Mario_S3

Na i30 se mogu atestirati i kratko i dugo sa Philips Ultinon Pro6000 Super, drago mi je da si zadovoljan. Upitno je samo koliko će trajati žarulje zbog svoje kompaktnosti. Do sada nije bilo reklamacija ali nisu ni baš jako dugo na tržištu. Svkako je dobro to što se na tvom autu mogu ugraditi bez ikakvih komplikacija. Iskreno mislim da je ta tablica siva zona jer hrpa auti dolazi sa LED osvjetljenjem tablice a opet nitk ne pita je li tvornički ili naknadno stavljeno. Ok kad je naknadno vidi se kad se pogleda u to, ali ovako bez proučavanja i nema neke razlike.

O kojem autu se radi? Preporuka je Osram zbog duljeg jamstva i bolje cijene. Inače oba tipa žarulja svijetle odlično 👍

Pa muka je jer nije fiksno, jednom kad se postavi je najbolje ne dirati jer će se sve razlohati učestalim skidanjem i postavljanjem. Radi se o plastičnom adapteru koji nije čvrst kao tvornički konektor. I svakako je totalno besmisleno stavljati skupu offroad non ECE žarulju na auto na koji možeš staviti homologiranu žarulju.

Nisam siguran stanu li, ali budući da je na tom autu prava muka postavljanje LED žarulja zbog specijalnih adaptera (a sada zamisli skidanje i stavljanje svake godine), savjetujem ti da ugradiš Philips Ultinon Pro6000 koji je homologiran za tvoj auto i to za kratko svjetlo. https://www.mk-led.hr/shop/philips-ultinon-pro6000-led-h7-100-legalno-do-230-vise-svjetla-5800k/ Uz njega trebaš i sljedeće adaptere https://www.mk-led.hr/shop/philips-h7-led-kit-adapteri-tip-h-11172x2/ Ovdje možeš vidjeti koju oznaku mora imati far da bi se žarulja mogla atestirati u CVH ili u bilo kojoj STP: https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/led-compatibility-list/car-faq-list/hyundai-compatibility-list/i20.html

I mene zanima! MaxTV ima 11 SK programa, ali nema SKHD tak da stanga.

2.0 TFSI na DTM-u, K03 motor iz 2006. - litra ulja na 5000km, od samog početka, auto nikad gažen 2.0 TFSI na S3, 108kkm, prošao pakao, 500+ krugova Grobnika, tjeran na 2 bara - nakon cjelodnevnog Grobnik trackdaya na 1,6/1,7 bara popije možda 3-4 deci ulja. Ovako na cesti u normalnoj vožnji ne pije ništa. Bolje da vam auto troši ulje nego da izdrži propisanih 30kkm s istim uljem - ovako se bar malo nadotače svako malo ?

Istu kombinaciju imam i ja (DSUNO + DS2500), po tvojoj preporuci i koči odlično, uvijek isto, za razliku od varijante kada sam naprijed imao DS2500 s kojim mi nikad nije isto zakočio pred npr. Zagrebački zavoj.

Ok sad vidim da ih ima: https://www.aliexpress.com/item/4000924851113.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5cf66be36U81Me&algo_pvid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1&algo_expid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1-2&btsid=0bb0624416012857400576940e3b2a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ https://www.aliexpress.com/item/1005001453320344.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5cf66be36U81Me&algo_pvid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1&algo_expid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1-4&btsid=0bb0624416012857400576940e3b2a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ https://www.aliexpress.com/item/4001011652320.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5cf66be36U81Me&algo_pvid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1&algo_expid=641cedd7-56fe-4c40-9c86-05efcbdb32b1-1&btsid=0bb0624416012857400576940e3b2a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Vidim da su crackane verzije VCDS kabela zapele na 17.1 verziji. Ili sam možda u krivu? Postoji li i dalje neko povoljno rješenje ili da konačno kupim OEM? ?

Baš me zanima vrijeme, ak ne odveze ispod 1:29 onda kvragu ?

Ili opcija broj 3. uzeti GTX3071 Gen2 supercore (ono što sam možda trebao odmah uzeti umjesto 3076) i ubaciti ga u postojeće 0,82 kućište. S3 sa G25-660, 630ks na 2,3 bara (100+WMI) -

Sve sto pricas stoji i tnx na savjetu - fora je u tome da sam naisao na vrlo zanimljivu odljevnu equal runner length T3 TS granu - https://www.turbozentrum.de/SPA-Exhaust-Manifold-VAG-20-TFSI-TSI-transverse-Cast-T3-TwinScroll-WG Cinilo mi se kao dobra ideja svoj postojeci gtx3076r gen2 ubaciti u adekvatno TS ispusno kuciste i napraviti DP sa eksternim wastegateom (sada imam interni za sto mislim da je restrikcija jer se radi o vrlo malom promjeru). Mislim da mi je WG oko 21mm a ovaj bi bio 38mm sto je ogromna razlika. I mogao bi cijev odvuci dalje u auspuh gdje je brzina plinova nesto sporija pa da mi 3” auspuh nije restrikcija. Ciljam na istu snagu, a vozim na stazi na 100 oktana i 1,5/1,6 bara i povremeno neka trka sa WMI na 2 bara. Sve je ok sa trenutnim setupom samo mi treba bolji midrange, tocno ono sto dobijes sa TS granom i kucistem. Prije sam imao gt3076r s 0,63 ispusnim i bolje se ponasao kod npr. rolling draga. Sad imam 0,82 i gtx3076r gen2 jer je sa tim istim 0,63 kucistem boost creep bio veliki zbog premalog internog wg-a i premalog kucista. Ali je response bio brutalan. Konacna snaga 530ks na 7000 ali nekontrolirano, tlak je sam natastao sa 1,6 na 2,0. Dakle nesigurno jer je nemoguce spustiti tlak. Eksterni wg bi pomogao ali je jasno ko dan da je protok kroz to malo kuciste prevelik i da nije rjesenje prisilno rasterecenje kroz wg. A mozda sam i u krivu. U svakom slucaju trebao bi drugu granu. Uglavnom, ovaj gen2 je dosta veci turbo, iako fizicki nije, treba vremena da se dobije tlak. Iako to ovako ne djeluje na prvu ali skuzis koliko pusis sa 0,82 kucistem kad je kraj tebe npr 997 4S koji skoci na poklapanje kao da ga netko pogura [emoji23]

Neće li onda u mid rangeu T3 TS 1,01 biti nešto kao trenutni T3 SS 0,82? Gledao sam ovaj test s istim kućištem po veličini. Rezultat je onakav kako je @KIMI_1.8T rekao https://dsportmag.com/the-tech/twin-scroll-vs-single-scroll-turbo-test-the-great-divide/

Ipak ih radi i Garret - https://www.turbosbytm.com/turbine-housing-gt30083-t3-twin-scroll-v-clamp

Do 3000 rpm mi niti ne treba veća snaga, ali mi baš treba u srednjim okretajima, pogotovo na stazi za dosta zavoja u 4. brzini. Čini se da bi mi onda ovakvo kućite uvelike pomoglo.