Pale

normalo, moram prvo pokrpat neka crijeva kaj sam potrgo u naletu bijesa pa da ga sklopim daj mi samo sibni svoj br na pm 2 semper-oces ponest barem nekaj drva ili mesa?

care ljubim te posred cela sto je najbolje cak mi se ucinilo da sam osjetio jebeni plin da negdje curi ali je isparivac bio na reparaciji, pa reko mozda sam malo blesav. nista budem sklopio vozilec pa doletim do tebe da to malo uzmes pod lupu fala mnoga a za vrtit rostilj sam uvijek spreman

Jel tocno da se CO2 test radi dok je motor hladan? Jel meni ga je radio dok je voda bila na 112 stupnjeva po vag comu. Malo sad i ja saeam, ali svaki savjet dobro dode.

odlicno ekipa, hvala, btw visko vrti onak polako a kad dam gas mora puno povecat okretaje, pod uvjetom da je el vent upaljen? odnosno da ubaci u 2 brzinu. jesam dobro shvatio? i naravno mora puhat sve prema motoru to se zove pomoc i bit foruma hehehe ako je ovo dolazim platit u najmanju ruku cugu i klopu, a i da vidim pcelicu maju

ma iskreno moram provjerit ali meni se cini da vent koji je na samom kileru, elektricni ne puse prema motoru, ali moram provjerit. visco nisam provjeravao dali bruji na dodavanje gasa. a termoprekidac upali drugi stupanj, samo nisam ziher na koliko, znam da sam ga cuo da pojaca baja, ali to je ziher preko 95 recimo, znaci krene kazaljka preko 90. nisam u tom trenu imao vag com da tocno gedam temperature

nisam izvana, vidi se normalno kroz njega. ma ne kuha auto, ne dozvolim mu da ode tako visoko, upalim nutra grijanje na full pa ga ohladim. e sad crijevo dole kod hladnjaka nije toliko vruce kolko je ono na gornjoj strani hladnjaka. jebes ga mogu ja lako hladnjak i izvana oprat e da jos jedno pitanje koje me malo bocnulo. ima 3 ventilator. ovako: branik/vent klime/kiler klime/kiler vode/vent elektricni/visko vent u kojem smjeru trebaju puhat?

taj dio je kristalno jasan, isao sam testirat sa vag com-om i gledao temp u voznji, i ovakva je bila situacija: dakle recimo do nekih 90-ak se normalno ponasa i penje, onda ode i preko, recimo do 97, pa se spusti na 93/94. najvise ovisi o tome dali stojim ili se vozim i kojom brzinom. ako idem 80-130 - temp se ustabili i sve ok. sve ispod, stajanje, kretanje, pun gas bla bla tem raste i preko 100 stupnjeva. sve ovo govorim temp gledane na laptopu. vecinu vremena je kazaljka na 90 stupnjeva, ali cini mi se da negdje oko 97/98 krene preko. uglavnom najveci mi problem sto neznam di nabavit termometar koji ce mi tocno mjerit te viskoe temperature

kupio sam novi, istina bog nije originalan, i stavio sam ih oboje u posudu vode i grijao vodu. ovaj koji imam je otvorio isto kad i novi. na oba pise da se moraju otvarat na 87 stupnjeva. ok pogrjesio sam sto jednostavno nisam izvadio termostat i tu bi sve bilo jasno zar ne? 2 avanti - daj mi reci jel ti kojim slucajem imas nesto djelova za ovaj motor? jedna plastikica za vakum mi pukla pa reko da pitam ali bojim se da nemoze bit termostat ako gubi vodu? ili moze? jel onda cep propusti visak vode da nebude preveliki tlak jel?

a neznam ni sam, nemam dobra iskustva sa bilo kojim mehanicarem. sve mi se cini da cu morat jel polako ali sigurno gubim zivce, a vremena imam sve manje.

evo mene opet ovdje nisam nista u biti rjesio. pregledao sam u biti sve sto se moze pregledat, ventilatori svi funkcionalni i uredni, killer pociscen i uredan i on isto (jedan mali dio killera bude hladan, ali to su mi rekli da je zato kaj je killer ulja u tom djelu pa je to ok), pumpa vode je mjenjana prije i ona je ok. provjeravao sam i sekundarnu pumpu vode elektricnu, izvana ko nova, spojio na napajanje i radi, u oba smjera, termostat ispitan - radi (otvara oko 90+ stupnjeva cini mi se, nisam imao termometar da tako visko mjerim pa je to moje subjektivno kad je voda pocela lagano kuhat). isprao sam citav sistem 2 puta sa vodom i onda g12 origigi nutra. uglavnom jednostavno vise neznam sta da radim kod voznje bez klime se mogu dugo vozit bez da pocne pregrijavat, ali cim klimu upalim taj cas roka prema visokoj temp. neznam dali moze imat veze sto sam sad skuzio neki dan da mi je ocito i sistem u klimi prazan pa to trebam napunit molim vas bilo kakav savjet sto bi moglo bit, na kraju sam sa zivcima, predugo se jebem sa tim problemom i nikako rjesit. Hvala

ma ja sam ruckicu kupio cini mi se za 200 kn i kabel sam morao posebno narucivat kad sam htio bit pametan, pa me to jos 200 kn doslo, ako se dobro sjecam

ista stvar kod mene ko kod jj-a, jedini problem koji je bio je provest zice do ecu-a ostalo vise manje. ako zelis tocan broj koje rucice ti pase nazoves zubak, trazis broj i onda po oglasnicima i ebay pa si nades najjeftiniju opciju. mene je to izaslo sve 100e sto se tice potrosnje def manja sa tempomatom, peko nekoliko puta testirano. naravno ako vidis da je brdo jebacko, na tren ga izgasis dok se popnes i vozi dalje

znaci to trebam majku mu ugrijanu po ovim vrucinama

ma zanima me na koji nacin se to manifestira? ono tipa usporedba kad se spanao 200 po autoputu je temp ulja bila 120 stupnjeva, sad je 110 ili 100. jel se na to misli? ili ...?

