Josey

i za 02M pise da je do 350NM a ekipa ga vozi na 900+ pa se ravnaj po tome

a koja je ono fora sa dodavanjem neke soli u aku? pogotovo u ove sta imaju cepove za nadoljevanje vode?

2 dm sori sto se mjesam, al ako si tako dobar kao sto pricas, onda ubuduce svoje motore saljem tebi. daj mi samo prije odluke reci, koliko ste ti i stari napravili motora od 500ks po litri zapremine, i koliko ste motora cestovnih automobila (dakle 2.0, 2.3, ..., 3.0, 4.0... a da nije honda) napravili da se vrte 10krpm+? i koji je najmladji motor/auto na kojem ste radili strojnu obradu? hvala unapred na odgovoru

2 drago da o nautickoj milji 1.852 a ne o 1.608 45kts je jebeno respektabilna brzina a ovo za brod, a mozes al kosta po milje eura (s tim da to brz ne podrazumjeva brze od 30kts)

jel vi pricate o kts ili mph? drugo ne treba velika snaga za pakiranje tetrapaka i dasku za dvi brukve, al bogami za pravi brod treba. vozija san i ja gumenjake sa 2x250 i 2x300ks, i je oni idu jebeno, DOK JE BONACA, a vozija san i motornjake od 56stopa i vece, i jedan od brzih je bija sa 2x490ks 46stopa, 44 cvora brzine, al za 50 cvorova (nauticka milja - trik kojim se obicno sluzi konkurencija kad nemogu glavne rivale sustic) treba jaja otegnit na pravom brodu

45 je respektabilno, al za 55milja treba jos misica pod haubom nisam se htio petljat nego sam cekao da bude brod gotov

i, jel ide 55milja?

tih selni (citaj v-band) ima 20 velicina. bilo bi dobro da napises koja ti dimenzija treba (i to ID ili OD)

evo frend se popisao, em je zagrdjalo odmah a ne pobjelilo em smrdi koristili smo pocincani lim, karoserija je cjela pocincana, tako da su samo varovi upitni, a to cu izgleda po planu, cink sprej, varenje, cink sprej na vruce, brusenje, cink sprej pa sila 529 kolko sam vidio ta sika je ludilo nije cak ni skupa, al je pistolj za aplikaciju 200e

ma zavarit ce se tockasto i pila se po tvornickom spoju karoserije (ajmo rec) dali cink sprej ili ne, digt masa da ili ne ako nesto drugo, kojim redosljedom

imamo frendu nesto sitno rezat i varit po karoseriji pa me nanima misljenje/ iskustvo kako zastitit varove ideja je ispilat, ocistit lim od boje, posprejat cinkom zavarit, obrusit var, opet posprejat cinkom, i onda diht masa konkretno sika 529 e sad, citam po forumima kako i misljenja su dosta podvojena, neki koriste cink sprej i vele da je super, a neki vele da je zakurac. dakle kad vi radite zastitu, kako radite, i iskustva koliko to dobro drzi?

a zamisli ovo lik pila golf slovima jedan i slika svoju istetoviranu picku sa konjskom glavom i to umjesto slike njegovog golfa zavrsi na forumu kazo, priznaj jel se druzite :lol: http://uk-mkivs.net/forums/t/237499.aspx?PageIndex=5

to kod tebe je mazda mzr/ duratec 2.0 150ks? 200k? nebi bas smio trosit ulje osim kad ga vrtis u crveno, e taj motor onda zna popit ulja. ako ga ipak trosi, trosi i na plin i na benzin, samo ga na plin mozda vise stisces. ove spike sa 3kile cadje u karteru zaboravi, to je najgluplja izjava koju sam cuo jos od izuma kotaca. a i ona da ulje izlazi crno iz kartera, iz tog motora ulje izisje zuto nakon 15kkm. skoro ko kad si ga ulio. btw ako ti treba imam cjeli taj motor dupli, prekovan

po proizvođačevom manualu gore spomenutog (onih koji su dizajnirali i napravili taj motor) ili i to znate bolje od njih samih ! eeegh...povlacim se vidim di ovo ide

A po Hondinom manualu je "prihvatljivo" do.... !

motor spreman za generalku, to je van svih tolerancija

2 fajr: zanimljivo jer i sam Hondin manual koji dođe sa autom kaže da troši ulje i piše koje su tolerancije ! Koliko se sjećam čak i navode da će potrošnja ulja biti veća dok je motor nov. Pogledaj kod kugle ako ga ima iako su neki stock brzi od njega poslje remapa

da trrrrrrr to je tocno taj zvuk koji sam mislio da je koji sam dozivio i molio te da zamjenis aku nema na cemu LP edit: akumulator ti je dao znak da je gotov, zamjeni ga dok je na vrjeme

nisi ti nista kriv on nije mjerio dok je verglao nego sam ja to zakljucio iz gore napisanog i iz dva identicna problema sa focusima koje sam ja imao. a islo je cak toliko daleko da je vlasnik inzistirao da nije aku jer je nov! (picku materinu nov, star 13mj) digo mi se zivac, stavio 5god staru maximu 900dc unutra, auto upalio samo sam mu pokazao kljuc. "novi akumulator ha?" "a jbg pretpostavljao sam..." prekinem ga "pretpostavka je majka svih zajeba"

2mex 12v ima kad auto stoji kad zavergla tj pokusa, napon pada ispod 10v ford mozda je smece al nije toliko smece nece ukopcat na 10v kraj price neka samo metne novi aku i auto ce najnormalnije palit.

11.8 je tebi ispravan aku? ajd mi napravi uslugu, promjeni aku ili bar spoji kablove ne da mi se tu elaborirat, samo to napravi i ujutro javi kad da dodjem na pivu

a gle, neke stvari strucnjacima nemos objasnit... referirat cu se opet na svoj post #27 iz ove teme, 2kg zamasnjak, aluminijske klipnjace, ajme bregaste (oce rec duration, lift, overlap ogroman) na startu se ne gusi a auto je awd i tezak je 60 ft za hr staze dobar 1.6x ler normalan ne osjeca se svako "paljenje smjese" al jbg, ovo je forum pa svak moze bit strucnjak i uvik je nesto drugo krivo...

a ti jos nisi razradio motor, pa sto se onda sekiras sto i kako? i da ti odgovorim na pitanje, pretpostavimo da nitko nije dovoljno glup da fleksericom skida masu sa radilice (al pretpostavka je majka svih zajeba, zar ne)

2 zod? pa di san ja to napisa? ponavljam markove rjeci

ja sam skuzio da je napisao da je masa utega uskladjena sa masom klipova i klipnjaca. ako je uskladjena onda je valjda uskladjena sa stock klipovima i klipnjacama, znaci bez da diras radilicu (olaksavas) sjebao si nalans u startu cim si promjenio klipove i klipnnjace (kovani klipovi i H klipnjace)