speljac

A evo i objašnjenje Gume punjene zrakom imaju dva nedostatka: 1. Zrak sadrzi kisik (21%) koji potice oksidaciju unutrasnje stijenke gume te je na taj nacin trosi i pretvara gumu u plastiku, tocnije, otvrdnjuje je. To progradira od unutrasnjosti prema vani, dok ne dodje do vanjske strijenke, ili vrlo blizu, kada guma eksplodira od nemogucnosti da se suprotstavi pretlaku. Proizvodjaci guma se sluze raznim trikovima da uspore tu oksidaciju, sto zastitnim slojem, sto inhibitorima oksidacije, no uspijevaju samo malo usporiti neminovan proces. 2. Zrak sadrzi vodu, tj vlagu, koja je sadrzana u kompresorima koji ne odvlazuju komprimirani zrak. Ta vlaga, zajedno s kisikom, potice oksidaciju felge, buduci vecina danasnjih autiju ima tubeless gume, dakle nema zracnive koja bi to sprijecila. Dodatni problem kod alu-felgi je stvaranje aluminij-oksida (Al2O3) koji se formira u vidu sitne prasine na felgi. Tijekom pumpanja/provjere tlaka na benzinskoj, mala kolicina zraka koja izadje iz gume tijekom aktivacije mjeraca tlaka uzrokuje turbulenciju u gumi koja podigne tu prasinu i jedan mali dio izadje u mjerac tlaka. Ta ista prasina se zatim tijekom pumpanja vraca nazad i nakon pumpanja moze ostati izmedju ventila i dosjeda ventila gume. To je uzrok laganom otpustanju zraka tijekom voznje i zato se mora cesce dopumpavati. Nacin da se to sprijeci je ugradnja metalnog cepa sa gumenom brtvom koji to moze sprijeciti. Pored toga, vlaga mijenja plinsku karakteristiku ekspanzije/kompresije zraka i to tako da je cini nejednolikom, tj. nelinearnom, tako da povecanje temperature za 5-10 stupnjeva uzrokuje razlicito povecanje tlaka ovisno o sadrzaju vlage u zraku koji je u gumi.

Većina vulkanizera ti to nudi i naplaćuje oko 15 kn po gumi.Dok je u Slo to besplatno. Imaš kod Bračuna, Molydon, Dryden itd.. Evo jedan c/p: Prednosti punjenja gume dusikom su dakle u slijedecem: a) nema kisika, pa nema nagrizanja/oksidacije unutrasnjosti gume b) dusik je inertan plin, pa nema ni oksidacije felge c) nema vlage, pa nema povecane oksidacije felge i nema nejednolike/povecanje osjetljivosti temperatura/tlak Iz ove tri glavne prednosti slijede i izvedene: a) povecano trajanje gume za 20-30% b) manja promjena tlaka ovisno o opterecenju/temperaturi, dakle veca uniformnije nalijeganje gazne povrsine i veca sigurnost u voznji c) rjeđa/nepotrebna kontrola tlaka, naravno, uz ispravan ventil i kvalitetan (metalni) cep. Neki će ti reć da to nema efekta ali ja obavezno stavljam u sve svoje gume dušik..Ako zbog ničeg drugog, onda definitivno zbog rjeđe kontole tlaka. To je provjereno, dok se zrakom punjene gume svako malo ispumpavaju..

225/45/17 dušikom na 2.6. Ja sam svaki dan na obilaznici

Izbrisat ću natpis sa kutije:D:D:D.. slika je informativnog karaktera i ne prikazuje stvarno stanje bla bla bla....

To i sam znam, jest da je skup,ali mislim da i valja..Uskoro idem u Slo po to..

Meni na auto ide ovakav, elektronički reguliran . Jel imao netko nekakva iskustva s tim?

To je sa stage 2 remapom?

Been there done that..Sad znam koliko malo ga treba nauljit

Ma ja sam zabrijao nešto..my bad:lol:

Pa sigurnosni šerafi se i prodaju po 4 komada, kaj ne? Za svaku felgu po jedan

Mene zanima dal postoje sigurnosni šerafi sa pomičnom glavom ( konverzija 4x98 na 4x100 ) i gdje ih kod nas ima za kupiti?

Ta ekipa kojoj se to ljušti vjerojatno nisu koristili primer i polakirali to kak spada

Ima ju kolega s posla na Alfi GTA i nije ju baš pretjerano nahvalio. Rekao je da je guma ok, ništa posebno..100 ljudi 100 ćudi, 100 žena..zna se:lol:

Možda kablovi..Koliko auto ima km?

Potpis. Ako imaš negdje mogućnost uzet ju na kartice uzmi

A šta misliš da za tvoj auto Volvo proizvodi brisače? Ja sam uzimao za svoj Bosch i zadovoljan sam s njima. To šta ih prek zime sam sjebem, to je moja krivica, a ne brisača

Zato i pitam, znam da će biti više prema unutra. Morat ću isprobat prije kupnje. Tnx

Da se nadovežem na temu. Serijske 17" na mom autu imaju ET 35. Dal ja mogu stavit 17" felge sa ET 40 gore?

Meni isto, zato sam izgubio živce i otišao drugdje. Čak sam se i žalio Renault Nissanu ali tada ništa nisam postigao. Zanimljivo je kako jedan ovlašteni servis tvrdi da je auto potpuno ispravan, a drugi otkloni nekoliko nedostataka koji po tvdnji Eurorenta ne postoje..

Eurorent mene više nikad neće vidjet. Hrpa debila tamo radi. Otišao sam s Nissanom U Mlaku u FIS i s njima sam zadovoljan

Rudy ti kažeš da je Conti smeće, a meni je vrhunska guma. I to ne jedna, nego sam probao 2 zimska modela i 3 ljetna ( 4. stiže na proljeće )

Znam da nije ista dimenzija ali evo jedan test s obje gume koje si naveo. I još mnoge druge:lol: http://www.autoklub.hr/novi_modeli/testovi/clanak/art-2008,4,1,TRAZI-SE-NAJBOLJA-LJETNA-GUMA,3206.auto

Kada smo išli u auto tim na mjerenje dosta ekipe je reklo da njihovi valjci lažu nekih 10 %. Rudy je tamo izmjerio nekih 203 ks ako se dobro sjećam, što je nekih 180 ks kad se oduzme tih 10 %. Meni ispada točno koliko je proizvođač naveo kad oduzmem tih 10 % iz auto tima.

http://www.rsrmotorsport.com/hr/proizvodi/ventili.php Pošalji im mail, pa vidi dal bi pasalo.

ja idem isključivo kod njih.sve pohvale