Jump to content

Bilstein B4 amortizeri


Recommended Posts

  • Replies 58
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Ja.

 

Imao sam Monroe tvornički, stavio B4. Osjećaj je... baš "njemački". ;) Nije tvrdo, ali je "odlučno". Udobni su.

 

Zanimljiv i maštovit opis. :D

 

A koliko su ti bili prešli tvornički Monroe kad si ih mijenjao? Jesi stavljao i druge opruge ili su ustale tvorničke?

 

P.S. B8 su dosta tvrđi od B4, a i hod im je kraći.

Link to comment
Share on other sites

Postoje i B6. Oni su namijenjeni za tvorničke opruge ali za sportskiji feeling. B8 idu samo sa skraćenim oprugama. Koliko ja znam...

 

Serijski su mi prošli čak 50,000 km :D ali imao sam Eibache Pro-Kit i jedan je amortizer propišao a drugi je bio na rubu propišavanja. Osjećaj mi je bio u zavoju ko po tračnicama, a na svakoj grbi i neravnini usporavam na 20 na sat i kunem sve živo i neživo.

 

Ako uspoređujemo sa tvorničkim oprugama, Monroe su bili "lelujavi", a B4 veoma direktni makar isto imaju duži hod. Naravno, nisu za utrkivanje po zavojima, ali kako kažem osjećaj je vrlo dobar i za ravno i po gradu su sasvim dobri. Izvadio sam Eibach kit i sada sam sretan. :D

Edited by Mramor
Link to comment
Share on other sites

Ja sam to imo na Escortu, a sad ih ima Woo .. meni su bili super, ali sam stavio i Koni opruge kraće ... puno puno bolji osjećaj nego sa serijalom... s tim da kombinacija B4 s kraćim oprugama i nije baš neka sreća jer, ko što su rekli tu .. namjenjeni su za tvorničke opruge/visinu...

Link to comment
Share on other sites

Postoje i B6. Oni su namijenjeni za tvorničke opruge ali za sportskiji feeling. B8 idu samo sa skraćenim oprugama. Koliko ja znam...

 

Serijski su mi prošli čak 50,000 km :D ali imao sam Eibache Pro-Kit i jedan je amortizer propišao a drugi je bio na rubu propišavanja. Osjećaj mi je bio u zavoju ko po tračnicama, a na svakoj grbi i neravnini usporavam na 20 na sat i kunem sve živo i neživo.

 

Ako uspoređujemo sa tvorničkim oprugama, Monroe su bili "lelujavi", a B4 veoma direktni makar isto imaju duži hod. Naravno, nisu za utrkivanje po zavojima, ali kako kažem osjećaj je vrlo dobar i za ravno i po gradu su sasvim dobri. Izvadio sam Eibach kit i sada sam sretan. :D

 

A zakaj si izvadio Eibach kit?

 

Koliko si prešao sa serijskim amortizerima i Eibach kitom?

Link to comment
Share on other sites

Ja sam to imo na Escortu, a sad ih ima Woo .. meni su bili super, ali sam stavio i Koni opruge kraće ... puno puno bolji osjećaj nego sa serijalom... s tim da kombinacija B4 s kraćim oprugama i nije baš neka sreća jer, ko što su rekli tu .. namjenjeni su za tvorničke opruge/visinu...

 

Koliko su kraće te Koni opruge u odnosu na stock? Znači bio si zadovoljan s kombinacijom B4/Koni opruge?

 

Hoćeš reći da će kraće opruge skratiti vijek amortizera s normalnim hodom? Ja sam shvatio da negdje do 35mm kraćih opruga to nije tak dramatično, ali bolje da to objasni netko tko se kuži.. :)

Link to comment
Share on other sites

znam da kombinacija B8 plus 2-3cm kraća opruga daje vrhunski rezultat

 

B4 i kraća opruga.. mislim da je to glupo stavljati jer nisu za to predviđeni kao što su B8..

 

Poslaću mail u H&R pa ću vidjeti kaj će mi reći. B4 je po specifikaciji 10% tvrđi od mog stock amortizera a ove H&R opruge zapravo i nisu puno tvrđe od mojih stock, tako da bi to možda moglo i štimati.

 

P.S. B8 mi ne igra jer je pretvrd, taj amortizer bi mi vjerojatno uništio krov za manje od 6 mjeseci.. :D

Link to comment
Share on other sites

pretvrd?

 

nije stvar u tvrdoći, već da B4 niej predviđen za kraće opruge, shvaćaš, i ako ga staviš, neće optimalno raditi i dobiti ćeš kontra efekt...

 

B8 +2cm kraće opruge (uzeo kit u autohrvatskoj, oko 5k kn platio) ima frend na cliu, i auto je nevjerojatno udoban a istovremeno drži cestu nenormalno.

Link to comment
Share on other sites

pretvrd?

 

nije stvar u tvrdoći, već da B4 niej predviđen za kraće opruge, shvaćaš, i ako ga staviš, neće optimalno raditi i dobiti ćeš kontra efekt...

 

B8 +2cm kraće opruge (uzeo kit u autohrvatskoj, oko 5k kn platio) ima frend na cliu, i auto je nevjerojatno udoban a istovremeno drži cestu nenormalno.

 

Vozio sam jedamput BMW-a s B8 amortizerima, i vjeruj mi da mi pojam "nevjerojatno udoban" nikako nije prvi koji mi padne na pamet kad se sjetim te vožnje. :lol:

 

Vjerujem da bi moji stock amortizeri bez problema odradili pola svog radnog vijeka s tim oprugama, a budući su B4 plinski amortizeri onda bi trebali biti manje osjetljivi na spuštanje radne točke za ta 3 cm. Bumo vidjeli kaj će reći ekipa iz H&R-a i Bilsteina..

