Raptor6767

Također....:thumbsup:

Tako je.....

Pitaj ekipu koja je letece na 50-70kkm mijenjat morala radi ELF ulja sumljivog porijekla. Pitaj Josipa sta mu je rekao prijatelj, uvoznik Totala na kupljenu kantu od 4L Quartza 9000 u Metrou kad mu je Josip procitao brojeve s kantica...ima jos takvih prica ali ne zelim ulaziti u diskusije da ne bi ispalo da pljujem po konkurenciji jer ce netko reci da sam pristran. EDIT: ni samome mi nije jasno zasto uvoznici ne poduzmu neke korake AKO su sve ili barem vecina prica kojih sam se naslusao - istinite. Iskreno, nije mi jasno.

Vrijeme ce pokazati...

Interesantna tema, samo nastavite u ovom tonu i tako konkretno pa ću je staviti sticky. :thumbsup:

Ajmo sad ne pretvoriti ovaj topic u prepucavanje jer vidim kud vodi rasprava. :thumbsup: Slažem se sa Mladenom inače.

Krivo sam se izrazio, mislio sam prije svega na proizvodjaca. Slazem se s tobom.

Nije problem u 250kn, već u neinformiranosti djelatnika servisa koji ne znaju da se to mora promijeniti, a taj trošak od samo 250kn vodi k troškovima od nekoliko tisuća kn zbog loše konstrukcije. Mene samo zanima da li se može taj problem OTKLONITI i na starijim modelima ili su oni osuđeni na redovito mijenjanje tih cam followera ako su prethodno imali sreće da su im u njihovom servisu mijenjali pa nije došlo do štete?

Ako imaš kasko, to ti je najbolja solucija, ako ne sudjeluješ u šteti i ako imaš pravo na još jednu štetu u kojoj ne sudjeluješ. Nekako nemam baš povjerenja da će pogoditi boju...

Istina...a ovi još majice proizvode...vjerojatno im je to fora u nekom VW "kultu" - baš me interesira koliko je to "fora" vlasnicima koji su iz svoga džepa morali popravljati auto, a šta je najgore, nisu otklonili uzrok već samo posljedicu. :doh::rofl:

Ma, katastrofa...kakve gafove si danasnji proizvodjaci dopustaju...trebali su opoziv napravit i otkloniti uzrok - koliko god kostalo. :doh:

Citam i ne vjerujem kakav konstrukcijski/tvornicki fail...

Naprodavao ih se...za sada, bez reklamacija.

Ma kakvi, 2-3x godisnje... A ovaj Eagle One je daaaleko od abrazivnog - cisto mlijeko.

Aha, kužim...:thumbsup: To ja skinem sa polir pastom.

A kad nemaš šta "očistit" pošto je lak održavan? Jer ne vjerujem da bi mi (oku) bio znatno drugačiji rezultat da prije odradim sa glinom jer probao sam upravo tu metodu na Cliu - ispod lajsni s glinom a iznad bez gline prije poliranja i vidi vraga - nema razlike.

Vidio si me kako radim s time pa znaš gdje je problem? Zeleni čaj. :drool:

Ma radi, ali me živcira što moraš špricati (koristim i malo sapunice da bolje klizi) ko manijak da ti ne bi zapinjala i ostavila tragove gline po laku, a efekt sa glinom i nakon ovog Eagle Onea je IDENTIČAN - barem na oko - jer isto tako skidam svu prljavštinu ostalu na laku nakon pranja (tragove gume, od kočnica,...), a radim dupli posao - to je OK stvar za onoga tko želi nabrzaka odraditi temeljito čišćenje laka, ali ja kad poliram sa Carnaubom, onda mi nije potrebna.

Tebe ništa, poklonim ti 3M. Stoji mi u garaži mjesecima. Tj. košta te jednu Nativu. :rofl:

Radio sam/imam 3Movu glinu i bezveze mi je - efekt mi je isti kao i poslije poliranja, samo moram dupli posao radit.

Naručivat ću samo vosak, jer mi je ovaj ručnik i više nego dovoljan koji imam. To idući mjesec naručujem.

Zahvaljujem! :thumbsup:

Znači, ukratko - koji vosak da uzmem? Krpu ovu imam već preko godinu dana. :thumbsup:

Upravo tako kako decki kazu, ovo je za skidanje oksidansa, a za rjesavanje tzv.swirlova treba strojno poliranje. @t.m. - slobodno mi preporuci vosak, ali traje mi sjaj nekoliko mjeseci pa me onda gubitak motivira za ponovno poliranje. Radim to 2x godisnje.

E, da - najvaznija stvar - poliras u MALIM, koncentricnim krugovima - tako i brises. Cilj je sto manje koncentricne krugove raditi sto brze i pritisnuti jako (ne brutalno). Nemoj si uzeti veliki dio auta u komadu jer neces stici obrisati kak spada i bit ce ti tesko skinuti pastu (s kojom isto ne valja pretjerati jer je dosta imas vec na vati).