Boxer

Ne pali kompresor, plina ima, kompresor i sve prateće je ispravno...Izgleda da je komp klime crko

Razmišljao sam i o tome al se bojim da mi negdje ne probije pijesak, nikad se ga nebi riješio u masnom mjenjaču....

Nema je na tima autima....ima samo kabel za brzinu i to je sve

Ja budem jer je užasno hrapav lijev izvana i svako sranje se prima, pogotovo ak negdje kapne ulje...katastrofa

Super, hvala:thumbsup:

Dimmer ima za kupiti na pumpama???

Dakle imam mjenjač iz 79-e godine koji savršeno radi i to sam spakirao na svojeg sprinta. E sad zanima me kako i čime ga efikasno očistiti izvana od stare masnoće i sveg sranja jer sam probao benzinom i neide, nafta također nula, nitro razrjeđivač je nešto napravio al nije to to, Ivasol nula bodova. Htio bi ga očistiti do sirovog aluminija i onda staviti primer pa metalik lak i an kraju bezbojni da se ne lovi toliko smeća i nečistoća na njega pošto je izvana užasno hrapav.... Savjeti, preporuke....

Dijagnostika kaže neki senzor error, sad smo stavili drugi i više ne javlja ali od klime niti k.....

Taj imobilizator se da isključiti na ECU-u:thumbsup::thumbsup: Radio si je to kolega u ČK, za 250kn su mu maknuli tu blokadu:thumbsup:

Dakle susjeda pati to govno od auta, dosada je pol auta promjenio i taman je hoće prodat kad crkne klima.... Prije je blinkala neka žaruljica od klimatronika i prilikom stani-kreni vožnje s uključenom klimom auto je zacukavao pa je malo radio na 3 cilindra pa malo na 4 pa uglavnom na 5 a na svih 6 samo na autoputu. Sad su promjenjene bobine i injektori i to se više ne dešava ali klima je krepala totalno, radi se o Carawelle Vr 6 iz 2000-e godine, automatik s 2 zonskom automatskom klimom. Navodno im crkavaju kompovi klime.... Ima netko saznanja kak to riješit jer ovdje kod nas u ovl servisima doslovno nitko nema pojma, takav auto vide samo u prospektima jer je rađen za USA s onim blesavim miljama i narančastim žmigavcima i tak dalje.... Ima netko nekakva saznanja koji se vrag s time događa???

Ferrosanom namažeš i onda pofarbaš,farbat se mora:)

Živjela stara krama, sve novo treba sprešat, dobro samljet i napravit limenke za paštetu jer to novo smeće za drugo nije:thumbsup:

http://www.alfisti.hr/forum/index.php/topic,26871.msg463762/topicseen.html#msg463762 Ja sam radio cijeli auto s time:thumbsup: Zakon je:thumbsup:

Ja imam 8v doma s getribom nekoliko komada, koje dimenzije ti trebaju

I radit će sigurno samo treba dobro složiti:thumbsup:

Znam ali volim biti siguran:dance3vs1:

U pitanju je 1.7 8v boxer, ne slažem turbo na njega, motor se slaže na karbove u atmosferu. Bušen je na 89.5 mm, upasani Nissanovi klipovi, radilica olakšana i balansirana te dodatno kaljena (u Ljubljani na strojarskom faxu), nabavljeni najjači ležajevi koji postoje za taj motor od AH motorsporta (najbolji tuner Alfinih motora na svijetu) direktno i tu mjesta poboljšanjima više nema. Uljnu pumpu moram modificirati jer po njihovoj preporuci treab dići tlak za oko 0.8 bara da bi se motor mogao slobodno vrtiti na nekih 8krpm. Glave složene bez hidropodizača jer isti nemogu zadržati ulje preko 7500rpm, stavljeni ventili s dvostrukim oprugama, ventili uređeni, olakšani i potokarena sjedišta na drukčiji kut zbog bregastih s 306 stupnjeva i liftom od 11,2 prema tvorničkih 8,4. Bregaste također AHM... Sad ide međuploča na karter za svaki slučaj i ono što mi je prvotni cilj dobiti više ulja u motoru jer ti motori troše ulje i u nekim situacijama ga potroše jako brzo i moglo bi se desiti da nenadano ostane bez ulja ako ostavim tvorničke 4 litre unutra. Još mislim ugraditi hladnjak ulja s termostatom i to je to. Karbovi zasad IDF 40 jer se trenutno nema para za IDF 44:doh: Još imam problema s klipnjačama jer ove neće izdržat taj promjer klipa i opterećenja u suradnji s njime tak da budem to morao riješiti i ja mislim da to bude to...

Ne mislim na povećanje dolijevanjem preko maksimuma nego spuštanjem kartera Napisao sam to malo više.....

Na alfinom boxeru radim pojačanje bloka od 10mm pločevine s donje strane (brtva pa pojačanje pa brtva pa karter) i karter će mi biti nekih 10-11mm niži i stat će oko litre ulja više u motor da bude i dalje na istom nivou kao i prije. Radim to jer sam napravio 1840ccm boxer 8v motor i treba mi pojačanje bloka pod obavezno:thumbsup:

Dakle ako povećam količinu ulja u motoru za oko 1 litru koje mogu biti posljedice???? Ne mislim na povećanje dolijevanjem preko maksimuma nego spuštanjem kartera Da Ujedno bih i modificirao uljnu pumpu da dobijem veći pritisak i protok ulja... Ima tko kakva saznanja???

Meni su oni radili za kombi IC i bio zadovoljan, nekih 1650kn je koštao ako se dobro sjećam, to je biloprije nekih 3 godine ja mislim...

U rent-a-caru kod kolege 240 000km u 3 godine bez problema. Jednom zamjenjene sajle mjenjača i jednom predihtan mjenjač i to je sve:thumbsup: Puuuuuuuuuno bolje nego VW-i i Sprinteri koje također ima:thumbsup:

Tvrđe pločice učinile svoje..........