Mattas Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 Otišla mi je, pa me zanima kakva su vam, iskustva sa zamjenskim i sa univerzalnim??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 Kratko i jasno,.....losa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 najpametnije naći original novu ili polovnu... Zamjenske su u pravilu smeće... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 slazem se Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 17, 2010 Author Share Posted December 17, 2010 najpametnije naći original novu ili polovnu... Zamjenske su u pravilu smeće... kako znati da je polovna ispravna??? Ako stavim zamjensku kako ću znati da li radi dobro??? Osim ogromne potrošnje nema drugih simptoma;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 kako znati da je polovna ispravna???Ako stavim zamjensku kako ću znati da li radi dobro??? Osim ogromne potrošnje nema drugih simptoma;) Vrlo jednostavno. Obzirom da je lambda sonda mini generator struje, spojis digitalni voltmetar na signal koji ide u komp (odstekas lambdu-konektor i mjeris na, cini mi se siva zica) napon u najmanjem podrucju voltmetra (0 - 2V) . Napon bi na ler gasu trebao "sarati" od 0,2V (0,3V) do 0,8V (0,9V). Sve to naravno ako je sve u redu s ubrizgavanjem (TPS, MAP,MAF, tlak goriva, katalizator,....etc) Ili jednostavno odes na tester. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 Aj super - topic o lambda sondi. Kada je vani oko 0°c, auto mi se ugasi nakon sekundi. Ako krenem voziti, opet bi se ugasio, ali npr. stisnem kvacilo, piknem malo gas (ne preko 1500 okretaja) i nastavim dalje. Auto pocne normalno drzati ler gas nakon 100m voznje. Na dijagnostici mi izbaci 2 greske: lampda i injektori. Pretpostavio bi da je lambda, jer ako idem logikom - cim se lambbda ugrije preko 5°c auto proradi normalno. Pretpostavljam - da je problem do injektora, auto bi trokirao cijelo vrijeme, radio bi na 3 cilindra i sl., a umjesto toga on se samo uguši. Ako ga prvih 30 sekundi pipkam po gasu do 1500 okretaja, nastavi raditi normalno. Inače ide kao sumanut po ovoj hladnoći i ne vidim da radi lošije ili sporije. Ima tko kakvu ideju ili savjet? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted December 17, 2010 Share Posted December 17, 2010 kako znati da je polovna ispravna???Ako stavim zamjensku kako ću znati da li radi dobro??? Osim ogromne potrošnje nema drugih simptoma;) ovisno o vrsti lambda sonde , dal ima grijac il ne , spojis signal na multimeter , i morao bi se mijenjat signal između cistog zraka i plina iz upaljaca recimo . ako nema grijac istim tim istim upaljacem mozes grijati kuciste lambde da pocne raditi ako je model samo s jednom zicom . proguglaj malo koje moraju biti vrijednosti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 17, 2010 Author Share Posted December 17, 2010 hvala :thumbsup: ifrancuz-vjerujem da je lambda otišla i tebi:thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted December 18, 2010 Share Posted December 18, 2010 hvala :thumbsup: ifrancuz-vjerujem da je lambda otišla i tebi:thumbsup: Uh, ako nije budem ti FW račun hahah Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mattas Posted December 18, 2010 Author Share Posted December 18, 2010 Da su injektori, trokirao bi:thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gonzaga Posted December 18, 2010 Share Posted December 18, 2010 Meni se znalo događati kad je vani hladno da ujutro auto trokira tj. okretaji skaču gore dolje i nisam mogao krenuti dok to ne prođe jer se odmah ugasi al nakon 10-20 sec sve normalno. Skužio sam kad dva put za redom dam kontakt i pumpa goriva nadruka da nemam tih problema. Promjenio sam filter goriva, btw: koji proizvođač uopće ne navodi da se mjenja kod redovnih servisa, sve je OK. Nemam više tih problema, auto pali ko mina. Otvorio sam filter i doslovno sam govna našao unutra. Definitivno prije nego što zamjeniš lambdu provjeri Fuel Trims (additive & multiplicative), možda nije stvar u njoj. Također napiši o kojoj se točno grešci radi jer ih ima dosta vezanih uz wideband sondu.. LP Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 18, 2010 Share Posted December 18, 2010 Vrlo jednostavno.Obzirom da je lambda sonda mini generator struje, spojis digitalni voltmetar na signal koji ide u komp (odstekas lambdu-konektor i mjeris na, cini mi se siva zica) napon u najmanjem podrucju voltmetra (0 - 2V) . Napon bi na ler gasu trebao "sarati" od 0,2V (0,3V) do 0,8V (0,9V). Sve to naravno ako je sve u redu s ubrizgavanjem (TPS, MAP,MAF, tlak goriva, katalizator,....etc) Ili jednostavno odes na tester. To je ok test da se vidi da je sonda mrtva(znaci napon ne varira). Ali ako varira, moze varirati oko lambde 0.7 ili neke nepoznate. Bez ekotestera ili sirokopojasne je nemoguce reci dali je ispravna. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 18, 2010 Share Posted December 18, 2010 To je ok test da se vidi da je sonda mrtva(znaci napon ne varira). Ali ako varira, moze varirati oko lambde 0.7 ili neke nepoznate. Bez ekotestera ili sirokopojasne je nemoguce reci dali je ispravna. Jel ti vidis sta pise u moje zadnje dvije recenice i sta pise za podrucje rada i na kojem broju okretaja? Osim toga, moze se vrlo jednostavno utvrditi da li je ispravna i bez sirokopojasne i bez testera, samo treba znati kako. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now