Pekx Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 jel nisi nikada cuo zokijev golf? Jesam, ali za svaki dan ovo je too much Do koliko trpi serijala setup na tim PD130 motorima? Znaci remap, fmic, decat spuh i stock turbo, to je negdje 160-170 konja i 360Nm cca. Kad bi uzeo novi oem zamasnjak i kuplung set, jel bi to radilo kak spada ili bi nakon 30k km, ponovno morao mjenjati? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 koja je razlika izmedu jednomasenog i dvomasenog zamasnjaka...??? di se koji ugraduje i koji je bolji za cipanog dizla??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mariotdi Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Jesam, ali za svaki dan ovo je too much Do koliko trpi serijala setup na tim PD130 motorima? Znaci remap, fmic, decat spuh i stock turbo, to je negdje 160-170 konja i 360Nm cca. Kad bi uzeo novi oem zamasnjak i kuplung set, jel bi to radilo kak spada ili bi nakon 30k km, ponovno morao mjenjati? ako vozis normalno bez cukanja, trzanja sa saltanjem i grbui startova, mislim da tu nema razlike, trajat ce kao i original Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Kako nisi??? TECHNICLUTCH To je nesto obecavajuce ? Ne nije ironija, ozbiljan sam :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lim@ RS Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Ja sam imo 410 nm, cca 30-40 tkm, kuplung je jos dobar, normalna voznja, nisam ga klao tih 30 tkm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 nikad cuo iskreno, meni izgleda onako prefarbano i jadnickasto Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Ja sam imo 410 nm, cca 30-40 tkm, kuplungje jos dobar, normalna voznja, nisam ga klao tih 30 tkm ja i nest vise od 410nm, vozio auto kao da sam ga ukrao (cca 80k km je bio cipan), nikad mjenjan ni zamasnjak ni lamela, vjerovatno se frajer i dan danas vozi na orginalnoj Link to comment Share on other sites More sharing options...
gogo Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 vjerujem da zamasnjak ima vise veze sa vozacem nego da li je auto cjipan ili ne... auto mi ima sada nesto manje od 140 tkm, chipan je cca 120, u zadnje 2 god nisam propustio gotovo niti jednu utrku ubrzanja, promjenjeno kvacilo, jos uvijek imam prvi zamasnjak, poceo se cuti na gasenju prije 2-3 tkm... pexx ne vidim bas prevelik problem lupanja tog jednomasenog zamasnjaka, cuje se samo u leru kada je otpusteno kvacilo... tako da se time ne bi zamarao, nisam policijska patrola da mi auto radi na leru po nekoliko sati... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 potvrda ovog gore što je kroky napisao,samo što je meni otiša druk lager,a imao sam u pripremi helixov komplet,pa sam to stavio,inače sam mogao komodno vratiti oem korpu i lamelu,još je dobra. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renda Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Samo sam ja antitalent za stiskanje kuplunga i šaltanje očito (3. komplet dokrajčen u 135t km)... :doh::lol: Idući auto je automatik! Link to comment Share on other sites More sharing options...
gogo Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 hahha... ili nemas srece ili ne znam sata radis ali ok, ti imas i 60ks vise nego standard Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Jesam, ali za svaki dan ovo je too much Do koliko trpi serijala setup na tim PD130 motorima? Znaci remap, fmic, decat spuh i stock turbo, to je negdje 160-170 konja i 360Nm cca. Kad bi uzeo novi oem zamasnjak i kuplung set, jel bi to radilo kak spada ili bi nakon 30k km, ponovno morao mjenjati? Meni je na Mk4 trajao 200tkm. Ako izdrzi pola od tog mislmi da je to ok Ja sam imo 410 nm, cca 30-40 tkm, kuplungje jos dobar, normalna voznja, nisam ga klao tih 30 tkm Tu se govori setupu za Billu i taj nacin voznje :lol: nikad cuo iskreno, meni izgleda onako prefarbano i jadnickasto Slicno se i meni cini ali ajde da pitam iskusnije :thumbsup: Samo sam ja antitalent za stiskanje kuplunga i šaltanje očito (3. komplet dokrajčen u 135t km)... :doh::lol: Idući auto je automatik! Nije valjda da je i ona sportska lamela otisla ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renda Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 (edited) Prije sam imao 40 pa sam opet dva zamašnjaka razjebao (ne skroz, al su se počela čut)... Jebat ga, nije to očito za mene... :lol::lol: Sven - je neg kaj? Počela nedavno klizati (nešto manje od 30t km napravljeno). Time to unpimp zi auto... Edited October 24, 2011 by Renda Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Pa meni to zvuci cudno ako je to normlano ... ili ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renda Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Nebi znao jel je ili nije normalno... Očito kombinacija puno momenta i ja za volan (tj. na pedalama) radi svoje. Zato ću sad ić kemijat sa ovim Valeom za probu pa da i to vidim/probam. A i dopizdila mi tvrda lamela za po gradu... da je to neki auto koji bi stvarno i jurio, ondi bi kompromis i imao nekog smisla, ovak na šugavom dizelu za po gradu meni nema smisla. