AstraH

naime pretpostavka je da su mi zveknule karike. jer u voznji od 15 km baci na odusak pola deci ulja skoro. što je ekstremno puno. e sad da li mi se lamba pali cijelo vrijeme zbog toga. lambda je nova. pocelo je bacat i greske za pritisak da je prevelik itd. a kompresija je razlicita po cilindrima, i dosta je niza nego bi trebala biti. pa me sad samo zanima da li sve te greske proizlaze samo zbog karika i ulja u usisu? u drugom mjesecu radit cu nekakvu polugeneralku pa me sad samo zanima da li moram na jos sto obratiti paznju? hvala unaprijed

ja sam im sad posalo mail za upit jer se nitko ne javlja na mob ni tel. adresa njih je u ježdovcu. sad nemogu ni ja naći a prije 2 dana sam imao otvorenu adresu njihovu i mapu di se nalaze. baš me zanima cijena

Naletio sam na netu na ovu firmu jer sam trazio za plastificiranje felgi. pa me interesira ako netko ima iskustva s njima thnx unaprijed http://viking.hr/plastifikacija/

super ovo mi je par info-a više. provjerim danas pa javim hvala svima

klima ne radi jer je pukla cijev od kompresora pa smo ju skinuli. grijanje radi super. tepisi su suhi. ujutro kad je hladno uđem u auto upalim ga i krenem. nakon par min boravka u autu kao da sam počeo paru rokat po staklima. sva stakla. otvorim prozor za par minuta se osuši. zatvorim opet isto. filter kabine sam mijenjao prije par dana jer sam mislio da je mozda on zastopan. kaj bi jos moglo bit? @ francuz: gdje se nalaze ili kak izgledaju odrzačnici ti ?

Imam problem koji ne mogu riješiti. Naime radi se od Astri G karavan i do prije godinu dana kak si još prije toga mijenjali šajbu nije bila dobro zalijepljena i svaka kiša i voda je curila po A nosaču u vozilo. To je prije godinu dana rješeno. sad kako su počele niže temperature ne može se voziti u autu koliko se stakla sva magle. doslovno budu mokra. što je uzrok? otkuda tolko vlage moze biti u ventilaciji? jel bi znao netko?

kad sam nacuo kovano, reakcija je bila da sam zaboravio na kvar pa otprilike je faca bila ko ova gore hahahahha

pekx je crnac hahahha

evo odluka pala danas. za kojih mjesec dva motor ide van i kovano unutra i sve prateće što ide. ako ide otvaranje motora ide sve novo, pa nek bude novo. @fire: je razlika je velika, i k tome još niža od dozvoljene.

@tcode --- prije nekih dva tri tjedna su mijenjali taj nepovratni ventil koji je bio neispravan i nakon toga kad je zamijenjen počelo je sve jače curit. jel moguce da su ga krivo okrenuli? kompresija je mjerena prije nekih dva tri mjeseca. išla je redom 1 2 3 4 cilindar. 9.5, 8.5, 9.0, 9,8

Radi se o 2.0 turbo Z20let motoru u astri coupe. Naime iz oduška koji ide iz motora u usis poslje maf senzora ide ulje u većoj količini. na 15 km vožnje iscurilo je malo manje od pola deci ulja. što je previše. ne dimi na auspuh ništa, auto radi mirno, ide kako treba ići, ne trokira, nakon vožnje probao izvuć štangicu ulja pa da vidim da li tu dimi ili baca i ništa sve 5. a na odušku curi. što bi to moglo uzrokovati ako netko ima iskustva ili znanja o tome? hvala unaprijed po dosadašnjim info je nagađano da su karike, da trea otvorit glavu motora bla bla, e sad jel to stvarno potrebno ili je moguce da se negdje nešto zaštopalo ili slično

ej rene aj vidi jel mozes ovo nabavit. to su adapteri za maglenke za astru g na astru g opc. imam ti dva broja pa ak mozes po njima vidjet. hvala ti unaprijed 12085498 dorman je proizvođač ako ne nađeš taj onda je ovo adapter 9270158

ja iskreno nemam pojma previše o tome pa moram pitat (sorry ako je vec netko pitao). jel to moze ic u astru coupe, 2.0 T motor sa 170k km? nebitno o faktorima, auto jos ne trosi ulje, sve radi ok. da li to uliti ili ne prvo zato jer je turbo motor pa neznam da li to moze skoditi turbini i tako to

moram se i ja ozyu zahvalit

ma sve pet vrcy shvatio sam savjet, sjeo u auto i otisao hvala

2fast hvala najljepša na pomoći. mislim da smo riješili problem. probam se vozit par dana i sve cemo znat još jednom hvala hvala

dns sam napravio jedan test za maf senzor. dakle auto radi s maf senzorom, iskopcam ga, malo zatrese i nastavi radit bez njega isto kao i s njim. jel to onda stvar maf senzora? kad sam vratio senzor nazad auto se ugasio, kad sam ga ponovno upalio opet isto. štoviše čini mi se kao da bolje radi u leru bez njega.

ovaj tjedan te naz pa doletim

hahahahahahahhahahahahahhahahaha idijt safe mode odn simbol auta i ključ preko njega mi se nikad nije upalio

jedino kaj se i upali od greske je taj lampica motora. auto s ključem još nisam imao upaljen nijednom

@2fast: jel mogu doletit sutra prekosutra do KA pa da mi probam stavit da vidim jel je to to ? od lampica mi ostane samo simbol motora, auto s kljucem ne svijetli @ mitja: hvala na informaciji

e da i prva greška je bila p0130 za bank2 sensor 1 circuit malefunction. zamijeniio lambdu prvu i ponovila se greška. onda se ustanovilo da je jedna žica bila u prekidu od lambde. i opet se upalila greška. na tech-u je pokazalo da je smjesa siromašna. možda i to pomogne kao informacija.

@mille- znači pogledat cu sutra maf senzor jer je zaštitna mrežica bila puna sljepljene prašine @ živac- neznam cijene toga ali kad je rekao cifru smrzo sam se @ mitja- išao je predamnom još jenom mjerit i kad smo zaverglali auto na prvom cilindru je na prvom verglaju došla na 3 pa na drugom verglaju na 5 i pol pa na trećem na 8. e sad neznam da li on na prvom verglaju treba zveknut veću kompresiju ili to ide tako postepeno?

ukratko sve je složeno zasad na motoru i autu osim tog problema. naime problem je počeo od prvog dana i bio je intenzivan. u leru su padali okretaji i motor se svakih dve tri sec stepavao. jedan od uzroka je to što je auto stajao mrvicu više od pola godine a ima 160 tkm. ulio sam u gorivo liqui molly cleaner za dize i ventile i nakon nekih 400 km cca situacija se popravila ali ne do kraja. i dalje podrhtava ali ne tako jako. bio sam kod pavičića danas i dijagnosticirano je sljedece. kompresija bi trebala bit 10, a na svakom cilindru pokazuje redom, 1. 9 i nešto sitno 2. 8.5 3. 8.5 4 cilindar 9 e sad on je rekao da bi trebali skinut sve dolje i dat obradit ležišta ventila jer vjerojatno ventili puštaju negdje ili nešto. a alternativa je da probam sa cleanerom opet. pa me sad samo zanima da li netko ima nekog iskustva s takvim problemom i što učiniti? cijenu mi je napomenuo oko 4000 kn za obradu toga svega gdje mi se smučilo radi se o opelovom z20let motoru 2001 god. hvala vam unaprijed

ej mislave. Astra G Coupe 2.0 16v turbo, 2001.g AP sportkit amortizeri i opruge, mislim da ona manja varijanta je bila kad sam bio kod tebe 35 40 spusteno. koliko novaca i kolko bi se čekalo? moze i na pm. hvala ti unaprijed