lima

Hvala ti ali ja jednostavno ne stignem, a tata ima puno previse godine da se igra s time. Tako da i dalje trazim nekoga da to odradi, na lokaciji super ako nema nikoga onda cemo otpeljat auto negdje...

Dizem prastaru temu - poliranje farova - radi li netko na podrucju Zagreba po terenu? Stari bi zelio napraviti na svojem autu, a s obzirom na godine i sve puno lakse bi mu bilo da netko dode kod njega (dvoriste s vodom i strujom).

znam da je prastar topic ali tko se bavi zastitom podvozja u ZG tj tko moze odraditi i za koje novce? Radi se o 20 godina starom Hyundaiu (jako jako malo km i prvi vlasnik, auto je zdrav ali svejedno bi bacili dole nekakvu zastitu)

Vozio sluzbeni A3 1.6 - ne ide nigdje, penzioneri u setnji su brzi ali je meni osobno super sjeo po pitanju ergonomije i napravio dosta km s njim unatrag par godina. Trosi ko kuga, sa teskom nogom na gasu grad nikad ispod 10.5, autoput ako ga nateras na 150 prosjek isto tu negdje. Realno nije neka sreca no meni ostao u dobrom sjecanju i nikad mi nije bilo muka sjesti u njega i otici negdje, cak suprotno...

obrnuti smjer (slao paket iz HR u GB), poslao 21.01. nema nikakvih informacija osim da je HP sve odradio i otpremio paket 25.01., info sluzba kaze isto - cekanje radi Brexita, paket je valjda u nekakvom sabirnom centru velikog aerodroma tipa Frankfurt....

Omasili ste pitanje nije upitno sto (ne)valja kod jeftinih gevindi nego sto se dogada kad se stari auto spusti. Jer realno koliko god puta je bilestein amortizer bolji ne mjenja (puno) cinjenicu koliko steti ostatku auta (govorim u postotku gdje ce npr poluosovina izdrzati 15tkm na njemu, a 7tkm na FK). znaci ovo gdje su jeftine gevinde uglavnom tvrde, znaju zapec na navoju i da su tu recimo eibach+obicni amortizeti bolji izbor nije upitno to znam i ja pitanje je iskljucivo sto moze krepat odmah na starom autu radi spustanja (bilo cime) ne za 5-10-15tkm gdje ima smisla ovo sto svi pisete da ce nekakav jaci brand odraditi dugorocno puno bolji posao. da me standardni amortizeri + eibach kostaju priblizno isto ne bi se ni ja razmisljao ali kad je razlika duplo kaj dolazi do 50% cijene auta onda se pitam koliko ima smisla. samo opruge ne igraju jer treba mjenjati sve...

Da je tako jednostavno... velim, fk ima nekakvu akciju i gevinde su 200 eura. Inace su 450. obicna kayaba+obicni federi su preko 300 eura. obicna kayaba+eibach federi su preko 400 eur. poanta je da nemam na namjeru od 1000 eura ulupat pola te cifre u ovjes, a opet mi se fk cini puno bolja varijanta od ta-technix, jom i slicnih pogotov za te pare... pitanje je samo da li nesto generalno moze otici kvragu radi spustanja starog auta - bez obzira kojim brandom. Tj vise iskustva od ekipe kaj je stavljala takve stvari na duje, cliace i slicne 15+ aute, a da nisu projekti u pitanju gdje se sve slagalo od nule.

clio 1

Situacija - auto star 15 godina, serijala. Lijepo se vozi, nista ne lupa, nema puno km, servisiran redovno. Set amortizera i opruga (npr nekakva kayaba) kosta dosta vise nego FK gevinde. Kako se apsolutno ne bi bunio da osim novog ovjesa bude malo nizi i tvrdi ovo je logicno rijesenje. pitanje - sto moze poci po krivu? Par ljudi me upozorava da bi se radi toga moglo raspast xy stvari koje ovako nece... moje iskustvo veli da ce se stvari brze trositi al tak mi svejedno ak nekakav lezaj izdrzi 25tkm, a ne 35.... brine me da ne sjebem nekaj generalno i odmah ps: ici ce dole max 5cm da i dalje bude vozljiv..

Cijelogodisnje 155/70/13?

moze ponuda za 155/70/13 zimulje?

moze cijene za 185/60/15 ljetne...conti, gy i slicno, ne bi kineze i koreju... Fala :thumbsup:

Hvala na pojasnjenju, bas sam neuk po tom pitanju

najcesce miniwash i jednom mjesecno u neku rucnu auto praonu.