rio_cyber Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 ja htio d okacim a akula prvi, moram da nadem diagram taljena sivog ljena, na granici grafitnih listica da placu ;P Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 btw jos jedna stvar.... killer ili izmjenivac topline ako bas ocemo biti tocno moze hladiti i grijati vodu, oviso samo sta mu primarni a sta sekundarni krug buuuuuuuuuu dosadno mi pa laprdam...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cali Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Imam prijedlog da fino uzmemo Astru od Milleta (pošto ja to još na svojoj nisam napravio), nek se on malo provoza, stane, mi dignemo haubu, opipamo cijev koja dovodi rashladnu tekućinu do tog malog hladnjaka, pa onda opipamo cijev koja izlazi iz tog malog hladnjaka (možemo čak i izmjerit temeperature na izlazu i ulazu), pa zaključimo da li on hladi ili grije vodu upravo to!! a cijev pipaj ti ak hočeš,gore ti je akula stavio slike pa razmisli;) to kaj bude taj mali kiler ohladio je minorno i to ti svi pokušavaju objasnit... uz dodatak da postoji svakako adekvatnija alternativa tome!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
rio_cyber Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 da sumiramo. afaik taj mali killer samo dodaje volume u jednabu pa samim time pada temperatura u sistemu...... ak imas mjesta kamo i gde srafi, ilistavi veci killer ili napravi ono st ati ljude veli stavi drugi termostat i jaci fan ili svo troje da nemas brige..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cali Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Lako je klincima fore i priče prodavat... poštoji nešto kaj se zove mehanika i tehnologija materijala! znači pravila postoje,nema priča!! hladit možeš večim dvobrzinskim ventilatorom,večim hladnjakom,hladnijim termostatom a ne pol litarskim hladnjakom koji samo može kočit protok prije ulaska nego kaj bude hladio!! ...stavit dodatnu pumpu kakvu je detroit nabavio...to ima smisla i funkciju!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted November 19, 2008 Author Share Posted November 19, 2008 da sumiramo. afaik taj mali killer samo dodaje volume u jednabu pa samim time pada temperatura u sistemu...... a i nalazi se na mjestu (hipotetski) gdje na njega stalno struji hladan zrak, te i time postiže da se temperatura dalje smanjuje... ak imas mjesta kamo i gde srafi, ilistavi veci killer ili napravi ono st ati ljude veli stavi drugi termostat i jaci fan ili svo troje da nemas brige..... Ono što su neki od početka krivo shvatili, nije bit u tome da se taj motor inače pregrijava pa je potrebno radit neke posebne kemije da ga se ustabili. Stvar je u tome da usljed nespretnog konstruktorskog rješenja voda koja dolazi na kučište turbine nije u nekim režimima rada dovoljno hladna, i potrebno je samo taj dio rashladnog sustava unaprijedit kako bi se turbina kvalitetnije hladila. Da bi se to ostvarilo nije potrebno radit neke preopsežne zahvate, dovoljno je dovesti malo hladniju vodu do turbine (bilo koristeći novi mali hladnjak), bilo koristeći Opelovo rješenje u vidu tzv. "cooling mod-a". Al ne, ekipa mora uletit sa idejama da šta će mi to, pa to ne hladi vodu, pa bolje je instalirat babu vračaru da baca grah u gepeku... itd... Da sumiramo, ja sam pitao da li netko zna koji auto ima mali kiler ulja, a ne tko ima glupu ideju da ju iznese ovdje. Par ljudi je na početku iznjelo pametne prijedloge što iskoristi, ostali očito nemaju kaj drugo za radit, pa pišu viceve. Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted November 19, 2008 Author Share Posted November 19, 2008 poštoji nešto kaj se zove mehanika i tehnologija materijala!znači pravila postoje,nema priča!! Tako je, to su stvari koje pišu u mom indexu, uz još puno sličnoh zgodnih imena, zajedno sa ocjenama iza njih, jedino... mehanika i tehnologija materijala nemaju baš previše veze s ovim o čemu mi ovdje raspravljamo... Možda si greškom utipkao poruku u krivi thread..? hladit možeš večim dvobrzinskim ventilatorom,večim hladnjakom,hladnijim termostatom a ne pol litarskim hladnjakom koji samo može kočit protok prije ulaska nego kaj bude hladio!! ...stavit dodatnu pumpu kakvu je detroit nabavio...to ima smisla i funkciju!! Pa skinut ću kočnicu sa njega onda... :rofl::rofl::rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 mislim da turbini ne smeta jel temperatura vode u sistemu 80 ili 90 stupnjeva. vjerojatno je dizajnirana da drzi i puno puno puno vise. jedino sto je mozda pametno je to da voda cirkulira brze nego u leru, jer u leru se jako jako dugo i sporo hladi. a mozda se ni ne smije naglo hladiti. ma sta ja znam, ja spojim kak je serijala i vozim Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cali Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Tako je, to su stvari koje pišu u mom indexu onda se i ponašaj u skladu s tim i svojim godinama!! ...pokušava ti se samo dat adekvatni prijedlog i pomoć! ovako il onako nikad nije zlonamjerno! Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted November 19, 2008 Author Share Posted November 19, 2008 ovako il onako nikad nije zlonamjerno! :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giz Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Nema tu smisla... Bitno je da hladnjak grije vodu iako mu se definira u kojim uvjetima. Pameti kod 2fasta i previše. Čovjek si je sam dao dijagonozu i lijek za problem koji si je sam postavio. Čemu onda išta pisati na tu temu? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 niedan upgrade nije bezveze ako se pametno odradi u voznji NIJEDAN kiler vode nije zagrijan na preko 60-70 stupnjeva, pa ni na kalibrama i astrama. na leru ako auto stoji i grije se, ventilator odrzava temperaturu da ne zakuha i samim time temperatura vode hlađenja turbine je 90-95 stupnjeva (termostat je skroz otvoren) a kad krenes na voznju temperatura kilera pada na gore spomenutu temperaturu a samim tim i hlađenje turba je bolje (termostat je na pola zatvoren-da je otvoren vidio bi na cukici to) jedino sto mozes napraviti je to sto je akula rekao ILI staviti dodatno ventilator na taj hladnjak koji bi ti dodao i sve 5 iako od tog hladnjaka sto bi stavio nema previse koristi nema ni stete Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 pa lijepo su vam mrg i cali rekli , sto izmisljate toplu vodu :rofl::rofl::rofl: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mille Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Kak je to super kad možete pametovat , a niste probali . Ja imam jači ventilator , novi killer motora , hladniji 82 stupnja termostat , i jači drugi ventilator koji je iza killera .... i dalje je ta voda koja je išla na turbo bila iste temperature. Stavivši taj killer , ulazna temperatura vode u killer je bila 95 stupnjeva , a izlazna 40 stupnjeva ... u vožnji . kod stajanja je ista ko i u velikom killeru jer je montiran ispred tog killera , pa ventilator koji hladi veliki killer hladi i njega . Mene samo čudi kako to kod mene radi savršeno i ništa se još nije raspalo , puklo ili šta ja znam ... Ljudi u engleskoj mjenjaju z20letove turbine ko čarape , a ja sam svoju skinuo sa 70 000 km i nema niti ijednog pokazatelja da je u banani ,,, tj. ko nova je ... tko se želi uvjerit može ju vidjet . Cali ti si mi jednom prilikom objašnjavao da je c20let bog i isus .. a novi zlet i zleh su smeče ... tako da ti i ja nemamo kaj pričat onda , jer ti sve znaš ...NHF Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cali Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 termostat 75/85(počne na 75,potpuno otvori na 85) ljevi...desni je orginal. jača vodena pumpa! uz naravno adekvatni dvobrzinski ventilator je ono kaj daje konkretan rezultat! @mile-niko ne govori da če se nešto raspast ili slično nego tražimo konkretan rezutat toga kaj si stavio i to si tu pokušao objasnit,ok(ne ulazim u način objašnjenja!!)!!?? ...i da let je i dalje bog i batina za zlet-ove i ostale,to nije moja teorija več nešto što češ nadam se kroz godine shvatit ako češ nastavit sa tim hobijem! imamo recimo zajedničko pričat o tome da ti naučiš mene il nekog varit inox a ja tebe ili nekog mehanici ili nekim sitnicama naučene kroz godine!! tako se skuplja znanje i prenosi dalje!! bilo bi smješno da neznam više...NHF! a ako stvarno funkcionira finta s hladnjakom,prezentiraj to ovdje i "nauči" one koji neznaju...dokaži primjerom da temperatura pada u tolkoj mjeri da stvarno pomaže u očuvanju turbine!! i pokušajte biti barem malo pristojniji u objašnjenju i obračanju drugima!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted November 19, 2008 Share Posted November 19, 2008 Mozda bi bilo bolje da rijestite osnovni problem(previsok egt). Znaci staviti postene injektore, pumpu goriva i iskru pravilno zmapirati. Auto ce bolje ici, egt ce biti manji i nece vise biti problema s grijanjem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mille Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 termostat 75/85(počne na 75,potpuno otvori na 85)ljevi...desni je orginal. jača vodena pumpa! uz naravno adekvatni dvobrzinski ventilator je ono kaj daje konkretan rezultat! @mile-niko ne govori da če se nešto raspast ili slično nego tražimo konkretan rezutat toga kaj si stavio i to si tu pokušao objasnit,ok(ne ulazim u način objašnjenja!!)