Link to comment
Share on other sites

Meni je to bilo "budget" rješenje dok sam uzeo ... 444IN me streljo skoro radi tog :)

Uglavnom nabijo je auto po rupama i bio dost neudoban ... a nedovoljno tvrd recimo za neke zahtjevnije stvari ... OK je za gonjat se po cesti po normalnim zavojima ...

 

Mislim da su B4 jedna dobra zamjena za serijala amortizere ... za neki "tuning" i nisu baš. .. to treba uzet B8, mislim da se tam da štelat tvrdoća ...

Meni su ovi Koniji bili -4 ..sad to da upropasti, ovo ono ... nije to baš tak jer nije to neka dramatična razlika ... ali za neki jači, brži auto je po meni ovo šta Gabre veli bolje rješenje..

Link to comment
Share on other sites

nije ti amortizer presudan za tvrdoću auta... ;)

 

pitanje je kakve su opruge bile na tom BMW-u... one su u biti i te koje određuju tvrdoću auta...

 

Gabre, jasno mi je koja je uloga opruge a koja amortizera. U BMW-u si bile H&R sport opruge, iste kakve i ja imam.

 

Evo izvatka iz Bislteinovog FAQ-a:

 

Down to which lowering level can I go with BILSTEIN B6 sports shock absorbers (not shortened) in conjunction with shorter springs?

 

Down to 30mm. That is what is typically offered for new vehicles straight from the factory. Any lower and a shock absorber with a shortened stroke has to be fitted, so that the spring tension - which ensures the required distance between the car body and the wheel - is maintained, whatever the driving situation. Otherwise the spring may slip out of its fitting and the vehicle will abruptly go out of control.

 

http://www.bilstein.de/products/search-service/faqs.html

 

Drugim riječima, amortizeri normalne dužine (kao što je B6, za razilku od skraćenog B8) trpe do 30mm kraće opruge..

Link to comment
Share on other sites

Meni je to bilo "budget" rješenje dok sam uzeo ... 444IN me streljo skoro radi tog :)

Uglavnom nabijo je auto po rupama i bio dost neudoban ... a nedovoljno tvrd recimo za neke zahtjevnije stvari ... OK je za gonjat se po cesti po normalnim zavojima ...

 

Mislim da su B4 jedna dobra zamjena za serijala amortizere ... za neki "tuning" i nisu baš. .. to treba uzet B8, mislim da se tam da štelat tvrdoća ...

Meni su ovi Koniji bili -4 ..sad to da upropasti, ovo ono ... nije to baš tak jer nije to neka dramatična razlika ... ali za neki jači, brži auto je po meni ovo šta Gabre veli bolje rješenje..

 

Na B8 se niš neda štelat. B6 i B8 su jednaki amortizeri jedino kaj B8 ima skraćenu šipku. Nije sporno da bi B8 bolje držali cestu, ali to je teški cabrio koji nikad nebude vidio Grobnika, nego se tu i tamo bude poganjal na cesti. A i bojim se da mu se taj komplicirani krov (koji ima valjda 1578 dijelova) ne raspadne od (pre)tvrdog ovjesa.. :D

Link to comment
Share on other sites

B4 i -50mm opruge, drzalo je 3 mjeseca super i onda su propisali. Sto se samog amortizera tice, zamisljen je da bude sportskiji serijski amortizer i u toj ulozi briljira no ako smo realni, daleko je to od sportskog. Tvrdi jesu, manje auto ponire na brzim promjenama smjera, bolja kontrola kotaca i na brzim uzastopnim neravninama i na duljim udubinama al kao sto sam rekao, cim ih se jace optereti jednostavno se pogube. U dugim zavojima auto svejedno nagi.je iako sporije i kontroliranije. Sve u svemu, stepenica bolji od serijale al to je to.

Link to comment
Share on other sites

onda prištedi i stavi neke gewinde i problem riješen....

 

Gabre, fakat nemam niš protiv da piskaraš na ovoj temi iz dosade, ali nemoj pretjerivati. Gewinde za 1700 Kg težak cabrio se ne rade. Ne radi ih niti Bilstein, niti KW, niti itko drugi. Niti za moj Volvo, niti za BMW 3 cabrio, niti za neki drugi auto te klase i težine. Imao sam custom Eibach gewinde pa nisu trajale niti 8.000 Km. Poslali su mi zamjenski par i ista stvar. Gewinde ne idu na tak teške aute..

Link to comment
Share on other sites

B4 i -50mm opruge, drzalo je 3 mjeseca super i onda su propisali. Sto se samog amortizera tice, zamisljen je da bude sportskiji serijski amortizer i u toj ulozi briljira no ako smo realni, daleko je to od sportskog. Tvrdi jesu, manje auto ponire na brzim promjenama smjera, bolja kontrola kotaca i na brzim uzastopnim neravninama i na duljim udubinama al kao sto sam rekao, cim ih se jace optereti jednostavno se pogube. U dugim zavojima auto svejedno nagi.je iako sporije i kontroliranije. Sve u svemu, stepenica bolji od serijale al to je to.

 

-50mm je previše i za B8, piše jasno u FAQ na Bilstein site-u, samo tko hoće čitati.

 

Meni i treba stepenica bolje od serijale da bolje prigušuje H&R opruge koje su također nešto tvrđe od serijskih opruga. Zanimalo me samo da li je netko tu kombinaciju probao u praksi..

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.

Announcements


×
×
  • Create New...