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bojan25 Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 i kaj je nakraju..jel se može kad ti ode dvomaseni stavljat jednomaseni na recimo mk4 ko moj(110ps čipani).. izgleda da je puno jeftinije... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Renda Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Valeo ima zamjesni kuplung set u kompletu sa jednomasenim zamašnjakom koji može ići gore, a da ne ronda (teži je zamašnjak nego kod Helixa ili Sachsa u njihovim setovima). Jel ima za tvoj motor/getribu neznam. Samo zamašnjak nemožeš mijenjati. I za čudo, zamašnjak ko zamašnjak je cijenom nešto skuplji od dvomasenog (po ponudama koje sam ja dobio prije par mjeseci), ali zato računam da nebi trebao više odlaziti barem, a u cijeloj priči je on najskuplja stavka. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mariotdi Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 pexx ne vidim bas prevelik problem lupanja tog jednomasenog zamasnjaka, cuje se samo u leru kada je otpusteno kvacilo... tako da se time ne bi zamarao, nisam policijska patrola da mi auto radi na leru po nekoliko sati... znaci na semaforima drzis kvacilo cijelo vrijeme ili mislim,sve mi je jasno, ali sa jednomasenim nema udobnosti kao sa dvomasenim i to nije po meni za svaki dan, a bojan25 sto lupa, cijenom su skoro isti setovi ja sad na golfu 5 tdi kad ugasim motor, uopce se ne osjeti nista na karoseriju da zatrese, znaci, zacepi usi i nema sanse da bi osjetio kad sam i dal sam motor ugasio a kamo li da slusam kakve zvukove klepetanja kad upalim auto pa izadjem van ocistit sajbu po zimi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jerba2 Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Samo sam ja antitalent za stiskanje kuplunga i šaltanje očito (3. komplet dokrajčen u 135t km)... :doh::lol: Idući auto je automatik! Zamašnjak može otici i zbog neispravnih dizni, dugog rada na leru, vožnje u niskim okretajima itd itd.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 koja je razlika izmedu jednomasenog i dvomasenog zamasnjaka...??? di se koji ugraduje i koji je bolji za cipanog dizla??? vidim da se rasprava razbuktala, a meni i dalje nitko nezna objasniti koja je razlika??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 jednomaseni više traje,praktički se i ne mijenja,a dvomaseni mijenjaš skoro svaku izmjenu lamele,u principu jednomaseni bude nešto lakši ,pa dobiješ na perfomansama auta,a dvomaseni je udobniji.eto mojih pet Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 jednomaseni više traje,praktički se i ne mijenja,a dvomaseni mijenjaš skoro svaku izmjenu lamele,u principu jednomaseni bude nešto lakši ,pa dobiješ na perfomansama auta,a dvomaseni je udobniji.eto mojih pet znaci dvomaseni se u nove aute stavlja samo zbog udobnosti auta i da se umiri rondanje dizela u novijim autima!? zasto onda svi koji iole cipaju dizele i rade neke preinake ne stavljaju jednomaseni zamasnjak?:huh: fakat nekuzim:dontgetit: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mrlakis Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 ma nema to veze sa dizelima,u mene je benzinac ,pa ima dvomaseni zamašnjak,gledaj ja sam stavija sad jednomaseni,pa mi ronda getriba,e sad zbog čega, to neznam,vjerovatno tu igra ulogu i taj dvomaseni,ublažava vibracije,a i valjda smanjuje udar na lamelu ili već nešto kad ima malo lufta,ma šta ja znam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted October 24, 2011 Share Posted October 24, 2011 ma nema to veze sa dizelima,u mene je benzinac ,pa ima dvomaseni zamašnjak,gledaj ja sam stavija sad jednomaseni,pa mi ronda getriba,e sad zbog čega, to neznam,vjerovatno tu igra ulogu i taj dvomaseni,ublažava vibracije,a i valjda smanjuje udar na lamelu ili već nešto kad ima malo lufta,ma šta ja znam sad kuzim, hvala ti puno:notworthy: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now