Boxer

Onda super, idem sutra pogledat tu kod mene po dućanima za vodovod:thumbsup: Ja imam mašinicu doma za pertlanje a fitinge naravno stavim stare....Također budem bakar stavljao za dovod i povrat goriva pa mi i za to treba 8 odnosno 6 mm

Neću opletene, trebaju mi obične lajtunge samo ne metalne nego bakrene...

Super, hvala na info-u....Meni treba metražno jer si budem sam slagao to gore kad dođe vrijeme:naughty:

Dakle trebam navedene i za kočnice i za gorivo..... Gdje ih ima u metraži i pošto???

Spužva se nemože namočiti jer Tyvek izvana ne propušta vlagu i vodu prema unutra osim ako je ne složiš na auto kak treba pa je odozdo polije:thumbsup: LJepljenjem spužve nema sprečavanje izlaska vlage jer je spužva izuzetno porozan materijal:thumbsup:

Tyvek je proizvod Du Pont-a i riječ je o parnim branama, koriste se i na krovištima odnosno u potkrovljima i radi se o najboljim na svijetu zato ne trekeljajte gluposti. Jeste ikada vidli kak taj materijal izgleda???Pa finiji je od svile i nije mi jasno kak on može oštetit lak??? Problem je samo u tome kaj to ljudi stavljaju na neoprane aute prepune pijeska i to im u suradnji s vjetrom koji loše složenom ceradom stalno maše par centimetara odere lakove..... Gomila stvari se radi od Tyveka recimo primjerice ovo http://www.safetysupplies.co.uk/trolleyed/images/products/whtetyclapl.jpg Prošvrljajte malo po netu pa ćete vidjet i zašto prave cerade i koštaju....Ja imam self made ceradu od Tyveka za krovište i s unutarnje strane je Metaprenom zaljepljena spužva srednje tvrda debljine 25 mm i nema te tuče koja nešto može laku kad je to gore :thumbsup: Jedina mana je malo zahebano pakiranje takve cerade s spužvom i ako se namoči dugo se suši i mora biti na otvorenom dok se do kraja ne osuši:thumbsup:

Poslao sam mail jednom Austrijancu koji to mogu odraditi, 650€ me traži:naughty:

Košuljice su varijanta ako ovo ne uspije:thumbsup:

Ok, budem probao:thumbsup: HVALA

Dakle jel radi to netko u hrvata i pošto za motor od oko 1,8 litara, 4 cilindra naravno

E,to me zanimalo, pošaljem mu glave danas:thumbsup:

Pa ja sam skinuo i rastavio mu glave, vodilice i gumice ventila su moje, treba ih pobrusit, obradit sjedišta, širit usis/ispuh, skratit malo ventile i to je uglavnom to....Poliranje usisa/ispuha budem sam riješio da se sjaji ko pesja jajca:dance3vs1: Ništa pretjerano uglavnom, zvao sam ga i kaže oko 350-400kn po glavi, imam ih dvije naravno

Dakle ima tko kakvo iskustvo s njima, mehaničar mi ih preporuča za sređivanje glava na boxeru...on kaže da godinama vozi isključivo k njima i prezadovoljan je

Provjeri mase:thumbsup:

Ja mislim da budu ispadale oči od kočenja i zadnji sicevi mlatili prednje a sad koliko uspješno vidjet ćemo

Al ja budem svejedno ovo složio:drink:

