Deki

Hmm...onda jako dobro ide moj A3 1.8 TFSI s tim istim turbom ( IHI K03 od 6 GTI) , 13,9s 100-200 dragy najbolje vrijeme. Radio sam direktno s Revlimitom (u vrijeme promjene zastupnika), ja slao VCDS logove, a oni ukupno 3 mape.....i auto leti! Zamisli ti to! Nema ništa bez Grka!

Baš sam se sjetio ove teme neki dan, samo da javim da Bmw nakon 3 god još uvijek piči k'o lud (čak i brže) 14,05s 100-200 dragy Na Željavi prošle godine je radio 13,4s ET na 402m. Svi se čudili na čemu je ovaj dizel, morao je kočit da vozi klasu 14. Vidjet ćemo šta će radit na Grobniku sad, vjerujem i brže. I ne, nema DPF, niti puno dimi. Jedostavno ide i ide....i ne troši ni 6l po kompu 😂

Treći dan piše da ide ok da, zavarao ga je neki Bmw sa nekakvim p-boxom od kojeg je bio brži, nije to valjda ozbiljnom tuneru kao tebi neko mjerilo? Kažem čovjek je bio nedoumici, tražio je dokaz da li auto ide bolje ili ne. A to ne tražiš kad je remap uspješan. Koji DPF? Ne sjećaš se da auto ima downpipe bez kata i DPF-a i da si radio DPF off? ? Znaš i sam da je 21s 100-200 sporo, ali ne želiš priznat grešku.

Nek si se ti napokon javio, dugo ti je trebalo. Ok, lovu si vratio ( iako ne cijelu, ostavio si 350 kn za mjerenje, što nema previše smisla jer je to dio posla ). Ali mislim da imaš malo krivi pristup sa kupcima. Čovjek ti je drugi dan poslao snimku ubrzanja i rekao da sumnja da nešto nije u redu, a ti si se krenuo oštro braniti uopće ne sumnjajući u svoj posao i nuditi lovu nazad. Čovjek nije htio lovu u početku, htio je auto koji ide, da nađete neko rješenje. A zašto se cijelo vrijeme premišljao, jer ni sam nije vjerovao da se radi o lošem remapu. Auto se ubrzao sekundu 100-200 po satovima što je vrlo vjerojatno dobio samo sa downpipeom. A da ne govorim o brutalnom prekidu na 3000 rpm koji se nigdje ne vidi na tvojoj krivulji snage, kad se kasnije vratila originalna mapa, to se nije dešavalo. Auto od 260 ks je išao 21s 100-200 po dragyu, što je smiješno. Sad ide 14,2s, pa ako je ono bilo 260 ks, koliko sada ima, 360? Uglavnom, poanta je bila da se ovakve stvari znaju jer bi i ja volio ovako nešto pročitati prije nego donesem odluku kome ću na remap.

Ne znam, ali ne mogu ih svi kupovati od nekog, mora ih netko i napraviti, šta ne? A šta ovi naši domaći rade, ne bi se štel mešat

Haha daj ti meni odgovori za Winols, vidio sam neki database na netu, tuning files....vi svi kupujete gotove mape, malo zavrtite na valjcima, uštimate rezultat ako treba i to je to? ? Ispravi me ako griješim

Znači li to da vi svi na kraju kupujete mape od tog Winolsa? Ok, kužim taj dio. Takva je i moja logika bila, dyno je "alat" za tuning, ali ipak bi trebalo testirati na cesti šta si napravio. Još jedan argument zašto ne kužim Muhu u ovoj priči.

Znači li to da je tuning na cesti ipak bolji? Odnosno da logiranje na cesti daje neku bolju sliku šta se dešava? A drugo, mislim da bi u tom slučaju bilo najprofesionalnije reći dođi da vidimo šta se dešava, pa ćemo ispraviti. A ne odmah se braniti i uvjeravati drugu stranu da je sve 5 i da ne može bolje. Ne govorim o vraćanju love sad, govorim o odrađenom poslu.

A daj mi objasni ovaj graf onda

Sve to stoji, meni je samo nejasno kako čovjek koji radi aute od 700-800-1000 ks za rejs, padne na jednom stock dizelu? I uvjerava čovjeka da je to to? Da ne može više, odnosno može ako se maknu svi limiteri, auto će izgorit itd. A razlika je kod drugog tunera bila OGROMNA, znači jedno 6-7s dobitka 100-200 po dragyu. Pa nema sada 350 ks valjda?! Kako krivulja snage nije pokazala brutalni pad na 3k rpm koji se dešavao u vožnji? Auto bi krenuo jako i odjednom neki osjetni trzaj i ide ko original ( vjerojatno kod prebacivanja na drugu turbinu ) Sorry, ali nešto tu opasno ne štima s tim dynom kad je netko udaljen xxx km napravio bolju mapu. Da li se štimaju rezultati, u to ne ulazim, ali nešto ne valja.

Ne znam koja to zvijer šalta jednom od 100-200, ali jednostavno snimi satove na istoj dionici prije i poslije pa uspoređuj brzinu koju hoćeš...nije znanstvena metoda, ali razlike mora bit.

Je, zato ćeš šaltat isto prije i poslije

Da, nemam pametnijeg posla u životu nego izmišljati priče o Bmw-u... Umjesto da ste zahvalni kad čujete priču nezadovoljne stranke koja je bila voljna podijeliti s vama svoje iskustvo( jer iskustvima forum i služi), uvijek se nađe par ovakvih kao ti kojima je sve teorija zavjere. I kakva je to logika, ako čovjek nije član ovog foruma, tuner ga nije ni zajebo? Čudna neka logika ? A nije ti čudno što se isti taj tuner ne očituje jer očito nema šta reći u svoju obranu? Na kraju je donekle ispao korektan ajde, nije sve negativno. Ali čisto za heads-up, koliko se ovdje prepucavaju obojica da jedan i drugi namještaju, toliko i zajeba imaju očito ( koje neće priznat nijedan ni drugi ) i to na običnim autima. Tako da, ljudi moji, mislim da je mjerilo ubrzanja prije i poslije postalo jedino mjerilo nekakvog dobitka. Šta će mi dyno plot sa 500 ks ako ne idem s mjesta?

Koja su dva aktera tu najglasnija? ? Čekam da se sam javi, ali ne želi se izjasnit očito, potpuni ignore, nisam znao da su ljudi toliko zatvoreni ovdje ? Bilo bi lijepo pročitati njegovo objašnjenje otkud tamo 260 ks i šta se desilo sada da je auto toliko prodisao. P.S. ne zanima me to vaše nadmetanje ko je bolji tuner, nikom domaćem ne vjerujem ionako

Ok Hic, kužim da koristiš priliku sad da ocrniš drugog, a pohvališ sebe, ali vrijeme mapiranja nam ništa ne govori o tome šta si izvukao iz tog auta, kako ide.... Daj neki dragy ili nešto da vidimo kako to ide Uostalom to su dva različita modela, 218 i 225 ks Ovaj drugi ima puno više potencijala

Kažem ti da nisi ti, vlasnik auta ne želi o imenima, tuner će se prepoznati pa nek iznese svoju stranu priče slobodno. Dokazi su tu, snimke prije i poslije na istoj cesti, dragy prije i poslije

Ne znam koliko ks ima nakon ovog tuninga, samo znam da je rađen cijeli dan dok nije dobiven pravi rezultat. Mjereno je s dragyem prije i poslije, postoje dokazi, nije rekla kazala. Po satovima cca 12s Auto se stvarno transformirao, stoji bok uz bok s mojim, a prije sam ga toliko ubijao da se nije imalo smisla ni ganjati. Vjerujem da je taj 125d biturbo teško mapirat kako treba, ali ponavljam valjci i poznati naš tuner su totalno zakazali u ovoj priči. I onda druga ekipa ubije cijeli dan na cesti i napravi posao. Samo kažem, custom tuning nije samo na valjcima, valjci nisu sveta krava. Kao ni naši tuneri, dok to Grk ili Englez ne mapira, ništa od toga ?

