ND4SPD Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Imam jedno pitanje oko velicine usisa... Recimo imamo Golf IV 2.0 N/A (znaci ne turbo) i na njega stavimo npr. BMC CDA air box od Golfa IV R32, dakle za motor sa 3200 ccm koji je znatno veci od preporucenog BMC CDA air boxa za 2000 ccm motor. Da li se mogu ocekivati ista poboljsanja performansi ili se moze izgubiti? Da li se mogu pojaviti kakvi problemi? Ostalo znam da sve ovisi koliko sam motor moze primiti zraka itd., ali zanima me samo gore navedeno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ne bi trebalo biti nikakvih razlika intake runneri i plenum igraju puno vecu ulogu,nego ovo ispred zaklopke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Pitanje. Kakav je idealan, ili najbolji mogu usis na atmosfercu? nemislim sad na bmc cda, simota cda i to, nego mislim kako da se rijesi usis. Koji princip? inox cijev, gumena cijev, plastika, gljiva, kuciste s panel filterom... jel dobro npr, cijev za dovod zraka kod branika, spojena u kuciste filtera u kojem je panel filter, ostalo gore cijevi original do usisne ili bolje cijev, pa slozit gljivu, u nekakvom home made kucistu da vuce zrak samo iz te cijevi... Ja sam osobno lud vise od zamaranja time...:rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dominik Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 tak je svejedno sve prije zaklopke .... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 tak je svejedno sve prije zaklopke .... tocno, u principu svi naguraju dovoljnu kolicinu zraka do zaklopke, a bitnije je onda kasnije usisna grana i kanali... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Znaci sve je to samo u glavi... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Znaci sve je to samo u glavi... DA...:cice: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ITB rulaju Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blade Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ITB rulaju JCB je jaci :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 JCB je jaci :thumbsup: lol ako ćemo tako onda CAT je car među njima nego OT smo da čujemo kaj ovi znalci misle o ITB Link to comment Share on other sites More sharing options...
a112 Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Giljotina/Roller i kugelfischer. Proslost je buducnost Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 kae jcb ???? 2 ndspd, ako je dovoljno velik sve je ok,,, ako je i pre velik ok je, dakle nesmeta, nevalja samo da je prerestriktivan Link to comment Share on other sites More sharing options...
444IN Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 tak je svejedno sve prije zaklopke .... Bas i nije... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drag_steer Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 ja sam primjetio da mi je temperatura onog alu dijela (od ic-a do zaklopke gasa) dosta pala od kad sam je zamotao sa onom trakom za izloaciju. ne prijmetim neku razliku u voznji, ali prije nisam mogao taknut s rukom taj dio sad mogu a kod atmosferca sam osjetio razliku kada sam imao cijev do branika provucenu i kad sam imao gljivu ispod haube, sa gljivom isao osjetno losije zbog vece temperature. zato cijev negdje di ima dobar protok zraka i bok Link to comment Share on other sites More sharing options...
Japanac Posted November 15, 2008 Share Posted November 15, 2008 Bas i nije... potpis :drink::blink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted November 15, 2008 Author Share Posted November 15, 2008 (edited) ne bi trebalo biti nikakvih razlikaintake runneri i plenum igraju puno vecu ulogu,nego ovo ispred zaklopke 2 ndspd, ako je dovoljno velik sve je ok,,, ako je i pre velik ok je, dakle nesmeta, nevalja samo da je prerestriktivan to sam i mislio, ali evo, da provjerim znaci mogu nagurati nagurati sto veci filter, cool ovo kasnije se sve lako rijesi sa prisilnim ugurivanjem zraka, bilo turbopunjac ili mehanicki kompresor Pitanje. Kakav je idealan, ili najbolji mogu usis na atmosfercu? nemislim sad na bmc cda, simota cda i to, nego mislim kako da se rijesi usis. Koji princip? inox cijev, gumena cijev, plastika, gljiva, kuciste s panel filterom... jel dobro npr, cijev za dovod zraka kod branika, spojena u kuciste filtera u kojem je panel filter, ostalo gore cijevi original do usisne ili bolje cijev, pa slozit gljivu, u nekakvom home made kucistu da vuce zrak samo iz te cijevi... Ja sam osobno lud vise od zamaranja time...:rofl: Za N/A motore: Napisali su ti, ITB je naj. Ali to je dosta velika lova i onda ne ide samo itb, nego sa ecu, gas na sajlu... Od ostaloga najbolji ram air, pravi ram air ima dosta malo automobila, u zadnje vrijeme se najcesce koristi na motorima alternativa cai sa plasticnim cijevima i gljivom na kraju ili neki air box, u svakom slucaju sto je moguce bolje izolirati od topline i osigurati dovod svjezeg zraka koji nije turbulentan Edited November 15, 2008 by ND4SPD Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now