Pa auto bude imao max 900 kila i to je to.... Velim da serijske kočnice nisu dorasle gotovo nikakvim opterećenjima a ventilirajuće diskove sam imao prilike isprobati na 33-jkama s 135 konja odnosno 16v boxerom na nekih 950 kila i to nema veze s kočenjem nakon par jačih kočenja.... Davati novce za neke bijesne diskove i pločice koji ona malo rade zagrijani pa malo hladni i ne snalaze se u svakodnevnom prometu mi nije neka ideja ili polusložena kineska kliješta na ovakav auto mi nije ni na kraj pameti tak da ću radije napravit ovu metodu bez suvišnih komplikacija i to bude to. Rezultat budem u svakom slučaju javio da sad izbjegnem opet balalajke i teoriju, ja radije uzmem komad, montiram pa skinem ak ne valja umjesto da mlatim praznu slamu..... E sad ono što mene zanima, ako dodam još jedan par kliješta na sistem dal mi je potreban dvostruko jači glavni cilindar ili ne. S tom poantom sam otvorio temu i zasada mi je jedino Petar dao odgovor s pokrićem . Pustimo mi sad inertne i pokretne mase, ovo nije space shuttle auto, to je stari klump koji bude 3 puta godišnje na grobniku rekreacijski i jednom tjedno u gradu, za sve drugo ga je šteta uopće paliti:) ali hoću da ima dobre kočnice i tome sam oduvijek težio jer snaga bez kontrole mi ne znači ništa:thumbsup:

Pa recimo da auto ima tvorničke kočnice za 90 ks i to je to. Pojačavam snagu za dvostruko i mislim da mi 239mm diskovi ventilirani kakvi su se montirali na 33 koja mi je kompatibilna neće puno pomoći i idem na varijantu dvostrukih diskova. S obzirom da će drugi diskovi biti na mjenjaču mislim da povećanja mase pokretanih dijelova nema i tu je gubitak i opterećenje nikakvo. Ideja je tu, čim se limarija dovrši idem kompletirat, zasad nemogu nigdje, šasija nije još gotova... Sve si mislim staviti veći glavni kočioni od neke AR 75 i to bi trebalo biti dosta....

Auto se radio tvornički i s diskovima unutra i s diskovima vani i zglobovi i poluosovine to podnose bez problema, tako su konstruirane. Zašto ne to spojiti??? Ne vidim problema osim da zglobovi i poluosovine trebaju biti ispravni:thumbsup: Mene samo pati koliko veći cilindar staviti ostalo mi je sve jasno i poznato... Motor neće biti trubo, bit će atmosfera s nekih 170 konja, možda više, možda manje.Težina auta je oko 800 i koju kilu....

Na prednjoj osovini je to:thumbsup:

Ukupno 4 diska, na getribi su točno u simetriji isto kao i na kotačima, ne vidim razloga za nejednake sile kočenja. Ovo sa slika je jedan čovjek složio i radi ne dobro nego savršeno. Zašto ne veće diskove i slične gluposti??? Auto mora biti maximalno stock izvana i kočnice moraju stati po 14" a k tome, sve ovo za napravit imam doma i ne košta me apsolutno ništa i k tome mislim da će dati puno bolji rezultat od raznih kineskih kitova ili pak ugradnje ogromnih i teških kliješta i diskova u kotače... k tome volim imati ono što nitko nema:drink::dance3vs1:

Nema ali se da složiti na Alfe s boxer motorima bez puno zavrzlame:thumbsup:

NItko nije skužio na slici jedan disk vani u kotaču a drugi unutra na getribi???? Neće biti ovakvi kao na slici nego će svi biti ventilirani

Dakle slažem si na auto ovo sa slike i zanima me što s glavnim kočionim cilindrom jer neki kažu da može ostat isti samo ide veća količina ulja u sistem a on i dalje radi ok a drugi kažu da trebam jači. E sad ja sam spreman na to jači al neznam koliko jači.....

Danas opran miniwashem i Supermafrasolom 2 puta i polakiran, evo ga nek se suši, stavljen primer i 2 ruke metalika pa gore 2 ruke bezbojnog... Rezultat procjenite sami, sutra se detalji poput šalica poluosovina, spojničke osovine i poluge birača lakiraju u crveno epoxy bojom i spreman je za ugradnju....Iznutra je doslovno nov bio samo sam promjenio ležaj spojničke i semering i gas dalje... Hvala za ideju za Mafrasol:thumbsup::thumbsup: