priba

po meni je taj auto neispravan od onog momenta kad ima mapu koju hardware nemre podržat i amen ... tko je tome kriv, manje bitno ... ili napravi sa ICom i spuhom kaj ti je rečeno ili nek Tomica stavi stage1 mapu koja je trebala biti unutra od početka sa ovakvim trakavicama nebute niš rešili, a umijesto da se kao "kolege" sa foruma dogovorite vi se jedni drugima inatite i podmećete, vređate se .... žalosno

:lol::lol::lol: ... fakat bez komentara ... ubio sam 2-3 sata čitanja pa ću ubiti i 20ak minuta da napišem nešto općenito, bez ikakve namjere da nekog napadam ili branim ... dakle molim bez komentara kao što ih ima u ovom topicku ... hvala 1. Tomica je čipal i moju "babu" kad je imala 180k km i osjetio sam razliku u odzivu tj. popravio se okretni moment ... krajnja brzina je "porasla" za punih 2 km/h :no2: 2. Valjanje babe je napravljeno prvo na (u ovom topicku) spominjanom dynu i dala je punih 129KS (izračunato na radilici) i 270Nm !!! ... kako se netko razočarao :doh:(tvornički bi auto trebao imati 140KS i 290Nm) 3. Nakon nekog vremena je isti auto (bez dodatnih zahvata) izvaljan na drugom dynu di je dao 140KS i 300Nm .... vremenski uvijeti su bili lošiji na drugom mjerenju (prvenstveno viša temperatura zraka) - zaključak - stara baba je čipom vratila malo snage koju je s kilometrima zgubila i ja sam bio zadovoljan ... dyno1 pokazuje cca. 7% manje od dyna2 !! (što je već nekoliko puta spomenuto ovdje) 4. ukoliko je "proizvođač" rekao da stage2 mora imati veći IC i "sporcki" spuh, onda ga MORA imati da bi ostvario navedeni gain!! zašto? zato jer, prvenstveno, dizanje tlaka turbine povećava temperaturu zraka, a povećanje temperature na usisu u cilindar od 10°C samnjuje snagu za cca. 3.5%, razlika tlakova i temperatura na turbini (ulaz/izlaz) = efikasnost turbine - kratkim računom ćete naći razliku ako znate potrebne podatke - stage2 mapa može isforsirati dijelove motora koji su "predimenzionirani" ali nemre povečat učin ICa ili proširiti cijev spuha - ukoliko tome nadodate činjenicu (koju ste tu nekoliko puta naznačili) da auto u dragu poleti naprijed par dužina i onda stane (vs. stocka) onda se opet nameče činjenica da nešto nije dovoljno "veliko" jer ograničava razvoj snage na višim okretajima kada su protoci plinova največi - to može biti toliko izraženo da u ovim uvijetima ima toliki kontra efekt da stvori manje snage od stage1 koji maksimizira cijeli sustav prema najslabijem elementu (posebno kod benzinca) 5. prazan akumulator se da napuniti, a pokvaren NE ... i ja prvi puta čujem da je 6mj. star akumulator krepo jer je ispražnjen do kraja ... nadalje, ne vidim kako bi spajanje kompa na ECU pokvarilo akumulator izazivanjem proboja napona, a da pri tome komp ili ECU (ili bilo koji drugi dio elektro sustava vozila) ne budu sprženi - dakle, ako je akumulator ispražnjen radom ventilatora onda se trebao napuniti 6. (među)ljudski odnosi su osnova života na ovoj pikuli na kojoj živimo i ima nas svakakvih ... iskreno sam se začudio da je Tomica tako reagirao, kako se ovdje piše, ja sam ga totalno drugačije doživio ... zašto i kako se to desilo se očito vadi iz konteksta, a mi bi smo trebali slijepo vjerovati :sly: 7. ukoliko niste radil prije/poslije dyno, preostaje ti jedino "butt" dyno ... sve navedene podatke za snagu s čipom uzmite s rezervom (pogotovo kod ovakvih čipanja) jer standardizirani uvijeti mjerenja i oni koje imaju naši uvaženi tuneri su nebo i zemlja 8. da se vratim na staru babu sa početka priče ... kada su joj promijenjene dizne, stavljen K&N i maknuti katalizatori, baba je počela jest djecu po cesti i ide "k'o gluha svinja" (kak to tu neki vele:cool:) ... nažalost nije bila na bačvama da vidimo kak stoji ali ima preko 170KS i 330Nm (prema mom butt dynu) koliko je navedeno na stranicama per4mance chip tuninga .. da li bih trebao doplatiti Tomici za čipanje??:blink: ... hvala na čitanju :thumbsup: ... ak imate neku ispravku navoda ispravite me al budite suzdržani u komentarima ... ponavljam da nikog ne branim niti napadam, pokušavam biti realan (sa malo humora) ... svi argumentirani prigovori biti će primljeni na znanje :thumbsup:

