Gonzaga Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 Da ne otvaram novu 1.8T temu; Po vašem mišljenju ili još bolje iskustvu, koliko trpi AUQ 1.8T KS i Nm bez otvaranja motora tj. da se mogu vozit bez straha da klipnjača izleti kroz blok motora? Lp
KIMI_1.8T Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 Nema pravila. Vrlo lako pukne i na std motoru. Klipnjace i ventili su najslabija karika na tom motoru.
Gonzaga Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 (edited) Čitam po netu, kao neka granica je 300ks i blizu 400Nm. Jebiga, komplet glava već je uređena radi gumica na ventilima, valjda neće opet. Ako sam dobro skužio, pucaju ako mapa nije dobro složena tj. ako postoje oštri pikovi momenta i to ga sjebe, prevelik overboost. Još jedno; Pošto za K04 Hybrid moram mjenjati injektore, "navodno" od Bosch-a green top giants 440cc@3bar nemaju dobar spray pattern tj. ne odgovara 1.8T, kao bolji su Siemens Deka ili Genesis. Jel zna tko što o tome, jel istina? Edited October 31, 2011 by Gonzaga
KIMI_1.8T Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 Jednostavnije je kupiti 4 kovane klipnjace za 400 - 500€ nego imati visestruku stetu.
Dario Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 gonzaga kolko konja oces izvuc s tim hibridom ??
Gonzaga Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 280KS i cca 390Nm. Otvaranje motora bi pod svaku cijenu htio izbjeći.
Ozy Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 Uskoro ubacujem 20v u Fabiu 1.2 htp odn čim prođe drugi tehnički. A isti takav 20v frend ubacuje u E36, uskoro skompletirano.
Dario Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 280KS i cca 390Nm.Otvaranje motora bi pod svaku cijenu htio izbjeći. pa za to ti netreba nikakv hibrid ,kupis k04 od leona cupre/s3 i injektore s istih vozila ,mapira se i vozi
Gonzaga Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 (edited) Jel znaš koja je oznaka turbine? Ako je K04-020/022/023 ne paše jer moram onda mjenjati ispušnu granu, cijevi ulja,downpipe itd.. Jedino paše K04-001 i hybridi te turbine. Injektori su 386cc@3bar od S3 i ostalih.. Ova turbina je plug&play, osim usisne strane koja je par mm šira a pošto imam silikonsku usisnu cijev onda samo nategnem preko i paše. Edited October 31, 2011 by Gonzaga
fire Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 Čitam po netu, kao neka granica je 300ks i blizu 400Nm. Jebiga, komplet glava već je uređena radi gumica na ventilima, valjda neće opet.Ako sam dobro skužio, pucaju ako mapa nije dobro složena tj. ako postoje oštri pikovi momenta i to ga sjebe, prevelik overboost. Još jedno; Pošto za K04 Hybrid moram mjenjati injektore, "navodno" od Bosch-a green top giants 440cc@3bar nemaju dobar spray pattern tj. ne odgovara 1.8T, kao bolji su Siemens Deka ili Genesis. Jel zna tko što o tome, jel istina? tocno to, ono sto ce unistiti motor je puno momenta u niskim okretajimo sto hibridi vole dati. Da se to elektronikom ograniciti, ali onda 99% vozaca kaze da auto nede, a zapravo ide poprilicno. Pa se dodaje moment u niskim okretajima i eto sranja. Ako se dobro sjecam max snaga na stock motoru je nesto preko 700HP izvucena(neznam koja tocno verzija motora), ali taj motor jako cesto u stock varijanti pukne.
Gonzaga Posted October 31, 2011 Posted October 31, 2011 (edited) Čovjek mi nudi za 1000 eura hybrid turbinu, raspitivao sam se okolo za OEM verzije i nema ispod 8000kn. Za 2000e dobijem turbinu,injektore,pumpa goriva, EGT Audi TT sondu i elektroniku, 3" MAF kučište (u cijeni je uključen rad), mapiranje na valjcima i ostale sitnice... Nakon toga LSD Peloquin, lamela i to bi trebalo biti to, Edited October 31, 2011 by Gonzaga
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now