Bubi

ne pričam o brzinskim rekordima, nego da svako malo iskoči neka guma koja drastično odstupa po kočenju na mokrom/suhom. ne briga me za brzinu u zavoju jer je tu prvih 20 unutar 1.5 km/h. a imao sam situacije u životu gdje sam vozio na svakakvim gumama i pozelenim kad netko kaže da se ne osjeti razlika, pogotovo što smo u godinama u kojima imamo svi preko milijun/milijun i pol km za sobom. pa jebemu, ako netko takav ne osjeti razliku na mokrom sa 30 kkm starom gumom kako auto preskače preko nosa onda u kurac sve

uopće nije bitno kako se guma zove ili koliko košta, ako je ok. ali stari moj ne možeš reći da je isti k ili da se ne primijeti razlika kod zaustavnog puta od 5-10 metara. a raditi razliku između motora i auta je glupost žešća. boli me kurac vozim li auto, motor ili šleper. cilj mi je proći bez pizdarija

propala zbog pregrijavanja ili nešto drugo?

priča o pravilnom skladištenju je točna, ali isto tako nisam u mogućnosti saznati je li guma skladištena pravilno ili ne. zato ako mogu, bira novu gumu. ovi koji se voze na gumi staroj 5+ god i potrošenoj na 50%, jer su ju kupili već 3 god staru, ili nisu nikad imali potrebu pošteno zakočiti na mokrom, pa ne kuže razliku ili nemaju za kruh, drugog objašnjenja nema

Jesu, već 2006, to je bio problem serije sklapane u turskoj

Ako pričamo o e12 corolli, dodaj si još jednu na popis crknutih. Moja (kupljena nova) je protukla na 150.000km nakon servisa. Nikad nije bilo problema između servisa tako da ni te 2008-e Nitko nije pogledao ulje 2-3 tisuće nakon izmjene ulja, a faca je odjednom odlučila zeksati 4 litre ulja. Stavljen drugi motor koji je odradio još toliko. Tu i tamo se dolije koji dcl, kabina negdje pušta vodu kad je parkirana s nosom za dolje, sjebani su sinkroni 3. i 4. brzine i troši 9l ko iz pičke, ali sve u svemu ok. Dao bi ju za 6000 kn, regana do 12/21, ako je nekome tako super 🤣🤣 A izmjena

Ako ideš s cuprom, preporučio bi ti da kad dođeš na kružni u dolinu mirne (ponte porton) skreneš desno na staru cestu za buje. Onda u bujama skreneš za novigrad, prošćeš malo uz more i istim putem preko buzeta doma 😁

Ako je tebi 5 metara i 5 centimetara kod kočenja isto, svaka čast. Brzina u zavoju me ne zanima baš jer je prvih 10 na testu unutar 1.5km/h, ali kod kočenja su najveće razlike. meganea na limitu i slične priče ostavi onima kojima prodaješ gume na osnovi testova penzića na relaciji kuća-konzum. Tamo gdje ja vozim sebe i djecu je takav asfalt da se ovih 40 m (u idealnim uvjetima) pretvori u 50.

jebene su ti te briđstonice, kod kočenja kasne za cijelu duljinu auta na mokrom i snijegu. https://alltyretests.com/bridgestone-weather-control-a005-test-review/ ostajem pri forumskom rejserskom mindsetu: conti t860 za zimu + gy asy5 za ljeto 😄

@brba kako najbolje skinuti ostatke naljepnica i pik trake? Nekad sam postavljao folije po dućanima i imali smo neki otrov baš za to, ali sam zaboravio ime. Dijelove naljepnica iz '80ih sam micao kao da su postavljene prije 2 minute

ako se već ide na cd/mp3, onda bi išao na oem radio i spojit ga na pojačalo i cd/mp3 changer. moj izbor bi inače bio neki full jednostavan bt-hu bez cd-a, spojen na pojačalo i mjuza preko deezera/spotifyja s moba

meni se to znalo događati na nekim autima, ali u intervalima od 6 mjeseci po 1x, tako da ako baš nemaš viška love nemoj. a možda ga i kroviraš na sljedećem track dayu, pa bude "džaba si krečio" 😂

pa ako ti se to događa samo na stazi, a misliš tamo često provoditi vrijeme - da. u suprotnom ne diraj ništa još 50ak kkm do se kvačilo ne potroši do kraja, pa zamijeni sve

doći ćeš do crnog, ali ne boje, nego bazne plastike koja je crna jer si boju ubio 😂 možeš probati tako nekim proizvodom kao ona gore sonax, ali koliko sam ja do sada vidio to traje relativno kratko. po meni najjednostavnije pobrusiti s p400, primer u spreju 50kn i crna u spreju 40kn i za 100kn središ sve 4 kvake