Fronius

A di je ona opcija "BMK za tu kanturinu, ipak sam ja njega kupil a ne on mene"? Ili u prijevodu pere se kad pada kiša, a ako je dugo sušno razdoblje onda stavim 5 KN u prvu samoposlužnu i poplavim ga.

Ako ga je zalijepio sa ljepilom za autostakla neće ga baš samo tak skinut (ako je to silikon za staklo)

Kako da ne bi imali. Čak najnoviji imaju invertere. :lol::lol::lol: Noviji (ne svi) imaju kompresore u trajnom pogonu (dakle nema špule i kuplunga) i ventil koji ajmo reć pali i gasi hlađenje. Je to malo kompleksnije, al poanta je ista. A kaj se vašeg problema tiče, nekaj nije dobro spojeno ili nekaj ne radi kak treba. A drukšaltere (iliti High / Low pressure switch) bi svakak trebal imat.

Evo ti odgovora. Mjereno sa motometrom ispadalo bude da ima manju kompresiju. Druga stvar je kad bi se izmjerila kompresija na nekakvoj turaži, sam to baš nema svatko. Edit: Mušca me preduhitrio.

Ne fali, čitaj malo pozornije.

A koji će ti k...c za to električar. Originalnu instalaciju zaboravi jel ak ti golf nikad nije imal klimu, niti ECU mu to ne podržava, pa to ionako ne bude radilo. Trebaš prekidač za klimu, jedan/dva releja 12V i nešto žice. Prekidač za klimu pali relej koji uključuje zavojnicu kompresora i jedan (ili prvu brzinu) ventilator. To ovisi o tome jel imaš dva ventilatora na kileru klime ili jedan. Drugi ventilator (ili brzinu) pali presostat. +12V za klimu (pobuda releja) uzmeš sa ventilatora kabine (tako da se klima ne da upalit ako ne radi ventilator kabine) i u seriju sa tim se spoji sigurnosni presostat (on isključuje klimu ako je previsoki ili preniski tlak u sistemu). Normalno, +12V za zavojnicu kompresora i ventilator kilera uzmeš sa akumulatora preko nekakvog osigurača. 20A ti je dosta. I to ti je to.

Jebomepas, ak su ovi normalni. Treba im uzet licencu, zabranit im bilokakvo poslovanje slijedećih par milijardi godina, te ih stavit da čuče u nekakvom zatvoru gdje će ih svaki dan neko dobro premlatit pa nek razmišljaju o pametnim potezima i tržišnim utakmicama.

Ulje ti promijenjeno nije sigurno. Nego daj mi molim te reci koji jazavac je to radio za 139 kuna.

Jel ovo još uvijek aktualno?

A i koliko ja znam, ima LPG.

A, sad, baš da se ima kaj 3 dana radit, nema, ali ima posla svakako. Moraš cijeli auto par puta prešlajfat. Otpadnu ti ruke.

Je, treba preselit i distribuciju s Nexie, jel Vectra nema klimu. Vectra ima klinasti, a Nexia stazni.

A znam i ja da paše, budući da je Nexia ista ko i Kadett, a u Kadett taj motor ide bez većih kemija. Al me muči problematika struje, getribe i ostale periferije. Nexia ima hidro kuplung, a Vectra na sajle. Budući da mi se to ne da (ne stignem) kemijat, ostavil bi getribu od Nexije. Pa se postavlja pitanje dal paše spojnička, dal stane zamašnjak,...

E, vidiš, niti ja. A promjena motora mi se činila kao najbrže rješenje. Samo ne znam koliko su ta dva auta kompatibilna.

Možda najpametnija solucija. Al to ne mogu završit u jednom danu, a bilo bi poželjno da kanturina u ponedjeljak vozi. Niti ne mogu prije nedjelje ništa jel sam u jebenoj gužvi. Kad ja uvijek moram čekat zadnji tren. A nikad nisam šarafil po tim opelima i poluopelima, pa nemam pojma.

Ovak, budući da sam ja svoju kanturinu za ribičiju i slične gluposti posudil jednom retardu koji je u 115 km uspio skurit dihtung glave, a trebam auto pod hitno složit zanima me slijedeće: 1) Dal 2.0 8V iz Vectre paše u Nexiu 2) Dal Nexijina getriba paše na Vectrin blok 3) Dal struja otprilike paše. 2.0 motor imam na lageru, pa zato stavljam taj. Budući da mi niti jedan auto nije doma, ne mogu provjeravat kaj paše a kaj ne, pa zato pitam. Nekakva moja ideja (a i potreba) je da to napravim u jednom danu.

Ne bi se složil sa boldanim, imal sam nekoliko Arai kaciga, i znam koliko sam ih plaćal, a koliko su u Rutingu bile skuplje. Kaj se struganja tiče, vjeruj mi da se dobro da strugat i s Suomy, i sa Shark, i ostalim renomiranim proizvođačima. Sve su one tu negdje. Ja recimo više ne koristim Arai jel mi ne paše više njihov kalup na glavu (valjda su ga nešto mijenjali). Suomy mi je recimo dobar. Shoei i Shark mi isto ne pašu. Bitno je i za kaj koristiš kacigu. Ak hoćeš tišinu, kupiš Schuberth. Sve sportske kacige su bučne.

Pa nije nužno. 6-7 tisuća košta Arai, i to je cijena za one jelene koji ga kupuju u Rutingu. Inače košta duplo manje. Za 3 soma kupiš stvarno dobru kacigu, a još ak nisi neki metRRo kojem treba ovogodišnja grafika na kacigi možeš kupit i lanjski model koji je dosta jeftiniji. Uglavnom nakon sezone svi imaju rasprodaje sa dobrim popustima. Prošle ili pretprošle godine sam kupio Uvex carbon za 200€ koja jede bilokoju Nolanicu po svemu. Jedna moja stara, poginula nažalost:

Dobra je dok ne padneš.

PinLock se može stavit na bilokoju kacigu s vizirom. To kaj nema rupe nije bitno, kod Šepića ti ga ugrade bez beda. Inače, mene uglavnom BK za kacige koje nosite/ne nosite, al mi nije jasno kak vam nije žao gurat glavu u takvo smeće od kacige. Pa, jebote, tvoja glava je u pitanju, nemoj šparat. Nolan uglavnom ne valja ništ. X-lite je ponešto bolji, al samo top modeli. Al su lagane. IXS ima kacige tek toliko da ih imaju u ponudi, kad već nude ostalu opremu (koja isto nije neka sreća, al ono, bolje je od no name) Kacige: ARAI SHOEI SUOMY SCHUBERT SHARK S tim da još HJC može proć, al opet top modeli. HELD, GEKKO, GREX i slične ne bi komentiral. Uglavnom, ako hoćeš da kaciga posluži svrsi prilikom pada, prilikom kupnje mora bit skuplja od 2 soma kuna, poželjno je da je trokompozitna (fiberglas, karbon, kevlar), da ima DD kopču, i da nema milijardu nebitnih pizdarija tipa šest vizira u sebi, antenu za televiziju itd. Ak ti smeta sunce stavi si tamni vizir, il naočale.

Točno tako. Dakle iPhone ne popravlja nikakav Mobis, ili ne znam ko već ne. Gejfon nema zamjenu u roku tri dana, i ostale finese. Kad crkne ide u Mađarsku i tam se popravlja, baca ili kaj već.