ja trenutno imam 16 i 312 disk i to je ono, zadovoljavajuce. Kupio sam jos jedne 17 felge pod koje bi mogao uglavit neki BBK ali je pitanje ima li to smisla, i koliko ce vozljivost samog auta bit losija zbog vecih i ujedno tezih kotaca i samih kocnica.

Sta je R888 kod tebe ispao iz igre ?

Onda po tomi spada da svi ovi BBK od 330-380mm su cisto bacanje novca kad bi i manji disk sa odlicnom plocicom obavljao posao, ok 25% losije od BBK-a ali se onda psotavlja pitanje cijene 2-5 tisuca eura. Da li je to vrijedno toga ? Neznam koliko velicina diskova, i kotaca utjece tj umanjuje vozljivost samog auta..

A sta mislis da su 312 najidealnije kocnice za auto od 250ks ? A to je maks sto stane pod tu felgu osim ako neidemo na aftermarket felge pa neke rambo kocnice , distance i govna da bi mogao stat 305 disk

Pa evo, ti sad imas naprijed 288 kocnice, iza one CD-e i to sve na autu od 190ks dok su auti od 110KS imali to kao serijala setup. E sad, proporcionalno snazi trebalo bi i kocnice rjesiti a to znaci u pravilu i vecu felgu. E sad koliko vece ( kocnice i felge/s kojom gumom ) naspram snage auta ??? Za 200, 250ks ?

Zanima me par stvarcica pa ako netko tko kuzi moze pojasniti. Neki auti ( npr. Golf 5 GTI ) se mogu voziti na kotacima od 16-18 cola (govorimo o OEM felgama koje su u ponudi za auto). To je poprilican spektar kotaca ( velicina tj promjer ) kao i samih guma. E sad, sto je od toga najidealnija opcija za auto u smislu max grip, najbolja vozljivost ( velicina a samim time i tezina felgi ) imajuci na umu snagu auta ? Kako odrediti ispod koje dimenzije se nebi trebalo ici s obzirom na snagu samog auta a opet imajuci u vidu da su promjer felgi i sirina guma idealni za prenjeti tu snagu a opet ne opet overkill za sam auto ? Golf 5 sam uzeo kao primjer samo. Evo moze biti primjer Exfreeriderov polo koji je trenutno na 15 i 190ks dok je recimo Buby na 17 na ibizi sa 250ks. Da li bi Buby profitirao vozeci na 16icama ili koliko bi Ex popusio vozeci na 16icama u isto vrijeme ?

Da probas alkohol (medicinski) i dobro trljas i rjesis se sveg sita na staklu

Trosi vise jer kad se klikne gumn za ubrzavnje on okine ful gas dok bi ti nogom dodao samo malo i drugo, kad je mini uzbrdica ti bi mozda nesvjesno mrvicu pustio gas i kad bi ju prosao opet dodao a ovaj guli u najvisoj brzini kak si mu zadao, to je to. U svim ostalim rezimima trosi manje.

Najveci seks DSG+Tempomat.