Vili

Dobro je Rolls ispao, bolje ga ne bi opiturali ni u tvornici! P.S. Tko je radio pinstripe?

fire imaš pravo! konačno nakon desetak godina da nađem svoj mir. thnx.

P.S. nisam vozio poluispravan auto, tj. jesam prvi dan dva nakon preuzimanja i svaki put do ovlaštenog na dijagnostiku nakon što su ga oni "složili". Naravno i kad se razletio katalizator i to od Lučkog do radione sa pola gasa (nije se ni htio zavrtiti više od 3200rpm koliko je bio zaštopan). I onda malo malo se dešavalo da radi nemirno. Pa su tako, svako malo dizne čišćene, podešavane (i kroz ecu a i u dva navrata su skidane i podešavane na nekom analognom uređaju) i na kraju mijenjane Filteri plina bili mijenjani svakih 10000km. Kažem, ja sam samo probleme imao sa tim, ne kažem da ne valja ali ja sam imao hrpu problema, više se i ne sjećam svih, prošlo je desetak godina, nakon tog BMW-a sam imao Hyundai coupe-a 2.0 betu koji sam kupio sa 23000km i odvrtio do 168000 bez ijednog problema, naravno bez plina. EDIT: fire, kad smo skidali glavu, nakon što su ventili popucali, na svakom cilindru je košuljica cilindra na vrhu bila potrošena nekih 5-8mm od ruba, baš se fino vidjelo koliko fali materijala a i pod prstom se osjetilo ni klipovi nisu izgledali bajno.

Uzročno posljedična veza je getribe i plina, čitaj ispočetka, došlo je do stradavanja katalizatora radi zamjene punjenja 5. i 6. cilindra što je dovelo do detonacija u katalizatoru koji se kasnije razletio i zaštopao ostatak ispušnog sistema. Naravno to se desilo pod opterećenjem pa je bilo potrebno zamijeniti dosta toga (ne sjećam se što sve jer je prošlo desetak godina, znam da su popustili dihtunzi na ispušnim granama, da su skidali i poklopac ventila i još što šta) te da je nakon tog događaja getriba počela štekati i cukati kod promjene brzina (automatik) te se otkrilo da gubi ulje na nekom semeringu i kod hladnjaka ulja. Moguće da to i nije uzrokovalo problem getribe ali je sigurno nije odmoglo u tome. Što se tiče kilometara, auto je kupljen sa 90000km i bio je u mint stanju, 30000km sam se vozio bez problema a onda, na 120000km je ugrađen plin. Prije toga je auto bio i na servisu i na kompletnom pregledu u ovlaštenom servisu, nisam baš lud da ugrađujem plin i bacam cca 2k€ na motor koji ne valja. Auto je servisiran svakih 10000km a na 180000km sam imao generalku radi ventila te je nakon toga auto prodan. Ne padam baš na priče mehaničara, auto je uvijek održavan u istom servisu kod istog majstora, jedino sam "lutao" kod servisa plina. Što se tiče radione gdje je ugrađen plin, tamo su okrivljavali sve i svašta pa smo tako mijenjali MAF senzor, senzor radilice, senzor vanosa... Slali me u ovlašteni na dijagnostiku, govorili da se treba "kalibrirati" BMW-ov ecu pa da će se plinski kalibrirati po njegovom (WTF) , na kraju se uključio i moj otac (inače sudski vještak za strojarstvo, promet i vozila), rađeno je vještačenje te su isplatili dio novaca nazad i tu smo raskrstili sa njima. Da li je plin svemu kriv ili nije više ne želim raspravljati. Činjenica je da su problemi krenuli nakon ugradnje plina, da sam imao hrpu problema vezanih za samu plinsku instalaciju, krepavanje dizni, nemiran rad, krepavanje ecu-a od plina pa čak i zacvikan ventil su samo neke od stvari u tih 60000km. Meni apsolutno dovoljno da ga više ne ugradim u svoj auto, usprkos svim pozitivnim iskustvima mojih prijatelja ali i obitelji (sestra vozi na plin, šogor vozi na plin). Ja ne kažem da plin ne valja ako je dobro napravljen, vjerujem da sam ja popušio radi toga što su moj auto "sfušali", čak je moguće da dio problema nije uzrokovan lošom instalacijom no svakako nije odmoglo u njihovom ranijem pojavljivanju. Ja svakako više ne želim "riskirati" sa plinom jer sam svoju školu prošao. Da ponovim za fire-a jer se on, iz meni nepoznatih razloga, našao "napadnutim", plin je super stvar ako je dobro napravljen ali nije za mene.

fire, da ponovim jer vidim da quotaš a nisi pročitao - je ne kažem da plin ne valja nego da sam ja imao loše iskustvo i to ne bih želio ponoviti. U pravu si da se i auti na benzin i na diesel kvare, samo oni imaju jedan sustav manje koji se može pokvariti i koji može uzrokovati probleme. Kako god okreneš dodatna ugradnja plina je zapravo "parazitska" instalacija, pitanje je samo koliko je majstor dobro složi. Takva "simbioza" može biti itekako dobra, nažalost kod mene je završila loše. Da rezimiram - LPG - da ali ne kod mene.