Nisi ti u pitanju, ne moraš komisije sazivat... Sve je to riješeno(donekle), ali stvar je u 260 ks na valjcima i tuneru bez valjaka. Dan i noć koliko auto bolje ide. Pa se pitaš ko je tu lud...

Koliko po tebi bolje treba ići dizel kompakt od 218ks u orig, mapiran na 260? Je li 1s bolje 100-200 dovoljna razlika? (21s je išao "mapiran"). Šta ako ti kažem da nakon odlaska kod drugog tunera koji nema valjke, taj isti auto ide 14,2s 100-200? Neću nikoga prozivat, prepoznat će se sam. Auto nije moj btw

Meni nije jasno kako ovi naši često spominjani dyno tuneri ne znaju mapirat jedan obični stock auto, a tu raspravu vode od jutra do sutra. Svi pametni, a na cesti im auti ne idu puno bolje od originala. Ljudi, manite se naših dyno stručnjaka, u HR nema takvih, bar zasad.

Ne? https://www.njuskalo.hr/auti/bmw-serija-3-335d-m-performance-oglas-31136346 Bmw 335 D M PerformanceStage 2 THP SolutionsStage 3 XHP mjenjac380 ks Navodno su poslije dodavane neke stvari (ispuh, Ic, M branik...) Ne znam koliko je ovdje imao, ali i da je 340 ks koliko si ti mjerio, trebao je ubit golfa, u startu pogotovo

Hic, jedno pitanje, zašto auti koje ti radiš u pravilu budu sporiji od drugih? Nije da se sprdam, nego pitam ozbiljno. Recimo onaj 335d s brdo ks ( 350-400? ) izgubio od mk5 GTI stage 2+ na 402

Dobro, ali onaj ko zna šta kupuje i kome je to bitno će to i cijenit na kraju krajeva. A nitko ti ne može podvalit FK pod Bilstein, tako da ne znam na koje zajebe si mislio. Ne vjerujem da FK nema TUV, ne bi se prodavao vani onda. A naši "atesti" su ionako prodavanje muda pod bubrege i porez na budale, sve je to Švabo već atestirao. Što se tuninga tiče, ja sam za neki kompromis, a ne možeš reći da neki dijelovi nisu stvarno precijenjeni. Znači platit ću turbinu koliko treba, ali jednu cijev od IC-a sigurno neću plaćati 200eura (primjer). Na koje bi cifre došao kad bi kupovao Forge, Miltek, Unitronic, KW..... Nisam nikad to imao, a vozio sam se brzo i pouzdano.

Moglo bi se pričati i o tome je li sam Miltek - prodavanje muda po bubrege, odnosno diže li to (opravdano) cijenu auta u odnosu na Lastu. Meni to iskreno ne bi bila ni najmanja stavka pri kupnji auta, niti auto s Miltekom smatram išta kvalitetnijim i boljim. Od jeftnijih tuning dijelova prije bi me odbio neki jeftini filter zraka.

Dijelom se slažem, dijelom ne....kineski turbo neće na moj auto nikada, ali što se tiče komada cijevi, tu nemam namjeru plaćati x10 cijenu zato jer ima napisano ime. Jednom sam čuo nekakv Miltek na 1.8T plaćen masne pare, straight pipe ili jedan lonac, nisam siguran i bolje da ga nisam čuo. Grmljavina je grmljavina, samo što je ova plaćena ko suho zlato. Sve su te gluposti precijenjene, čak i stranci kažu da je ludilo plaćati po 200-300 dolara turbo outlet i TB pipe. Tuning je luksuz i zato te firme poput Forge-a i sličnih to masno naplaćuju, ali dok ima dobrih kopija od mene neće vidjeti ni kune. Da ne kažem da kineski DV+ radi kao i GFB, samo što je 4 puta jeftiniji. A taj DV je toliko prosta stvar da ga svatko može iskopirat.