Brklja

Crnicu, this thread is worthless without pics Posted via Mobile Device

Što se tiče Autotima, ne znam jesam li pisao u ovoj temi ali prijatelju BMWa 323i dakle (identičan motor ko moj) u 3 godine koliko je imao njihov plin, 5-6 servisa i 5-6 posjeta radi "mapiranja" nisu uspjeli dobro izmapirat da se auto ne gasi na svakom drugom-trećem stajanju na semaforu. Pričali su nekakve nebuloze kako ima nečujne dizne i slične gluposti. Senzor radilice je mijenjao jer su rekli da ne valja, pa ništa nije pomoglo itd. Na kraju je auto prodan i gotovo.. Na benzinu nikad ni najmanji problem. Dok je drugi frend na M3u imao njihov plin i u 3 godine ni jedan najmanji problem nije imao.. Vjerojatno kako te potrefi Što se tiče poslovanja C-moda, kupio sam par stvari kod njih i nikad nikakvih problema, dapače mislim da "poznatim" (forumašima općenito) izlaze u susret

Granu ti ima Kruno, imaš broj A što se tiče stavljanja grane od 2.5, ja ne bih na tvom mjestu jer to povlači i ispuh i remap. Motronic ne polovi dovoljno promjenu zraka i nećeš imat tih 200ks nego višak zraka u smjesi Ta cijela igra oko usisa/ispuha/remapa košta oko 700€ pa se ne isplati baš inače bi ja odavno to odradio

u jebte, koji niski udarci

huzek, ne znam zašto si se ti ulovio mene i osjetio napad na sebe kad sam ja napisao da je fwd za ljude koji "ne znaju" vozit?! (čak je Gabre bolje napisao ono što sam htio reći, da je više user firendly). Nebitno, ak imaš nešto napisat slobodno napiši A ti Džousi, isto tako ne znam koji k si se mene ulovio jer: 1. nismo se ni upoznali 2. nisi se vozio samnom niti znaš kako vozim ?! Do sad nisam imao nijednu prometnu za koju sam bio kriv (imao sam 2-3 glupave, napuca me midget i sl), u BMWu koji sam si SAM kupio sa 19 godina sam napravio ravno 75 000km i to nikad prst-u-uho već se vozim. Vjerujem da u tih cca 120 000km koliko sam ukupno napravio u ove skoro 3g, 80% sa BMWom mogu reći da je RWD puno zabavniji nego FWD. Slažeš se? Uostalom, na jedinom natjecanju na kojem sam bio je onaj Stubaki autoslalom (bez gewindi, bez antirollkita, na 18ticama - dakle kako sam se tada vozio svaki dan) i u klasi preko 2500ccm bio je brži jedino hansa sa GTT na slickovima dok su dva punta GT (bocaGT i još netko) bila iza itd. I dalje ne kužim zašto ste se mene ulovili u ovoj usporedbi al ajd, nek vam bude, valjda je uranila kriza srednjih godina. A možda i nejebica, ko će znat.

kakvoj buksi, nabijem vas

Tema od početka nema smisla, pitanje je skoro pa retoričko

Prednji pogon je napravljen za ljude koji ne znaju vozit i da se uštedi na proizvodnji. Amen.

Nisu isti senzori, tako su mi rekli u tahografu kad sam pitao za VDO.

http://www.ap-studio.hr Šta im je sa sajtom? Ima netko broj telefona? Di su oni uopće točno?

Dobro, senzor Pa ne znam, zvao sam u tahograf i oni imaju samo za VDO i tamo je 150kn. Znači tu negdje može bit i za AutoGauge, šta ne?

Ne kužim, kako samo indikator može bit skuplji od cijele nove čukice? I to još imam i za boost pa da nemam sve različite :lol:

kaj je to tak skupo da se na ebay treba ić? mislim, ako je 100tinjak kn onda i nije neka frka, jer dobijem odmah kad trebam i ne moram čekat 3tj. A i vjerojatno postoji par modela, onih sa navojem i sl, pa mogu odmah na licu mjesta vidjet. tnx

Dakle, sve piše u naslovu. Dobio sam na poklon čukice za bijelog ali mi samo fali indikator temperature ulja za AutoGauge čukice. Navodno nisu isti za različite čukice pa me zanima di mogu kupit baš za AutoGauge? Hvala :thumbsup:

Da. Na kraju se pohabao navoj u toj matici i to je to.. Ja. Odnosno Kruno, al ja (kao vlasnik) sam ga mijenjao nedavno. No, nema to veze s tim, ta matica drži onaj ne znam kako se zove vrag na šta se šarafi hardijev, pa na njega ide kardan. Ugl to se praktički ne skida nikad s getribe.. Sutra samo moram vidjet kakvo je stanje s uljem i onda opet gas :thumbsup:

Danas popodne Kruno krene skidat getribu i kad je odspojio kardan/hardijev zglob vidi ujebani navoj na onoj matici.. Auto je stajao 10 dana radi toga :wacko: Skinuli smo sa neke getribe za kocku tu maticu, sutra ide gore i opet gas :to_become_senile[1]

Mi servisiramo oba Forda kod Lackovića i sve pohvale za njih! Brzi, korektni..

Rene, hvala na cijenama. Da, to je M52B25, krivo sam napisao. Imaš na lageru, samo da znam računat ako to treba mijenjat?

Da, bijeli auto. Ovo se radi o zelenom, čitaj sa razumijevanjem :thumbsup:

Daj rene ti vidi tam u svom dućanu samo odokativno da znam pripremit kolko bi me to moglo koštat (da znam dal' da veliku ili malu mjenjačnicu idem orobit ) Znači e36 323i coupe 97, M52B23 ti je oznaka motora. Ljubim!

Aha, to sam ja u kompletu uvijek mijenjao. Isplati li se odvojeno kupovat, i prodaje li se uopće odvojeno?

Nije tolko, ja sam za bijelog platio 2500kn kuplung set i to samo zato što smo stavljali od 2.5 12ventila jer smo stavljali zamašnjak od 12ventila jer je lakši (nije dvomaseni). mislim da je za moj 1500kn, ali čudi me kak je odjednom lamela odjebala karijeru bez da je prije toga davala IKAKVE znakove potrošenosti. S tim da nema ni par desetaka tisuća..

Prvo, nije Bleck nego Black pearl. A drugo, oni tamo "kemijski" peru siceve sa miniwashem.. :doh:

a jebiga ko za kurac meni druga Našao sam drugu za 1000kn već od jednog prijatelja što je stvarno kikiriki za getribu.. Yup, nema tu sajli i ko šta (to je prvo Cici dijagnosticirao da su sajle ), ima samo "šalt tejbl" i to je to. On se nije odspojio, kardan se ne okrece, dakle il je na spoju kod kuplung seta il sama getriba. Dečki na bmwforumu spominju korpu, kolko' to cca može koštat?

Da se malo posavjetujem/požalim. Prije ljeta sam promijenio getribu (stavio od e39 528i) jer me zajebavao sinhron druge brzine. Uglavnom, unazad zadnjih mjesec dana počela me zajebavat i ova druga getriba. Sve je ok dok se vozim lagano, čim razvrtim recimo treću do blokade, pun gas četvrta itd, nema šanse da šaltam iz treće u drugu -> izbaci. Moram "stat" i ubacit u prvi, krenut malo, i onda u drugu upada normalno. (ili nastavit u trećoj). Primjetio sam da je prilikom izbacivanja iz druge (isključivo je zajebavao iz treće u drugu), a onda prilikom ubacivanja u prvu osjetio bi nekako kao da se unutra nešto "savine" , ne mogu objasnit jer ne znam točno ali nekako se u prvoj ručica pomakla naprijed nazad par cm i dalje sve normalno. Naravno, kako to ne može ić na bolje nego sve gore na gore tako mi je u zadnjih 2-3 dana praktički bilo nemoguće šaltat 3. -> 2. da bi danas prilikom prelaska preko ležećeg policajca jednostavno nešto jednokratko zaružilo (ali ništa prejako, nikakvo lomljenje ni ništa) pri brzini od doslovno 5kmh i u tom trenutku sam ostao bez brzina. Prva, druga, treća, niš.. rikverc također. Ugl auto se ne može izbacit iz brzine bez kuplunga (osim na silu naravno) i ne reagira na ništa.. Sumnjam da je kuplung set jer je mijenjan prije 40ak tisuća, a ima valjda 3-4 drop-clutch starta iza sebe, tako da nije previše trpio. Šlepao sam auto do mehaničara i čuo se neko retardirano zujanje iz getribe koje bi se smanjilo ako bi ubacio u recimo 4. brzinu (šlepali smo se 40kmh). (odmah jedna reklama Ciciju i http://www.egle.hr , a hvala i bajku koji je odmah došao ) Dignuli smo ga na dizalicu, šalt tejbl je spojen, kardan-hardijev zglob spoj sve ok. Šaltaš na dizalici u prvu i pustiš kuplung uopće se kardan ne okreće tako da je jedina opcija ili lamela ili komplet getriba (više mi se čini getriba jer lamela nije davala ama baš nikakve znakove istrošenosti). Kruno će skinut to u ponedjeljak i vidjet jer ne može ovako ništa reć, ali da se znam spremit vjerojatno me opet čeka promjena getribe? Zašto se uopće ovo dogodi, i kako je moguće da odjednom ostanem bez svih brzina? E da, radi se o zelenom autu jel :drink: