Debeli

a kaj bumo sa mojom hrđom???

kolko para tolko muzike

kaj ti imaš negativna iskustva sa nekima pa znaš btw ja vidio da je brba polirao skyeve i ispolirao je tako dobro da sam ostao paf..još da je imao malo više vremena da je neke sitnice mogao (recimo između slova kako rene radi )

gumeni kit? ili onaj kruti? gumeni kit sa nitrom ide dolje

kakve veze godine imaju sa ponašanjem prema drugim ljudima? kaj ako si stariji to znači da si pametniji ili odgojeniji?

pajdo daj mi da budem admin na 1 minute... pa bi bilo mrgiju you have been banned NHF

ja mislim da uvrjeda velikoj većini foruma i skoro četvrtini populacije RH zaslužuje doživotni ban

ovaj ima ćuku...i može se riktati bazni tlak i još diže 1:1 po boostu (i vakumu)- ono zlu netrebalo tako da kaj se mene tiče zaključio sam da nije loš i da valja hvala puno...

alfa 1:1 Mitja...htio sam imati fpr da vidim kolki mi je tlak goriva i to je to... i uvjek diže isto...barem je tako bilo na valjcima

pa tlak drži konstantno

Čitam malo neke postove od mitje o adjustable FPR-u naime ja imam ovaj FPR i sada me zanima da li to uopće valja ili je isto loš kao neki drugi... naime ovaj fpr sam uzeo jer sam našao na netu da je kopija aeormotivovog i da se rade u istoj tvornici samo na jedne se napravi natpis na drugom ne da čujem mišljenje...jel valja ili ne?

to ti imaš neku štelu tamo a?

kolko love dođe tako nekaj?

želim BJ trenutno...dođeš do mene pa zapravo gledam koliko daleko mogu ići sa bregastima jer razmišljam o itb-ima. ali 8000 okretaja na stock motoru je malo tu mać... mislim da je vrjeme da se počne štediti za kovane klitnjače

ma nek se raspe kupio general još dva nisam ni mislio rješit šaltanje sa bregastima...ali zato stavim automatsku gitribu i rješen problem. znači ako imam hidro podizače 7800 mi je plafon? solid lifteri? custom made ili ima za kupiti?

cool..a kako znam do kolko okretaja mogu ići sa tom bregastom da nebi došlo do preklapanja ventila u gornjem režimu rada? recimo siguran sam da moj motor može podnjeti 8500 okretaja sa ovim bregastima i ovim ventilima a da se ne sretnu putem (zašaltao na SR iz 3 u 2 ).

Helou... znam da tu ima par znalaca koji su stavljali i vidjeli druge bregaste sa većim špicom i većim liftom... mene zanima u kojem odnosu je recimo lift bragastih sa stupnjevima i za kolko okretaja su koje bregaste

rene ti ima svjećke...110 kuna komad

znam da sam našao podatak na netu da je za skyline konverzija 10 000€ kod neke firme ali računaj da imaš jako puno zajebancije za to složiti...nije da se nemre...treba samo jako puno volje

ja ga koristim u svom nissanu...kupio sam jedno pakiranje za 150 kuna i sada nemam za gorivo... što znači da stvarno štedi gorivo jer nisam se vozio već dugo

i da ajde sad back off sa OT

to neki bosanac koji tebe jebe ziher... murphyevi zakoni su tebe sjebali jednom...kasnije te jebe mozak koji ne pališ

jel ima neka glupost koja može sjebati auto a da se nije tebi desila?:doh::doh: nemaš goriva krepa motor, fula gas krepa motor, fula gas iskoči bmw, pa kaj se tebi nebi desilo sve

a oni su skoro diskvalificirani jer su kao pothlađivali gorivo (bilo je na oko 26 stupnjeva) pa si ti misli zašto zato što ako svi imaju na 40 st onda je iste gustoće gorivo i svi mogu istom brzinom ga ugurati u tank... An earlier statement revealed that the trio of drivers had their race fuel stored at temperatures more than 10 degrees below the ambient temperature - a direct infringement of Article 6.5.5 of F1’s technical regulations. Cold fuel is denser than wamr fuel therefore it is theoretically possible to put more fuel into the cars, faster. http://www.forumula1.net/2007/f1/f1-news/no-punishment-for-fuel-trio/

zato što kada je hladnije smjesa je bolja isto kao i sa zrakom...nekaj se dešava sa gorivom kada je ugrijano...isparava ili neki klinac...ne želim se praviti pametan ali tako nekaj je i da može zagrijati toliko jako gorivo...jer gorivo se grije dok dolazi pod tlakom, a sada zamisli da se grije dodatno jer je sama pumpa ugrijanija 20 stupnjeva ako ne i više