AstraH

e vidis to nisam uzimao u obzir. moguce i to, samo sto onda lcd stvarno nema smisla ak se zatamne

ja sam vidio jedan uzivo, doduše ne u autu nego je bio test ovako na suho. bio je to neki china product, jeftin, losa plastika neznam otkud je bilo naruceno, sve je bilo super kad je ekran bio na tamnom mjestu ali čim smo ga okrenuli prema jačem izvoru svjetlosti vidljivost je bila preloša. a pitanje je kakav je ovaj što si našao na ebayu. možda je taj bolji. bio je problem taj što je zrcalo na retrovizoru na mjestu gdje je ekran zatamnilo sami ekran. pa kad ga okrenes prema suncu, svijetlu ili nečemu sličnom slika nije bas bila vidljiva. to je iz mog osobnog iskustva. mozda netko ima bolje iskustvo.

e to je to što je nama otišlo na laguni nakon što smo potrošili novaca i novaca. ovo je identična situacija kao i s nama. to se odvijalo u štarkelju, a onda smo otišli u novo mesto u sloveniju u jedan servis koji je otkrio grešku. uglavnom žalosno je to sve skupa. nadam se da ce ti sve proći bez da naknadno plaćaš još nešto.

nama je na laguni 1.9 dci prije 5 godina slična stvar bila samo što smo mi platili ceh od 3k€. lamela se trošila i spalila u roku od 5-10 kkm. 4 puta su mijenjali lamelu. jednom pod garancijom, tri puta mi o svom trošku. i da bi na kraju nakon 2 godine oni shvatili da je bio problem u nekom tom hidrauličkom podizaču na kuplungu. nisam skuzio kaj je to ali uglavnom nešto sitno i košta nekih 300 kn. a prošli servise i servise da bi nam rekli da neznamo vozit da drzimo nogu na kuplungu. . dobro da si otkrio kaj je

Zamolio bih nekoga ako ima popust na valeo proizvode. Trebam za Astru G coupe, one opc maglenke, okrugle. pa ako netko moze nabavit. Na Ebay-u su oko 40 € sa žaruljama H11 al nema ship za cro. unaprijed hvala.

ej jesi pogledao coupe astru?

aj ak ti nije problem molim te slikni kak izgleda izvvana i iznutra volan i konzola

jel mozes vidjet kakve je boje središnja konzola di je klima radio ventilacija i pepeljara? ak je crna reci koja je cijena http://www.google.hr/imgres?imgurl=http://www.daywalkerz.de/images/mittelkonsole2006.jpg&imgrefurl=http://www.daywalkerz.de/unsereautos/marcsautos/astrag/index.html&h=768&w=1024&sz=279&tbnid=_dj-2rg7MbqLgM:&tbnh=101&tbnw=135&prev=/search%3Fq%3Dastra%2Bg%2Bmittelkonsole%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=astra+g+mittelkonsole&docid=LSShpn5dzis99M&hl=hr&sa=X&ei=jH_nTon7J8vtOf2cucMK&ved=0CDIQ9QEwAg&dur=622

oi jel ima astri coupe turbo? ili samo coupe nevažno ak je turbo ?

meee 2 crveni i crni

evo kako je i meni novo vozilo na putu sicevi su crvena koza. radi se o opel astri coupe turbo, bertone. e sad rubovi siceva su spucali(pojačanja kod rebara) i trebo bi dat to pretapecirat. gdje to napravit? matas design? ili ovaj gospon željko tu kaj čitam?

al brijem da su na kolektivnom godisnjem ak se ne varam.

nemam pojma kad su mjenjani. mislim na 100 kkm kad je zupčasti mijenjan. pogledat cu kad se pavičić vrati

znači pocelo mi se cut u podučju motora nemogu locirati točno gdje zvuk zujanja kao da je netko mikser upalio kako dajem gas. prvo mi je zvučalo kao da se getriba cuje al sad mi se to i u leru čuje kad dam malo gasa. jel zna netko što bi moglo biti otprilike? samo na okretajima od 1200 do 2500.

evo zavrsio sranja sa turbom. uzeo novu na kraju i sad sve sljaka. i čudno je gledati kako auto radi normalno nakon 5 godina (da ne ureknem i pokucam u drvo i to). e sad pitanjce. znam da se ta tema pročistila 8000 puta i sad sam totalno pun straha da se opet nes ne sjebe. skinuo sam zadnji lonac opet i imam samo pretkatalizator i cijev do kraja. da li to moze sjebat turbinu na neki nacin ili da vratim zadnji lonac nazad makar je lonac fi 60 čistog protoka

hvala renda uglavnom hibrid mi je financijski skuplji sto trenutno nisam u mogucnosti, a u daljnje prerade motora nebih ulazio. tako da cu uzet tvornicku repariranu i to je to kad se slozi javim opet riport kakvo je stanje

e al moj motor je 1.7 nego ukratko danas moram odlucit što ću. ako serijska turbina od 1.7 tvornicki reparirana moze izdrzat neko duze vrijeme 135 ks onda je to to. moja stara je do reparacije izdrzala 130 000 sa sjebanim akutatorom i puhanjem puno puno viseg tlaka nego sto je trebala. a onda se akutator razmrdo skroz i nitko od servisera to nije primjetio da turbo u bilo kojoj brzini preletava 2.0 bara. nebitno sad. da li mi je hybrid potreban iliti da li ce tvornicka bit opet dovoljna ako ima ispravan akutator

hahahahahha i jos na svaki kotac elektromotor, najjednostavnije. znaci zasad predvodi hibrid. a ako ce ostat cipan toliko koliko je sad na 135 ks eventualno par ks+ jel opet hibrid ili tvornicka?