jel mozes molim te malo objasnit da podnosi bolje pregrijavanje ?

daj sad je prilika, uvaljaj mu seliku hehehehe sorry na ot

iskreno glupi su mi ovakvi komentari a nitko nema konkretne info o autu, vec samo slike. moze bit da je auto bombon, ali se covjeku neda jebat, bla bla, nebitno koji razlog odes, pogledas, znas puno vise

jedna mozda debilna ideja - nosaci motora?

nekolko mozda glupih pitanja, no otom potom radi se o allroadu 2.7 bT 1. izmedu intercoolera i samog usisa, dali smije bit ulja i u kojoj kolicini? s time da je na usisu onaj ventil (divert air valve), od kojega nadalje u smjeru turba nema vise ulja. nadam se da ste me skuzili. 2. sami killer ima na jednoj strani dovod i odvod ulja, od cega je to ulje? kad budem skidao killer moram to skinut i naravno da ce iscurit to ulje, da znam kaj natocit i gdje. 3. posto mi auto getriba iznacuje iz R-a kad se ulje zagrije, jel moguce da je to killer ulja getribe? pa da mi zato izbacuje? 4. ispusteni antifriz je poprilicno mutan, nema ulja u njemu ali je vrlo mutan, jel me to treba zabrinjavat? 5. dali bi imalo smisla stavljat jos koji dodatan killer ulja? ne ganjam se sa autom, vec samo normalna voznja. 6. jel moze kvaliteta i marka ulja i antifriza utjecat na sami protok vode i ulja a samim time i hladenja motora u toj mjeri da se auto pregrijava? Hvala na odgovorima

jel postoji ikakva sansa da se nekako ispita vodena pumpa? mislim realno riskirao bi mozda pa bi kupio onaj set remen/vodena pumpa/termostat sa ecs tuninga, jel to bi mi bio najmanji trosak, ali kazem prvo bi htio sve opcije i sve moguce scenarije ispitat. sto se tice samo ventilatora, koliko sam ja skuzio to se onaj ventilator unutar motornog prostora treba palit na 2 brzinu? cini mi se da se pali, ali to cu isto provjerit. definitivno cu sve ovo prije samih skidanja glave, ali evo samo jos ovaj dio sa vodenom pumpom ako netko zna. fala

ma iskreno ne bojim se posla kao takvog, nek mi treba 2 dana da poskidam sve, da polako radim i to, ali dali mi trebaju nekakve "blokade", pricamo o skidanju glava, odnosno ako idem mjenjat brtve glave? remenice nemam namjeru dirat, niti ista kemijat, ali ako cu mjenjat brtve glava onda cu def zamjenit i zupcasti i spanere i termostat i vodenu pumpu. jel bi mozda bilo pametnije izvadit motor sa getribom van pa van auta skidat glave? e i jedno podpitanje. ako bi npr ti radio taj posao, kolko bi trazio za taj posao? mozes i na pm ako ne zelis ovdje. treba mi neka referenca jel sam nacuo cifre koje mi nisu bas bistre

evo sad mi drugar fox dao prijedlog - dali bi ako idem mjerit kompresiju mogao dobit 100% siguran odgovor? konkretno ako je kopmpresija u banani da je onda definitivno dihtung u banani? (ili naravno sama glava)

jasno mi je sto oces rec. za termostat sam gledao i nemora se skidat remen, samo se mrvicu pomakne, ali se ne skida. mislim da cu za prvu ruku otic kod jos kojeg majstora da napravi test, jel ako moram skidat glave onda mislim da se necu sam upustat u to, jel nije mi bas do toga da sjebem motor. ima ko kakvoh mehanicara po preporuci? hvala na savjetima

ma da se mi razumijemo ja cu definitivno napravit jos barem 2 testa, jel nije malen posao u igri, ali volim cut jos koji savjet. sto se tice same zamjene termostata, to bi sam napravio, ima jako puno posla ali ok, nije znanstvena fantastika a i prosli tjedan sam skoro sve vec bio skidao pa znam sta trebam. medutim za skidanje glava nemam alat a iskreno ni dovoljno znanja, te uz sve blokade koje bi mi trebale mislim da to nebi znao napravit. jel netko ima ideju kolko bi moglo financijski kostat zamjena brtvi? sto bi jos trebalo u tom slucaju napravit? ravnanje glavi? jos nesto?

ima 170 000 km, ja sam ga kupio prije god dana kada je imao 140 000 i prodavac mi je rekao da je mjenjano sve po ps-u na oko cca 120 000. mogu vjerovat i nemoram, medutim ako idem sve provjeravat kosta me ko da idem glave skidat. malo rashladne tekucine gubi, ali to je onak na tjedan dana ili 1000 km recimo 2 dl, tu negdje. jel postoje jos kakvi testovi prije nego krenem bas sve skidat dole? kako da izmjerim temp dok se auto zagrijava? moze preko dijagnostike?