Willy

Dali to znaci da turbina ostaje bez daha? npr. da auto ima veci turbo dali bi isto doslo do pada tlaka?

U taj dio necu ulaziti jer sa znanjem kojim raspolazem mogao bih jedino nagadjati a to svakako izbjegavam. Na kraju krajeva na citatelju je da na temelju informacija koje sakupi donese svoju konacnu odluku. Konacne brojke su nebitne, zato to nisam ni spominjao dok me nisi konkretno pitao da ih napisem. Bitna je razlika prije/poslije odnosno powerband. Iz krivulje koju neces imati sa cime usporediti ces malo toga vidjeti.

Kako ti nista ne predstavlja? Kako ces drugacije provjeriti dali si dobio ono sta si platio? Podrazumjeva se da su podaci su sa valjaka, kad vidim onu "odokativno" frazu odmah se sjetim power in your dreams i one famozne integre Mislim da su brojke isle 112->133ks i 230->251nm, provjeriti cu da budem 100% siguran kad dodjem doma i pregledam grafove.

+52ks +90nm kewl :notworthy: Ja sam sa sedoxom (doduse 1.5dci) dobio +21ks +21nm :lol: ali ima jedan mali detalj, ja sam za razliku od tebe bio u istom danu na valjcima prije i poslije remapa :naughty:

Svaka Aquarama u Rijeci ima pauzu ako felge nisu jako prljave operem auto za 5kn, inace 10kn

Veliki dio zasluge pripisati ćemo suradnji sa vrhunskom kurirskom sluzbom!

U 206ici 1.4 8v trosi vise nego 1.6 16v tako da je najvjerovatnije ista ako ne i veca razlika u 307. Pricamo o istom rezimu voznje jelte...

Golf plus 2.0tdi isto padne temp vode ako je u leru po niskoj temp upaljeno grijanje.

Na kawi i tuonu isto, samo sta to nije pravi cok nego time jednostavno nategnes sajlu od gasa...

Sta je najgore moj bivsi A4 140ks je trosio 6l po gradu po BC, ali je dok ides 144kmh po gpsu na brzinomjeru pokazivalo 160 isto tako mu je krajnja bila 225kmh btw. bio je automatik sa 7 brzina (ne znam tocan naziv mjenjaca), to bi mogla biti olakotna okolnost, jelte...

Mario, Tomi... :thumbsup: Bas me zanimaju rezultati sa klimom, imho nece biti vele razlike... Pretpostavljam da nije povezan sa rashladnim sistemom jer se voda nista brze ne zagrije sa upaljenim grijanjem.

Za 15sek renfault pocinje grijati kabinu beat that Uletavam kao padobranac, ali to je jedino cime se mogu pohvaliti uz potrosnju ajde, ali ne ide pa to nit ne smatram prednoscu :lol:

Pogledaj video od fifth gear-a, taj asr bi trebao pomagati na snijegu/ledu ako je vjerovati njima, a ja ga na zahtjevnijim usponima moram uvijek ugasiti :unsure:

Izgleda da taj ASR na renolu ne valja bas nista, jer uzbrdo mi samo oduzima gas i auto sve sporije ide dok ne stane u potpunosti, onda se moras spustiti na ravno ugasiti djubre i izvuces bez problema... ESP radi savrseno, taman koliko treba...

Takodjer, mogu iskljucit sve ali se djubre ponovno upali cim malo brze krenes:dry:

Meni je uvijek jedna tockica razlike izmedju toplo-hladno!

Onda su nas tvoji pajdasi jos jednom prevarili... bando jedna lopovska! :notworthy:

Isti problem sam imao na sluzbenom kangoo-u 2000.god., u servisu su rekli da je dotrajala elektronika kljuca i uvalili i isprogramirali novi kljuc...

Mnogo cudno, ja sam imao komplet supersprint bez katalizatora i jednostavno sam onu lambdu koja ide nakon kata iskopcao... antipollution fault i engine check mi je uvijek gorio (moze se ponistiti na kompu ali se opet vrati) ali je auto isao k'o podmazan, kao i dan danas nakon 50-60tkm!