a ćuj ... dva metra ... hahaha .... odgovor iz prve ruke još sam posle raskopal farove i poigral se malo sa sjenilom u faru ... bar sam smanjil rasipanje tak da ne perem ekipu iz kontra smjera

natrpal sam ih unutra i moram reći da je poražavajuće snop je i tak čudan, sa H7 žaruljom, a sa xenonom je u najmanju ruku smiješan snop ima presjek kao polumjesec čiji je desni vrh viši od lijevog, rasipanje je obilno sve u svemu, jadno ... prošao sam s tim na tehničkom bez problema al meni se ne dopada

fala frende ... ja nisam imal zaita doći pogledati odgovore al schlatka je proslijedila

Molim jedan brzinski odgovor ... šogiju treba dijagnostika za civic 92 ... motor D16Z6 ili 1.6 16V V-tec nemam pojma da li je to nešto što se može nabaviti relativno jednostavno, program za komp ???? posuditi/iznajmiti??? da li se može resetirat ECU prek nekih kombinacija na samim komandama auta hvala

kaj se tiće torsena i potrošnje, kratki osvrt.... ne zaboravite da se zadnja pogonska, dif i kardan moraju vrtiti bez obzira da li su pogonjeni prek kardana ili prek podloge/kotača ... dakle razlika je nikakva stvar je u položaju motora kak je netko spomenuo.... ne vidim linkove, pa nemrem komentirat T-3 al čini se lijepim dodatkom ak se da ugradit u klasični auto ... možda kao zamjena za nešto što ima neki AWD a da nije torsen?

hahaha .... daš ženi da ga ode oprat!?!?!? :cice: nama pranja do spužve i minivoša pred kućom u nedjeljno popodne (cijelo!!) ... meni isto nije žal trenutnog laka pa se provučem kroz četke al kad bu novi nebuju ga više vidle

možda bi mogao razmisliti o povečanju diska ... da uzmeš prvi tipski komplet sa većeg auta riješit ćeš svoj problem .... ventilirajući??? (nemam pojma kaj imaš u autu pa spominjem redom)

istina .... najnormalnija pojava kad su kočnice nedorasle načinu vožnje vozi dalje i u dogledno vrijeme nabavi bolje čniceko

:lol: ...use only parts approved by manufacturer.... (čitaj koristi naše dijelove ili pati)

23456789

G ti je dobro reko....četkice anlasera i kolektor na rotoru na anlaser dolazi direktan vod sa akumulatora (+), a prek brave se pokreće "samo" automat koji daje kontakt na anlaser i ubacuje zupčanik samo mene čudi kak ti se to dogodilo nakon godinu dana od popravka anlasera (ak sam dobro skužil)

fala meštre ... benzinac je ... bumo iskali,ne? možda bi trebal sam zamenit taj rele, ak je do njega

dakle samo kratak odgovor na pitanje ..... (onih koji su se osobno uvjerili) kako (dobro ili loše) bacaju snop AM xenoni H7 u octaviji II stavil bi u službeni auto al ne da mi se bacat lovu ak ne bu dobro... fala

viš....tnx moguće da ga *ebe taj rele ... menjal je bravu već dva put i opet ga prči sad ga još treba nać .... ak imaš kakvu ideju kak je spojen (kaj prekida i bla-bla) fala

dakle trebam pomoć oko ovog alarma Piranha Security - Flashpoint Alarm Systems Flashpoint FP6000 šogora za*ebava na njegovom passatu pa ga se želi riješiti trebam neke manuale, sheme....bilo kaj da to izvadimo van i vratimo instalaciju na početno navodno ima i blokadu motora i čuda, pa da nekaj ne s*ebemo hvala unaprijed