pošto je turbo roknuo radi neispravnog akutatora i napravio lufta po cijeloj turbini i spigo osovinu i zbrusio krilca i neznam ni ja kaj imam opciju uzeti tvornicki repariranu turbinu za 500€ + moja turbina, a druga opcija koju sam dobio ponuđenu jest da napravim hybrid. koja je isplativija opcija? sa hibridom nisam upoznat nimalo niti znam što dobije s tim, a sa orginalnom dobijem isto sto sam i imao samo se sad bojim da opet ne prdne. al posto i sa repariranom imam godinu dana jamstva jednako kao i sa novom i kao i sa hibridom ja bar mislim da se isplati ova tvornicki reparirana uzet. pa me zanima sto drugi misle. thnx unaprijed

u biti evo odmah i pitanje. info koji sam dobio sto se sad događa jest sljedeći koliko se sjećam. dogodi se sad da štangica u jednom trenu mrvicu zašteka ko da nema snage ući u taj akutator. e sad kao da nesto ne valja sa krilcima u turbini da je to razlog. dali je moguće da je razlog to što si rekao da nije podešen akutator sa turbinom nego je samo sa iste takve druge turbine preseljen na moju?

vjerojatno ce trebat skidat turbinu dolje. pa ako ce ju skinut javim ti se. samo da to riješim jer u suprotnom cu napravit event guranje auta niz provaliju ili u savu.

@ kimi : slazem se s tobom jer sam isao kod hrpu majstora i servisera koji na kraju nisu nis napravili. al jedini problem sto sam od samog trena dobio krive upute kud da idem i koji je kvar. prvo je krenulo od egr-a. to je riješene pa je krenuo taj akutator odn to na turbini i onda sad najednom i turbina. ak je fkt turbo sjeban di da ga otfuram ? kaj da napravim vise neznam.

Eto kako jedan auto nemože imat bar 7 dana bez problema. Problema nikad manjka. nakon zamjenjenog waste gate-a uvidjeli smo drugi problem. a to je na kraju sama turbina koju je najvjerojatnije sjebani stari waste sjebo. i sad ne da sam vise lud nego mislim da cu sa izlaskom sljedeceg problema u sami motor ulit 5 litara špene i nitra i nečega pa nek bude jedan veliki problem za koji cu znat da moram mjenjat motor. jos uvijek neznam kolko ce me ovo sad koštat al znojim se svakog sata. i vec mi je preko glave svega. zašto se jednostavno nemože problem skuzit otklonit i sve 5 nego uvijek postoji jos jedan koji se nadovezuje na njega. sad na kraju sa novim waste gate-om turbo nemoze napunit kak spada jer je opruga na starom ventilu na stangici bila toliko labava pa se to sad valjda sve Uebalo sa previsokim tlakom pa su sad kao valjda krilca sjebana. neznam. evo morao sam to napisat tu da mi bude malo lakse

evo pronasli uzroke svih tih cudnih pojava na autu. jedan greska je egr. bio brutalno zastopan. to je zablombirano i ugaseno u softveru pa ne pali vise gresku a sad drugi problem. waste gate ventil je prdnuo. unutra u membrani je pukla ona opruga na stangici. to me *ebalo valjda pune 3 godine. jer je odlazilo malo po malo. dok se nije do kraja razlohalo. u leru je auto 2 min radio normalno a onda kao da se neka klapna zatvorila i auto je priguseno radio. uglavno da ne prtljam tehnicki previse ostavio sam auto kod pavicica. nazvo opel otpad beki i naso sa jedne strgane turbine waste gate. i sad to treba zamijeniti. nadam se da ce to biti kraj hajke oko pizdarija sa autom vise e da i onda ide nazad na čipanje kod gubića i da se zahvalim svima ovdje koji su sudjelovali u raspravi i otkrivanju mogućeg problema napisem ovdje kak je proslo .

dakle ukratko zaštopo mi se egr na astri h 1.7 cdti 100 ks. raskopo sam sve dolje očistio. prvi puta bilo je bolje nakon čišćenja makar mi se opet na kratko upalio safe mode u 5toj brzini na nekih 160km/h. drugi puta smo ga ful temeljito očistili sa sprejom za čišćenje karburatora itd. vratili sve nazad. sad je dobro ali. uvijek postoji ali. idem niz brdo napucam gas nakon 5 km nakon sto smo ga slozili. i pali se safe mode na dve sec i gasi se. gledam kaj je. sad se to sve namjestilo ispuhalo. e sad gazim ga po autoputu 180 190 sve 5. vracam se natrag gazim ga 170 180 pustim gas upali se lampica safe mode. ugasi se nakon 500 m. i sparkiram auto i slusam nekaj mi ne stima. ko da su mi okretaji pali. auto radi neujedanceno na leru. i stisnem ja gas rukom ono milimetar ga pritisnem i zvuci ko da auto trokira ko da ce se raspast. to kad je auto vruć. a kad je hladan sve 5. radi normalno. mirno. neznam kako bi jos opisao to kaj me muci ali eto gledao sam malo po forumu i citao da zna gas zajebavat. i jos jedno pitanje. dal je moguce da ja nemogu drzat 1500 rpm-a nego kako god stisnem gas on jednostavno odlazi u turažu? ako stisnem 2 mm papučice on ce milimetar po milimetar odlazit u okretaje. ps. auto kad se vozi motor radi normalno ne trokira. nego samo u leru