mrlakis

vozio danas u vodice autoputem,prvih 20 min vozio bez ikakvih problema,cukanja ,trešnje,180 kmh,200kmh, na jednom dugačkom pravcu stisnem pun gas 230km ,kazaljka ni dolje, ni gore, vozim tako na punom gasu minut, dvije,do prve okuke i poslije se pojavio problem u vidu vibracije ,trešnje pri naglom dodavanju gasa.znači kad polako ubrzavam,bez obzira u kojoj sam brzini i na kojoj brzini,auto radi kao sat,ali kad malo naglije dodam gas,auto cilo zavribrira. e sad nisam siguran je li to trešnja motora od trokiranja motora, ili se možda šta desilo sa kuplungom,možda zglob poluosovine,ne znam,ali nekako imam osječaj da je do kuplunga.nedavno sam stavio,1000km, helixov kit za ovu getribu,ali sve je bilo u redu do sad ,vozio sam ga i u ovih 1000km par puta po još lošijoj cesti 200kmh,ali danas je bilo prvi put ful gas,odnosno maksimalni điri u 6 brzini,nekih 5500 okretaja. loš mi je donji nosač motora,je li možda do njega? uglavnom ako netko ima kakvog iskustva sa sličnim,nek savjetuje što pogledati.

prije dok sam vozija jedinicu ,lamela je maksimalno 100000 trajala,a sad traje puno duže ,vjerovatno je i to utjecaj dvomasenog zamašnjaka

e sad kad gledaš ,ti imaš golfa 1,koji ima jednomaseni zamašnjak,zašto ne ronda getriba kod njega?jebiga ,nauka

ja sam stavio jednomaseni samo radi toga što je kompletni set lakši od oem,pa dobiješ na perfomansama

ma nema to veze sa dizelima,u mene je benzinac ,pa ima dvomaseni zamašnjak,gledaj ja sam stavija sad jednomaseni,pa mi ronda getriba,e sad zbog čega, to neznam,vjerovatno tu igra ulogu i taj dvomaseni,ublažava vibracije,a i valjda smanjuje udar na lamelu ili već nešto kad ima malo lufta,ma šta ja znam

jednomaseni više traje,praktički se i ne mijenja,a dvomaseni mijenjaš skoro svaku izmjenu lamele,u principu jednomaseni bude nešto lakši ,pa dobiješ na perfomansama auta,a dvomaseni je udobniji.eto mojih pet

potvrda ovog gore što je kroky napisao,samo što je meni otiša druk lager,a imao sam u pripremi helixov komplet,pa sam to stavio,inače sam mogao komodno vratiti oem korpu i lamelu,još je dobra.

znači da je kod jedan od ona dva šta imaju široke portove,aeb i ? a nosač mu je onaj komad hrđavog željeza,druge nije moguće vidjeti.

čini mi se da je ovo usisna grana sa širim kanalima,portovima,a možda se i varam

ovo je zanimljivo, kakav utjecaj imaju ova kvalitetnija kočnička ulja na sistem kuplunga? i da li treba odzračivati kuplung na onu čiču prije druk ležaja i koliko često?

imas za uzeti u boje i lakove ,sprej za skidanje smole 25 kn,samo budi oprezan,isti sekund kad posprejaš obriši krpom smolu i sredstvo.ja sam ostavio po uputstvima 1min,frišak mi je lak i ostali su mi obrisi slijevanja u laku.popizdija sam. inače sredstvo skida za popizdit dobro.možda bi bilo bolje posprejat na krpu pa onda krpom napast smolu

kakva je to guma u biti?

imam ja dvojicu,jedan vodi servis u škode ,a drugi je vodija u mazde,a sad je u poršea,pa ako zapne možemo ih zvrcnit,da su baš pošteni i nisu

Sta fali tvornickoj zastiti? Meni leon ima 10 godina i ni traga ruzine po trapu

ja sam nedavno zvao pia split i rekli su mi da za golfa 4 r32( 5x 100,334mmx32mm) dođe jedan disk 2000kn,znaći par 4000kn. malo mi je to malo .

Pad area?

Broj rupa,centralna rupa,vanjski promjer,sirina kocne povrsine(sirina plocice),debljina, i da li ti diskovi mogu stati na glavcinu na koju ide 312 mm?Hvala unaprijed

Hipenol 90?

triba bi prominit ulje u mjenjacu cetverotaktne pente od 6ks.sta da ulijem?

-22mm front 2 point adjustable i 24mm rear 4 point adjustable-whiteline 3200kn ili - 25mm front and 25mm rear non adjustable- eibach 2200kn na autu već imam prednju 22mm samo što nije podešavajuća,a čini mi se da se to može dobiti sa onim malim štangicama,sponama,što povezivaju balans štangu sa ramenom, ili opcija da uzmem od golfa r32 prednju balansicu,a kupim samo zadnju od whiteline podešavajuču pošto sam odlučija ovo kupiti molim vas da mi pomognete sa savjetom,da ne bacam lovu u ludo.

tko koristi bolju tehnologiju amortizera bilstein ili kw,odnosno da li je bolji sistem mono tube,upside down,što koristi bilstein ili sistem koji koristi kw,pretpostavljam twintube,ali sa njihovim nekim šemama? ili ajmo ovako postaviti pitanje, da li je bolji bilstein pss14)800e),u odnosu na kw varianta1 inox)900e)?

otišlo mi je gumeno crijevo,kolino, čini mi se da je 45 mm,ali nisam siguran.i ako netko ima u ponudi gumeno, crno,reducir kolino 60mm na 45 mm,neka se javi sa ponudom.

zar adapter neće imati neku debljinu,još mu se mora upustit rupa da glava vide ne viri.ako ima netko sliku kako adapter izgleda volija bi je vidjeti.mislim da mora biti barem 10 mm debel.

mislim da ti zato izvesti treba dosta debela distanca,pa prvo vidi da li ti to može uopće stati pod blatobran.imaš tokara na dnu vukovarske ,kraj gumare nosić skreneš desno i na kraju te uzbrdice prva kuća livo,u podrumu imaš tokara koji radio na par auta distance.

sve ovo je logično da ima utjecaj,a po meni največi utjecaj ima brzina vrtnje kotača,odnosno auta.ma tu je velik zbroj sila koje utječu na trenje gume.zato se i radi po principu odvezi koji krug izmjeri,doštelaj i idemo dalje.