prijatelju miješaš kruške i jabuke NHF torsen je mehaničko savršenstvo u AWD-u, svi ostali trebaju neku hidrauliku, elektroniku itd......zato je nedad*ebiv....zato je kvalitetan...nema se šta pokvarit....skini onom bmw-u jedan senzor od ABSa i vidjet češ kak (ne)radi isto vrijedi za sve vas koji uspoređujete F1, WRC, i every-day vozila....kruške i jabuke nitko nema u garaži, a svi pljuju po njemu??? a nije da ne bi mogli kupiti, da se razumijemo. (da ne bi mislili kak 'oću reći da je nedostižan).....to su šprehe naših "majstora" - joj to je skupo za održavat, joj ovo, joj ono.....objašnjenje mog frenda mehaničara - "to je svemirski brod"....ne nije!!!! da čujem - kome se pokvario torsen!!!!.....tak sam i mislil:P istina...ima puuuuno brzih i odličnih vozila sa RWD i FWD ali nisu AWD (to je prvo!) i onda tek dolazimo na to koji je kakav AWD bacat quattro na bok - kako ne frende....meni uspije ponekad (malo je pretežak i slab) al ak ne'ko može, može obie svoga.....vratimo se na mehaniku, omjer snage/otpora vs multiplikatora momenta po osovini pa ćeš brzo zaključit da može btw ni wankel motor nije prihvaćen u industriji, a ima puno više prednosti nego mana naspram klasičnog klipnog...al nije taj topik

grijanje/hlađenje.... -voziti se finjaka i za minutu-dve je sve dovoljno toplo/hladno (ak ga ne griješ baš sa 0°C) -problem kod turbine je "kuhanje" ulja u lageru, a kod sintetičkih ulja je to neznatno, tj. ak turbina nije užarena nema brige....nadalje, crijeva ulja na/sa turbine na stock motorima i dobro složenim tuning motorima imaju ostvarenu prirodnu cirkualaciju (kad je motor ugašen) dovoljnu da ulje ne prokuha na lageru -billa grijanje/hlađenje....:lol:....dok dođeš sa jadranske na billu već je dovoljno rashlađena za gašenje

ak buš htel menjat dizne preporuka za bosio ima ih za nabavit u češkoj, sam treba vidit kak stoje sa diznama za PD....u tom sličaju prvo dizne pa onda čipanje (to znaš)

pokušavam se sjetiti i ...:frusty:....nejde, bilo je to davno mene je hellin far za mb190 sa žmigom koštal skoro u pol cijene originala (hella u mb boxu), dakle okoli 200€ (čini mi se da je to mali dučanček kod stanice za tehnički, baotić u đubravi) a kratko samo o autohrvatska.....jučer mi lik oće prodat boschove injektore za 375 kn/kom koji u dojčlandu dođu 19 i 1/2 jureka....ne da je duplo neg, fijuuu za te nofce dobijem bosio sa keramikom i svim :censored:

pa ubili ga odma u startu....na xDriveu se nisu ni javili "pojasniti" prednosti i/ili mane niti pljuvati po awdu, a ovdje odmah hrpetina bljuvotina žali bože truda....sorry oskar al nisam mogel prešutit

ma nedam da me tlači .... mislil si je da bu našel suzukija sporta i da bu to bolji auto od dvo-tonske krstarice sa dizlom.....ni u kojem pogledu pa tako niti na startu pervan- "a što ako suzuki ipak bude brži?" tomac - "e nebudulje!" ahahahha

ak fućka po difoltu ne znači da bu riknula. ak je tek počela fućkat onda negdje nekaj pušča, ne a promjene su gubitak snage motora na dijagnostici (ak nemaš vuricu za tlak) se vidi koliko druka i da li je to OK turbine ne krepavaju sam tak, ak je sve po PSu, al na prve znakove problema treba promtno reagirat

vjerujem da znaš neg gledam kak je meni lik slagal, upravo tak kak si rek'o, stisnul ih je asimetrično (jedan dio gušće drugi rjeđe) a definitivno nemre bit tvrd k'o sportivo opruga radi materijala al znatno je tvrđi neg kaj je bil