Jump to content

Welcome, Guest!

By registering with us, you'll be able to discuss, share and private message with other members of our community.

Jerac

Full members
  • Content Count

    156
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

14 Good

About Jerac

  • Rank
    Fiesta rulzzzzzzzz...

Personal Information

  • Ime i prezime
    Jure Gavran
  • Lokacija
    Zagreb - Dubrava
  • Vozilo
    Ford Fiesta 1.3 (Mk6)
  • Interesi
    Svašta

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. SD kartica ne smije biti HC (nonHC) i maksimalno može biti od 4GB. Ja imam 2X2Gb jer je 4GB nonHC jako teško naći. Sent from my iPhone using Tapatalk
  2. Koja je cijena rješavanja ovog problema hot starta ako nije tajna?
  3. Riješeno na Viru. Sad se još mogu nadati da plin neće iscuriti negdje, barem ne uskoro.
  4. Danas krenuo iz Zagreba put mora i skuzim da klima ne hladi (nisam je ni palio ove godine jer mi nije bilo potrebe a sad kako sam imao pun auto i jos bebu u auto itekako mi je zatrebalo) pa molim informaciju di na potezu Vir-Zadar i okolica mogu napdopuniti plin. Pretpostavljam da je samo do plina jer mi je tako bilo pred jedno 3 godine. Radi se o Audiju A4. Unaprijed hvala
  5. Znači unazad mjesec dana lampica od ESP-a mi se ne gasi. Jedanput se u međuvremenu prilikom paljenja auta ugasila i onda sam mogao paliti i gasiti ESP na gumb, sve je radilo super za vrijeme vožnje, i onda mi se opet nakon sljedećeg paljenja auta upalila lampica i sad se ne gasi. Pokušao sam vaditi osigurač koji je za ABS i ESP i onda je na konzoli javilo i grešku ABS-a i brake-a i što ja znam što sve ne, nakon vraćanja osigurača opet isto. ABS radi normalno, ESP mislim (tj. siguran sam) ne radi. http://i841.photobucket.com/albums/zz335/rossedge/photo.jpg Ima li netko ideju što bi mogo biti?
  6. Mislim da ti to nije do turbine jer se meni to javlja i nakon reparacije turbine (kod Kimija)... Isto 2.0TDI samo Audi (BLB oznaka motora)... I to grebanje se isto čuje na službenim 2.0TDI (Audi kao već gore spomenuti), 200.000km; turbina nikad dirana... Pa sad ti znaj...
  7. Gle ako ti to ne smeta toliko nemoj mijenjati jer će ti opet za n tisuća km biti isto. Mi mijenjali na službenom audiju 2.0tdi (BLB motor) cijeli taj set, i nakon promjene bilo super, auto bio utegnut skroz, ali već nakon 10-15.000km opet trese. Ja imam isti taj problem na privatnom 2.0TDI BLB, trese u leru i lagano "štucanje" ponekad pri mijenjanju iz 1. u 2. itd itd ali ne znam koliko bi se dugo usrećio zamjenom.
  8. Audi 2.0TDI isti problem sad kad je drastično zahladilo. Znači putovanje na posao u koloni uz upaljeno grijanje na 24C ventilator na 1/3 (nekih 13ak km imam do posla) auto se ugrije na negdje 70C-80C tijekom voženje pa malo padne ako se baš duže stoji a ja pojačam grijanje, pa opet poraste i na 90C dođe negdje pred firmom kad imam ravnicu (300-400m) pa se malo povezem ili ako sam sreće pa nije gužva nego se brže vozim (s grijanjem) auto se uspije zagrijati na 90C (iskreno treba mu ali se zagrije) nakon par (cca. 7-8)km. Onda probao napraviti test pa se vozio sa ugašenim grijanjem (ne u koloni) i digne temp. na 90C dok si rekao keeeeeeeeeeeeks (treba mu malo ali digne) i što je najvažnije drži ju na 90C i ne miće, bez obzira da li auto stoji ili se vozi. I onda pred firmom upalio grijanje na HI i full ventilator a kazaljka od temp samo prema dolje... padne na crticu između 50C i 90C (gdje otprilike i stoji kad se vozim u koloni s upaljenim grijanjem). ugasim grijanje a kazaljka stoji na cca 70C i ne miće se dok sam na leru, krenem se voziti i za kratko opet na 90C. Onda sam testirao da li je termostat stalno otvoren pa sam upalio auto i pustio ga da neko vrijeme radi na leru i otvorio čep od spremnika za vodu i voda ne cirkulira a crijava su hladna, znači nema protoka tekučine (iskreno ne znam kako detaljno funkcionira ta cirkulacija i nakon koliko vremena ili koje temp bi trebala početi cirkulacija kako bi mogao isključiti kvar termostata tako da ne znam da li je do termostata koji BTW košta 85KN u Tokiću i nije ga problem za zamjeniti). Jedino što nisam probao vidjeti da li ima cirkulaciju vode i da li su crijeva topla kad mi je temperatura između 50C i 90C ( to bi npr. mogao danas ) a prije nego postigne prvi put 90C pa eto ako netko točno zna kad počinje cirkulirati voda u normalnom režimu neka se raspiše. Inaće prije nikakvih problema, auto je normalno postizao radnu temp od 90C i kazaljka je stajala zapiknuta na toj temp. A čitao sam da kad je problem sa termostatom da onda temp varira oko 90C tj. kazaljka nije fiksno na 90C. E sad ne znam za što služi indikator temperature, osim što znam da ima zeleni i crni ali koliko vidim nije ni on neki trošak. Eto toliko od mene.
  9. I mene zanima ta informacija... :thumbsup:
  10. Baciti ću KAT tek kad se osobno uvjerim da je bez njega sve u redu s ostatkom mašinerije i da su bolji rezultati EKOa bez njega nego s njim... Jeebiga ja sam nevjerni Toma i moram se više puta uvjeriti u nešto da bi rekao da je OK. To najbolje KikiB zna... :P Pod baciti mislim prodati jer sam vidio da još netko na forumu otkupljuje KATove pa nek se jave na PM s ponudom. @ Kegalj Meni su ti svi ti zvukovi isti... Mislim da će se netko s malo više iskustva i mehaničarskog znanja time baviti što se tiće dijagnostike...
  11. Kod mene se definitivno ne cuje takvo sistanje a još manje ono kihanje pri promjeni brzine... Ali opet cuje mi se to kihanje ali puno puno slabije baš tad kad na nižim okretajima dam na kratko pun gas i onda pustim... kao da nešto provrti... Di da odem skinuti kat i navariti cijev umjesto njega a da se to napravi na način da sve izgleda lijepo i da opet mogu vratiti kat ako bude trebalo...

About Us

Automotive lifestyle at its finest. #crotuned

×
×
  • Create New...