mrlakis

ovo je moguče da se meni desilo, jer sam napravio dva burnout-a,dok su još bile relativno nove

sc3- imam ih u dimenziji 225/45 17" na leonu 200ks fwd,i dosta brzo su se potrošile, i na glatkom asfaltu me nisu oduševile,a i na mokrome isto.

zašto ti neda garanciju? pa odvidala se vida,nisi ti ništa sjeba

nemože ovako završiti,je li čovik zna svoj posal ili nezna,u čemen je kvaka.ili ne valja tonobil ili nevlaja meštar.šteta je napravljena na ugledu citiusa,ako ovako završi šteta ostaje

u biti priča je išla ovako: idem ja prvo u ovoga vidit kako će mi auto ići,pa ako nebude dobro vratit će mi lovu pa ću otići kod drugog.još se na to nadovezalo da renol nema ni tvorničkih konja,a nema ih ni sa prvim čipom,vjerojatno ih neće dobiti ni sa drugim čipom.jel se ko slaže sa mnom

ovde ima svega,vrlo moguće da je mulac htio otići kod drugog tunera po konje,pa je ovaj bija malo ljut i jeba mu mater,a šta češ,ljudi griješe.ali mene zabrinjavaju valjci u hrv.,je li ima di koji točni valjak,barenko približno

znači ipak je istina da ta getriba može napuniti 270km/h,mislija sam da me prijašnji vlasnik te tvoje škode laže kad je govorija da niz kaštelansku digne 270,ako hočeš mogu ti na seat forumu pitat lika koji dila dijelove, za getribu

kod mene se radi o tome da nije bilo neko pretjerivanje sa kočenjem i pregrijavanjem.uglavnom ovako mi se nešto događalo prije godinu dana pa prestalo samo od sebe,a sad ću promijeniti oni mali ventil(gumena crijeva su sva uredu)pa ćemo da vidimo di smo.

sinoć sam pogleda crijeva od vakuma i to izgleda dobro,jedino je možda neispravan onaj ventil mali,koji se nalazi odmah do usisne grane

nek se netko raspita kod onog lika u srbiji sa bmw crvenim,ono mi baš lipo izgleda kod njega,mislim da je alcantara isto. ali to treba baš kvalitetno napraviti da liči na nešto

danas mi se dva puta u vožnji desilo da mi na djelić sekunde jako otvrdne papuča kočnice,zna li netko šta prvo da pogledam? auto je leon 2002god

imao mpe u 205.55.16 jako dobra guma,po mokrome naročito

mislim preko prirubnice,veća temp.ispušne samim tim prenosi više topline i na kučište turba,što mi se isto baš ne čini dobro(topliji usisni zrak,možda veče širenje osovine turba automatski slabije podmazivanje)

jeli to vrijedi i za turbo motore,možda če se turbina puno više grijat?

jel mi može netko malo pojasniti zašto se omata ispušna sa ovim trakama i dokle je dobro omotat ispušnu i auspuh? je li u vezi temp. i brzine ispušnih plinova ili zbog spriječavanja isijavanja topline?

pošto sam radio različite instalacije cijevi od kroma moga bi reć koju,zavar treba oprat, proći kiselinom i očetkat inox četkom .inox je jako osjetliv na željezo,ako ste brusili ili bacali željeznu prašinu blizu inox cijevi mogu se pojaviti ruzinave točke.za rezat inox upotrebljavat inox rezne ploče.sebi sam isto napravija auspuh od inoxa i cili je požutija,ali od topline.možda vas to buni izgleda ko da je zaruzinavija. i ako kome treba zavariti popuntani kromov auspuh ,pošallji te meni,ja ga dam zavariti za sitnu lovu. postoje i različite žice za varenje,samo inox ,inox - čelik,itd, pa se zna desiti da pucaju varovi,ako se koristi kriva žica, itd. i ljudi ipak je to auspuh, neće na izložbu,bitno da je protočan(bar za turbaše) a i uštedi se koje kilo na autu,i definitivno ti likovi po zagrebu su preskupi(a možda i nisu ako moraju izdati račun).

stavio ih na svoje auto i isto kao i vi nisam osjetio razliku,ali onako tehnički gledano trebao bi biti bolji odziv kočnice i čvršči ugriz ali to je stvarno teško osjetiti,ali onaj tko vozi utrke i vadi iz kočnica zadnji atom sigurno osjeti.

morao bih mijenjati sviće ,pa me zanima šta da sad stavim.prije 4 godine stavija sam ngk sa nekom tankom, oštrom elektrodom,mislim da su to te iridijum sviće.ali da sad puno ne filozofiramo,ako neko ima iskustva sa vag 1.8 20ventila turbo motorom oznake auq, lagano čipanin neka kaže sad šta valja ili neka zauvijek šuti.ne želim ništa da mi otpada po motoru