!!?? ...i da let je i dalje bog i batina za zlet-ove i ostale,to nije moja teorija več nešto što češ nadam se kroz godine shvatit ako češ nastavit sa tim hobijem! imamo recimo zajedničko pričat o tome da ti naučiš mene il nekog varit inox a ja tebe ili nekog mehanici ili nekim sitnicama naučene kroz godine!! tako se skuplja znanje i prenosi dalje!! bilo bi smješno da neznam više...NHF! a ako stvarno funkcionira finta s hladnjakom,prezentiraj to ovdje i "nauči" one koji neznaju...dokaži primjerom da temperatura pada u tolkoj mjeri da stvarno pomaže u očuvanju turbine!! i pokušajte biti barem malo pristojniji u objašnjenju i obračanju drugima!! Radi se o tome da ja nemam potrebu to nekom prezentirat ili objašnjavat .. ja sam to smislio , stavio kod sebe i vidio da stvar funkcionira ... meni je to dovoljno .. Boris je to slučajno vidio kod mene i zato to hoče stavit .. ja to nisam nikom prezentirao ili prodavao ili nešto sično , zato ni nemam potrebu nekom nekaj objašnjavat , ali me smeta kad me netko prozva i govori da bacam kifle ... A odgovorio sam ti tim tonom , jer ni tvoj baš nije bio ugodn , sa onim pitanjima '' da i ?'' i tako dalje . A šta se tiče clet-a ... to i dalje neču komentirat , jer nemam živce .. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 Ono što su neki od početka krivo shvatili, nije bit u tome da se taj motor inače pregrijava pa je potrebno radit neke posebne kemije da ga se ustabili. Stvar je u tome da usljed nespretnog konstruktorskog rješenja voda koja dolazi na kučište turbine nije u nekim režimima rada dovoljno hladna, i potrebno je samo taj dio rashladnog sustava unaprijedit kako bi se turbina kvalitetnije hladila. Mogu li ja samo iznijeti svoje mišljenje i ono što sam vidio, a što je ustvari propust kod hlađenja turbine... Naime izlaz sa gornje strane hladnjaka ide na ulaz u turbinu, te izlaz iz turbine ide u ekspanzionu posudu... Naime, iz tog izlaza iz hladnjaka voda uopće neće cirkulirati, sve dok turbina ne zakuha... Jer voda će radije i lakše strujiti kroz hladnjak kroz debelu cijev koja ide ponovno na pumpu nego kroz tanku cijev koja mora proći kroz turbinu pa onda u ekspanzionu posudu pa onda na pumpu... Tako da je po mojoj slobodnoj procjeni hlađenje kučišta smanjeno jer je slabija cikrulacija vode kroz turbinu... Uzmi crijevo koje ide direktno pod pritiskom iz glave, spoji ga na kučište turbine i na ekspanzionu posudu... Tu ćeš imati stalno jaki mlaz i veliki protok vode zagrijane na cca 95 stupnjeva... I turbina će se bolje hladiti... Tako sam ja napravio i čini mi se da turbina manje svijetli po noći poslije bostanja.. :naughty: A po meni, i to što Akula kaže, tako je nebitno jel ti dovodiš na kučište turbine 70, 80 ili 90 stupnjeva vodu, jer se kučište zagrije na 1000+ stupnjeva... Bitno je da dovedeš puno vode koja neće istog trenutka zakuhati čim dodirne kučište turbine.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 (edited) mislim da turbini ne smeta jel temperatura vode u sistemu 80 ili 90 stupnjeva.vjerojatno je dizajnirana da drzi i puno puno puno vise. jedino sto je mozda pametno je to da voda cirkulira brze nego u leru, jer u leru se jako jako dugo i sporo hladi. a mozda se ni ne smije naglo hladiti. ma sta ja znam, ja spojim kak je serijala i vozim ALELUJA!!!! Vidi se tko poznaje turbine... :thumbsup: Edited November 20, 2008 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 Mozda bi bilo bolje da rijestite osnovni problem(previsok egt). Znaci staviti postene injektore, pumpu goriva i iskru pravilno zmapirati. Auto ce bolje ici, egt ce biti manji i nece vise biti problema s grijanjem. Ovo se podrazumijeva... :rofl::thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
2fast Posted November 20, 2008 Author Share Posted November 20, 2008 Pameti kod 2fasta i previše. Čovjek si je sam dao dijagonozu i lijek za problem koji si je sam postavio. Nisam ja niti tražio lijek, niti imam problem. Moje pitanje je bilo koji auto ima mali kiler ulja / vode, a ne što vi mislite o tome. U najmanju ruku bi trebali dobit opomene za OT. :rofl: Čemu onda išta pisati na tu temu? To si se trebao ranije zapitat... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 fiat tipo ti ima jebeni kiler ulja, onako je cetvrtasti Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 Alfa, meni bi isto trebao uljni hladnjak ili onaj izmjenjivač topline za ulje, jer se moj uljni strgao pri sudaru... Jel imaš nešto? Može na PM... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted November 20, 2008 Share Posted November 20, 2008 imao sam jedan od Honde H23, budem pogledo jel mozda ziv, jer ako dugo stoji bez vode pohrđavi i propadne bezveze Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted November 21, 2008 Share Posted November 21, 2008 Ne za vodu nego ulje.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now