Jebi ga, meni se zamjerio. Svoju školu sam nažalost platio, da se razumijemo radi se o poznatom centru za plin, nisam niti škrtario kod ugradnje, tartarini sistem plaćen nekih 13-14000kn. Nakon toga sam vozio 9 godina Hy coupe 2.0, Maverick me cijelo vrijeme nagovarao i kunuo se da je Hyundaieva 2.0 beta stvorena za plin no nije me uspio više nagovoriti. Svih 9 godina i cca 140000km sam odvozio na benzin i to većinom na 98ici. Ja ne kažem da plin ne valja ali ja sam imao vrlo loše iskustvo koje ne bih želio ponoviti. Ma da ugradim plin u svoj auto i prvi put kad bi nemirno radio hladan ili kod prebacivanja zacukao mislim da bi pošizio. Jebat ga, picajzla sam kaj se toga tiče.

Nekakvih 60000km, ugradio ga na 120000km, loše složeno i problemi kojekakvi od prvog dana. Kad sam ga preuzeo sa ugradnje cijeli auto je toliko nemirno radio da je to čudo. Rekli su da će se "smiriti" nakon par-sto kilometara - nije. Na kraj se ispostavilo da su zamijenili red punjenja na 5. i 6. cilindru. Naravno od detonacija nastradao katalizator. Nakon nekog vremena taj isti se "rasipao" i zaštopao stražnji lonac - naravno na autocesti pod opterečenjam - pravi karneval, polugeneralka. Kasnije se ispostavilo da je to opterećenje sustava dovelo i do preopterećenja getribe (automatik) tako da je procurio i hladnjak ulja od getribe tako da je i to trebalo mijenjati. Jedna od zanimljivih epizoda je bila kad sam usred kolovoza točio plin u Malinskoj oko podne, rekoh im da natoče do vrha (boca 75l a ekipa je kod ugradnje našarafila sigurnosni ventil da stane čim više - cca 70l i još su mi to prezentirali kao super potez) i tako toči ženska plin, bilo je još nešto u boci, i ide 65, 66,67... 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76l.... rekoh zaustavi ti to nešto nije u redu. Kad ono curi plin po kotaču van! Otvaram bunker a iz boce kroz ventil šiklja plin i ledi cijeli bunker!!! Turisti su gurali aute sa benzinske i bježali. 6-7 sati sam sjedio pored auta dok pritisak u boci nije popustio toliko da se ventil može skinuti i istočiti bocu. Naravno povratni ventil je bio prejako zategnut i kod točenja se otvorio i ostao zacvikan. Ma mogao bih cijelu štoriju napisati u tih 60000km, razno raznim meštara, servisa, čudnih problema i hrpu novaca ulupanih. Sorry paviću na OT-u ali nisu to kola za plin.

Meni na m52 popucali ventili od plina na 1. i 2. cilindru, kaže majstor koji ga je kasnije slagao da su dizne plina direkt na osovinu ventila bile usmjerene. Jednom plin - nikad više (ovo je bila kap koja je prelila čašu, zadnja kap problema sa BMW-om i plinom).

I mene interesira.

Hyundai Birt, Dugo Selo, posaljite upit Mavericku tu na forumu. [emoji6] Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

215/45/17 - Ljetne thnx

Posjedni ženu na suvozačko mjesto, od njezinog prigovaranja nećeš čuti taj zvuk.

Pošto je teško to predočiti ovako napisano, predlažem video snimku gdje se vidi kada počinje tresi i kada prestaje.

Crni dim iz auspuha i Greenpeace pred kućom?

500kn su nikakvi novci za akicu, pa pogledaj koliko košta najjeftiniji Bosch ili Makita. P.S. U ponedjeljak bi trebali imati moment ključ za 140kn.

Danas u Lidlu, ja sam bio u Vukovarskoj i više nema glodalice, aku bušilice ni flekse...

Može. Pošaljem PM.

OK, voljan platiti nekom čevape/pivu ako nije neka kemija i ako netko može, da sada ne istražujem OP COM pošto do sada nisam ni čuo za to.

P.S. Ako netko može prebaciti i na Opel forum, ne mogu nikako aktivirati profil tamo. Hvala

Pozdrav, zamolio bih malu pomoć/informacije pa da auto dovedem u što bolje stanje, volim kada je na autu sve ispravno i da je kao iz dućana. Naime, kupili smo jučer Corsu C 1.2Twinport 2005, na autu ima par sitnica za riješiti pa me zanima ako netko zna: 1. Pokazivač goriva nakon tankanja je stao na 1/2, da li je to nešto što se događa na corsama, nešto privremeno pa će se "odblesirati" ili je potrebno mijenjati plovak ili pak nešto treće? 2. Koje lampice idu za osvjetljenje brzinomjera i gdje ih ima za nabaviti (ne želim LED )? 3. Koje lampice idu za osvjetljenje komandi klime/grijanja (ručna klima)? 4. Na tvorničkom radiu (CD30) ima tipka "BC" vjerujem da je to Board Computer, kada je stisnem na displayu ispiše "no function" - da li se može otključati BC, tko to može i koliko košta? Hvala svima unaprijed na odgovorima.

Stari je na svojoj Hondi sa tim motorom imao sličan zvuk na 190000, ispostavilo se da je bio neki španer od lanca (zamijenjen ilanac i svi španeri - skup zahvat) a koliko znam na 200000 je preporučeno mijenjanje lanca na tom motoru (po specifikaciji Honde) a tvoj je na 230k km pa bi bilo zgodno. Također mu je na 180000km počelo lagano smrditi po dimu u kabini, ispostavilo se da je napukla grana a u Hondi su mu to zamijenili gratis, kao produljeno jamstvo na taj dio jer se pokazao tvornički neispravan. Kako god bilo, super auto i motor dok ne počne zajebavati...