AstraH

evo novosti. zaštopo mi se egr ventil i sad ili probat očistit ili uzet novi. novi je 2400 kn a mozda postoji mogućnost čišćenja i da će funkcionirati. jel imao tko kakva iskustva sa čišćenjem?

poslije uskrsa cu riješit to kod nekog, vrlo vjerojatno kod pavičića. samo kažem da nisam u financijskoj mogućnosti jedan te isti problem riješavat kod 10 ljudi. boky- imam i dalje serijsku turbinu. vidjet cemo u čemu je problem tek nakon uskrsa. i eto tu temu sam počeo ovdje jer se ne kuzim previsu u tu tehnologiju kak turbina radi i zakaj radi pa pitam. a na tri različita mjesta sam dobio drugačije upute sa isto započetom pričom. znači glavna priča sa dijagnostike kaže da turbo puni mehanički 0.2 bara više od zadane vrijednosti u softwareu. i to na vraćenom tvorničkom softveru. poanta priče je da treba smanjit tlak za 0.2 bara na turbini mehanički. pinjušić je rekao da treba skinut turbinu dolje i sve to što će me opet koštat puno jer je to posao od cijelog dana a ne sat vremena. a to isto je rađeno kod njega prije godinu dana i 3 mjseca. pošto je garancija godinu dana to ne igra ulogu. a pavičić mi je istu stvar napravio prije 2 godine kada su mi sjebali tubinu u ovlaštenom servisu tako da su stavili neku podlošku na štangicu od onog ventila kraj turbine i otvorili tlak. i pavičić je bio taj koji je skuzio di je gresak safe moda. a prije toga je bilo u svim servisima da je otislo ovo, senzor ovaj onaj i to sve za par soma kuna. za 2 sata je narikto turbinu tako da je skinuo branik otiso na obilaznicu i mjerio tlak pa stao prišerafio i rokaj dalje i tako dok ga nije podesio do kraja. e sad kazem meni je džepu i logici prihvatljivije ovo kod pavičića nego kod pinjušića. vidjet cemo šta će bit na kraju

evo današnji razvoj događaja. prvo da razriješimo radi se o dizelu. 1.7 cdti 100 ks danas sam bio kod pinjušića ujutro. provozao se sa manometrom koji je spojio na pipak di imam spojenu svoju čukicu. njegovim riječima turbina radi školski sve super. e sad. po njegovom bi trebali skinut turbinu dolje da se opet stavi na stroj i da se podesi. ne igra mi baš logički da istu stvar napravim i platim ponovno isti posao koji je kod njega bio rađen prije godinu i tri mjeseca, a garancija neide u to. e sad gubić mi je rekao da netreba nis skidat nego samo treba mehanički smanjit tlak za 0.2 bara i sve 5. zvao sam pavičića i dogovorio s njim da to napravi ali tek poslje 2.5 jer je uskrs a ima gužvetinu. to mi je on vec jedom radio i napravio je odlično. ja sad vise neznam ko pije ko plaća :huh:

@ifrancuz: bio sam u servisu i poslao me kod pinjušića jer je turbina kod njega slagana kad je vrisnula. ako on ne riješi morat cu cekat da pavičić oslobodi neki termin pa da pogleda sad neznam jel on to zna napravit al sto god je napravio na pocetku punjenja turbina zakuca previse i onda počinje padat i kad je gledao dijagnozu kompletnu sve štima i usis zraka i sve osim kontrole tlaka. uvijek je 0.22 ili 0.24 bara više od komande. na kraju je vratio orginalnu mapu da vidi dal je u mapi problem i javlja se isto. znači da nebi trebalo bit u mapiranju nego fizički na turbini. valjda. :huh: sutra ujutro idem to vidjet pa javim kaj ce rec

hvala ti puno. to je vec jednom bilo kad su stavili u auto willu podlošku na štangicu od wastegatea pa su otvorili tlak. moguce da je sad isti problem. znaci to je jedna od mogućnosti. e sad na imaju dva šerafića na turbini. za visoki i niski tlak. nemojte zamjerit ak sam krivo napisao sad za tlakove. al tak nesto su mi rekli. e sad jel moguce da pinjušić nije nešto dobro podesio na tim seraficima ?

baca mi auto u safe mode konstantno je tlak veci. znaci on je u mapi zadao 1.2 bara a tlak turbine je 1.44. i ode u safe mode

dakle danas sam bio kod gubića na remapu zbog promjena intercoolera i ostalog. i javio se problem. dakle pritisak turbine je za 0.2 bara veci od onog u mapi odn zadanog u softwareu. pa me zanima sutra idem do pinjušića ujutro jer je prije god dana slagana turbina kod njega, da li moze bit problem samo u tome sto ona mehanicki nije podesena makar je on rekao da ju je podesio prema tvornickim parametrima? pa ce sutra samo poštelat ili moze bit jos nesto problem?

sad me razveselio odgovor

evo odmah i jedno pitanje vezano za cijevi. izlaz sa turbine mi je 38mm i ici ce cijevi 50 mm. e sad njubovsko pitanje. da li je moguce da ce cijevi biti prevelike gledajuci volumen koji tubina mora napunit skupa sa IC-om s tim da je IC veci za skoro pola od prošlog od prošlog.? tipa da ce turbo rupa bit ogromna ili slično. tu sam malo svijež pa me zanima prije neg pocnem slagat

Evo ja opet u slaganju sve drle. pa me zanimaju misljenja drugih i iskusnijih. nabavio sam IC koji vise nece strsat iz branika nego veci od toga i ide na mjesto di je bio i orginal. samo 3 puta veci od njega . e sad kod slaganja crijeva me interesira sljedece. ici cu sa kombinacijama giumena koljena i inox. izlazi IC-a su 80. ja trebam redukciju na 50. dali da kupujem redukcije n shit ili da dam ko i prije radit kod pašarića u zaprešiću? a drugo pitanje je vezano za šelne. da li je bolje koristit one trakaste šelne ili one što imaju dvije čelične žice sa maticom i šerafom. ove sa šerafom su čvršće od trakastih to znam al eto samo da pitam hvala na odg unaprijed

oukeeeeeey:) hvala svima na odgovorima nakon hrpu halogenki zamjenjenih kupujem xenon. 2 Z: dabog da ti klip zahrđo

kupih nove farove za astru od dayline-a i imaju leću sve 5, e sad na lampi piše iza na naljepnici no xenon bulb allowed. e sad jel to opce nesmije xenon ic unutra ili da nebi neki tuljan iso gurat xenon žarulju bez balasta. neznam pa pitam jer bi htio kupit xenon set i prdnut to unutra al neznam nis o tome pa ak netko zna dal moze ic kak je na tehnickom s tim http://media.photobucket.com/image/dayline%20astra%20h/jamescphotography/Opel_Astra_H_5D_04_Head_Lamp__HU319.jpg

znaci ak stavim vecu rupicu onda ce cager divljat

dakle zanima me jedna stvar. imam sad tu cukicu u autu i kad sam ju kupio dobio sam ju sa onim T razvodnikom za cijevčice i to je spojeno. na razvodniku na strani koja ide prema čukici se u toj maloj plastici nalazi nekakva mesingana dizna ima manju rupicu na sebi. e sad pitanje je dal je za tu cukicu to bitno ili moze ic i pipak bez toga sa malo vecim promjerom? odn dali mu to sta znaci za rad cukice ili je to obican princip manometra?

eto vijesti. bila kod pinjusica i slozio ju je i danas je u servisu stavili da idu probat i procurila opet. i sad ce vidjet u pon kaj ce s tim. e a sad puklo mi je jedno crijevo od IC-a i sad to sam dao radit od armirane gume silikona bla bla.. jel u redu solucija da kupim silikonska koljena i prijelaze i sa inoxom to riješim?

heh evo danas dobio vijesti da je turbina propisala na sve strane. zato je ulje ulazilo u spuh i tolko je brutalno dimilo. kaze da je 90 % ziher da ce ju popravit i to ce me ispast nekih 2500 3000 iljade sto je ok za razliku od 10 ili ak neide da mi on proda drugu koja je reparirana a njemu ostaje ova za nekih 5500 kn kaj je bolje nezanm vidjet cu na licu mjesta i nakon reparacije.

e fala vam svima na hlpu sa informacijama. turbo je kod pinjusica pa javim vijesti kad saznam

što će reći da su iskustva kod reparacije dobra i da je pinjušić ok izbor ?

dakle turbina je riknula sad je skidaju i neznam kaj da radim. dao sam serviseru da odnese kod pinjušića pa da se vidi jel se moze popravit ako ne nek vidi dali ima neka jača od ove a da nemoram previse ulagat poslje, da mi paše na granu, sad jel ima tko kakav prijedlog pošto nemam iskustva sa tim dijelom? dali uzet veću pa da ne trpi tolko ili dat reparirat? edit: Mitsubishi TD03K4-07T-VG Turbocharger Vauxhall Z17DTH ovo je sa e-bay-a oznaka te turbine sad jel to to neznam tocno. saznat cu tocno sutra al tak izgleda brijem http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280450759453

jebeno boky ovaj podatak nisam znao do sada e sad question. kad i stavim vecu turbinu fizicki moram remapirat soft. a dal se ja mogu odvest s autom i s tom turbinom do remapiranja ili moram slepat? 2boky: znaci to je model sa naseg motora. a sad kad bi nasao malo jacu od te

tako je 1.7 cdti 100 ks odn Z17dth 143 000 km

evo jedno pitanje. situacija je sljedeca kak je auto bio cipiran novi ic je stavljen ispuh usis sve to skupa. ima u mojoj garazi slika i svega, izgleda da je dosao kraj turbini. IC je bio pun ulja, turbina se malo glasnije cula i danas ujutro krenem lagano i samo iza sebe vidim oblale bijelog u vecini, malo plavog dima u vecim kolicinama. otfuro sam ga u servis kod sebe u blizini i tamo sam ostavio auto da se vidi tocno kaj je. najvjerojatnije po rijecima servisera je turbina. ako je turbo otisao moram ga mijenjat. e sad zanima me jedna stvar. ja bi stavio malčice veću turbinu jer ova orginalna je jako mala a puno kosta. pa ako netko zna nekoga tu sa foruma ili nesto ko bi mogo nabavit turbinu. hvala unaprijed:huh:

hvala puno na odgovoru ovo je bilo od velike pomoci :notworthy:

dakle problem je sljedeci. imam na vectri gts 2005 godina xenone. i jucer kad smo isli s mora desni far svijetli al je poceo svijetlit ljubicasto. rekli su nam u jednom servisu da zamjena kosta 2500kn. sto mi je malo suludo. pa ako netko zna dal je to zajeb od servisa ili se moze to jeftinije zamjenit ili se mijenja zarulja?

i mislio sam si. briem da ipak idem na potenzu. thnx