Raptor6767

Daj koristi search...

Sin je lijepši, slažem se.

Budeš ga na Grobniku vidio. On je isto radio engine swap kao i ti, samo na benzin. (od)uvijek. Koji gospodin.

Došlo i nešto šta bi Exfreerideru moglo biti interesantno :naughty: :

Ma, nije bad, ako mi je cijena ista radije Cikonjžeku ostavim paru. A i mogu ga prcat.

Jel ima u ovoj poslovnici kakav Samsung WiFi stick za mene sirotog?

Provjeri ovjes da nema lufta negdje, a ako je sve ok, onda baci pogled i na kliješta da možda ne blokiraju pa pregrijavaju diskove koji se spigaju zbog toga.

Mislim da je bio baš Neostik...hmmh...tko će ga znat više..

Ne znam napamet, javim ti sutra. Hella je osigurač.

Reneko.... Ja imam čak i jači u Cliu u gepeku, upravo za tu namjenu. I jedan u rezervi.

Istina, ja sebi složio krov u Golfu II. Malo zajebancije, natezanja, ali je ispalo odlično. Samo treba paziti na to koje lijepilo i koliko ga se koristi. Više se ne sjećam, to sam prije 10god radio valjda.

Sad da je to vidio killer, rekao bi ti nešto u stilu: "ako nemaš ni za čeličane, onda kupi FAPa i vozi šta si možeš priuštiti".

Javi se ako ćeš oko 16h biti oko Prečkog pa da ga spojimo na Torque ako ti se nitko drugi ne javi.

Hondi jednom kad staviš ulje, više nikad ne moraš. I što je rijeđe to bolje jer lakše reciklira to isto. Jedino je problem sa vodom u kileru ako se koristi opcija: "pretvori destiliranu vodu/antifriz u pitku vodu". Onda to moraš nadotakati.

Ulje - 77,35kn/L sa popustom i PDVom. FEBI Bilstein. Filter - 56,10kn sa popustom i PDVom. Topran.

Topic o čišćenju stakla

Da, navodno je sve >0.5L/500km puno.

Ako ti se nitko od autoelektričara ne javi, nazovi Krunoslav Vrbančić +38598281245 Odličan autoelektričar, dečko od kojih 35/36god. :thumbsup: Samo mu napomeni da sam ti ja dao broj.

To je na tim 2.0 motorima i na onim 1.4 u Ibizama. Ukratko, troši ulje radi potrošenih karika i shodno tome "shebanih" cilindara. A to se dogodilo radi prebogate smjese. Ovo su potencijalni uzroci te prebogate smjese: 1). Neispravni injektori goriva koji puštaju "sirovo gorivo" u cilindre kada je motor ugašen. 2). Neispravan ventil recirkulacije ispušnih plinova (moja isprika na gotovo doslovnom prijevodu, ne znam napamet stručni naziv) 3) Blokiran "izdušak" kartera što je uzrok podizanju pritiska goriva u karteru i podizanja ulja mimo prstena (vjerojatno misli na uljne prstenove/karike) i sagorijevanju istog u clindrima Eto, zdravo seljački, nestručni prijevod. Neka ti naprave test u ovlaštenom, natoče ti ulje na max i dođeš nakon 1000km da vide koliko je auto potrošio. Mislim da ako je >0,5L da je to onda problem (premda u svim jamstvenim knjižicama piše 1L). Ali nemoj me uzeti za riječ, treba vidjeti na netu kaj kaže ekipa koja je (ne)normalna potrošnja ulja na tim motorima.

Ako prije nisi imao tih problema, promijenio si filter kabine, mali kiler ne pušta i ima vode, a šajba je mijenjana nedavno - ja bih to provjerio (da dihta) kao i ostatak vozila da negdje ne ulazi voda. I odzračnike iza zadnjeg branika.

Ima ekipa problema sa potrošnjom ulja na Cuprama...dosta ih mi se žalilo. Navodno ima po stranim forumima dosta priče o tome.

Boja je tu da ne bi slučajno natočio neki drugog standarda. Ali da, ne mora nužno značiti i razliku. Gledaj oznake na pakiranju. Da, ide ti zeleni, ali možeš točiti i crveni.

Tako je....

Tako je. On je manje agresivan. Druge boje se mogu miješati međusobno. a) Da, određuje sastav. b) O preporuci proizvođača/bloku motora, tj. tebi konkretno ide zeleni (tzv. G11 ako budeš išao kupovati, to je VW oznaka. Premda može i G12 - on je crveni i njega ne bi smjelo biti problem nabaviti bilogdje). c) Postoji d) Miješa se sa destiliranom vodom i onda pomoću omjera vode:antifriza dolaziš do temperature koje želiš

Issss...koja razlika u promjeru... Jel mi se čini ili je ova desna još i na sajlu?