Z Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 u biti kaj uopce diskutiramo, pa to je japanac, njemu nis ne smeta. tocka Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Imaš otprilike ovo: Dobiti ćeš otprilike ovo: Kako to može biti isto?! :huh: Sad da možda neće biti vidljivih problema je ok... Zašto uništavati savršeno napravljen auto?! :doh: I još to plaćati?! :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Reče netko tko bi drqao po GT-R-u, M6-ici i sl. autima. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Mr g. sve to vrijedi, osim ovaj R6 od ecu-a prema masi, njega nema. Ali mislim da su tako male promjene, mislim racunski bi dobio razliku sigurno, ali kad bi mjerio u realnim uvjetima, mislis da bi mogao primjetit razliku? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Reče netko tko bi drqao po GT-R-u, M6-ici i sl. autima. Jedno je micati aku, jer moraš, jer ti smeta. A drugo je radi micanja mase od 20kg.. :lol: I gdje si ti ono stavio akumulator? Pola metra ispred prednjeg kotača, ali znaš zašto, radi gripa i to je 80cm dodatnog kabela... Ovdje pričamo o 4m kabela kroz kabinu koji ima masu od barem 4-5kg... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 (edited) Mr g. sve to vrijedi, osim ovaj R6 od ecu-a prema masi, njega nema.Ali mislim da su tako male promjene, mislim racunski bi dobio razliku sigurno, ali kad bi mjerio u realnim uvjetima, mislis da bi mogao primjetit razliku? Kako ga nebi bilo. Imaš plus žicu i minus žicu, i ECU se nikad ne veže direktno na mjesto gdje je zašarafljen, nego se njegova masa obično vuče sa glave, radi upravo što je moguće manjih smetnji od alternatora i anlasera... Naravno da ne moraš primijetiti razliku. Elektronika će ju sigurno primijetiti, no pitanje je hoće li što raditi probleme... To je li-la... Bilo bi poželjno staviti jedan veći kondić na mjesto gdje je bio aku, ako ga već moraš micati... Edited January 11, 2012 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 onda imas acc i kondos u paraleli, to je jos veci kapacitet. To bi jos vise ublazilo titraje. Barem bi trebalo. Najbolje ne dirat nista, ali da je tako ti bi i dalje 1.6 lanosa vozio kaj ne? Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Ja se dam okladit da se kod BMW-a ECU ne spaja prema slici 2 koju sam stavio, koju dobiješ premještanjem akumulatora, nego se on spaja preko 3-4m žice direktno na akumulator otraga, i da alternator puni većim naponom nego varijante gdje je aku naprijed, a to je onda nešto drugo... Nije ono čisto: e štef, kupi 5 metri 70 kvadrata žice, osigurač, 4 kleme i vužgi ga otragi, jeba ga vrag... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Jedno je micati aku, jer moraš, jer ti smeta. A drugo je radi micanja mase od 20kg.. :lol: I gdje si ti ono stavio akumulator? Pola metra ispred prednjeg kotača, ali znaš zašto, radi gripa i to je 80cm dodatnog kabela... Ovdje pričamo o 4m kabela kroz kabinu koji ima masu od barem 4-5kg... Tri godine sam imao akumulator u gepeku. Nikakvih problema zbog toga. A ti filozofiraj i dalje, i vozi se tramvajem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Tri godine sam imao akumulator u gepeku. Nikakvih problema zbog toga. A ti filozofiraj i dalje, i vozi se tramvajem. pa zašto si ga onda vratio naprijed... I ja se vozim citroenom... Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Nisam ga vratio. Naprijed sam stavio drugi, puno manji. Toliko o tome koliko znaš o mom autu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Nisam ga vratio. Naprijed sam stavio drugi, puno manji. Toliko o tome koliko znaš o mom autu. Pa akumulator si vratio, ako si onaj iz gepeka izbacio, i skinuo teški kabel, i stavio naprijed mali... Znam ja sve o tvom autu.. :thumbsup: Više nego ti o mom... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Kako ga nebi bilo. Imaš plus žicu i minus žicu, i ECU se nikad ne veže direktno na mjesto gdje je zašarafljen, nego se njegova masa obično vuče sa glave, radi upravo što je moguće manjih smetnji od alternatora i anlasera... Naravno da ne moraš primijetiti razliku. Elektronika će ju sigurno primijetiti, no pitanje je hoće li što raditi probleme... To je li-la... Bilo bi poželjno staviti jedan veći kondić na mjesto gdje je bio aku, ako ga već moraš micati... hrpa gluposti.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Terorista, jel ti ikad posustanes sa svojim biserima?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 o koja filozofija oko kabla..... mislim da u F1 ne paze toliko na nano smetnje :lol: Koja je razlika da li ćeš spojiti ecu svojim kablom na akumulator ili se negdje prikopčati na glavni kabel koji ide na anlaser .... nema je.. a i da su ECU-i tako osjetljivi na smetnje šta bi bilo svaki put kad pališ neki potrošać pa imaš trenutni pad napona ili gasiš pa naraste napon.... pa smetnje bobine pa kod novih auta milijon ECUa i potrošaća.... Trebaš vidjeti smetnje kad kroz kablove pustiš 2400A na 600V.... rikavaju kompovi na 10m udaljenosti :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted January 11, 2012 Author Share Posted January 11, 2012 daj G stvarno kakas uzduz i popreko... cut the crap i nefilozofiraj oko banalno jednostavnih stvari... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 Kažem ti, mani se čorava posla... I za te pare odvedi obitelj na večeru... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted January 11, 2012 Share Posted January 11, 2012 (edited) Ne lupeta gluposti, tocno prica vecinu samo je pitanje dali ce to utjecat na rad elektronike, a vrlo vjerovatno nece. Cak i nije offtopic 2 risbo: ecu je tvrdava, ima fizicki odvojene ulaze i izlaze (osim analognih) pa mu ni nemoze nista bit, osim preko napajanja koje je opet stabilizirano. Edited January 11, 2012 by Z Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 znam, zato i kažem..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Dečki nije u ECU sve stabilizirano. Eno vam shema VEMS-a pa pogledajte... Znači nije stablizirano: injektori, bobine, benz pumpa, razni elektro ventili.. Znači ne mora utjecati, no injektori su dosta naponski osjetljivi. VEMS korigira dužinu otvorenosti i prema naponu akumulatora. A što ako taj napon jako varira?! Imati ćeš mjestimično krivu smjesu... Znači nije tako benigno kako vi sebi predstavljate... To da su odstupanja mala ili zanemariva može biti. No može se dogoditi da baš nemaš sreće i osim troška za kablove i kleme, dobiješ i probleme u radu, a da ne kažem spaljen motor zbog krive smjese u najgorem slučaju... Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Ne lupeta gluposti, tocno prica vecinu samo je pitanje dali ce to utjecat na rad elektronike, a vrlo vjerovatno nece. Cak i nije offtopic 2 risbo: ecu je tvrdava, ima fizicki odvojene ulaze i izlaze (osim analognih) pa mu ni nemoze nista bit, osim preko napajanja koje je opet stabilizirano. ECU je sa akumulatorom spojen preko minimalno 2 metra kablova presjeka max 1,5 i onda ima jos dva metra do injektora i sve to ide preko otpornog bloka u slucaju mitsubishija. Ako ce toj elektronici raditi problem dodatna 3 metra 100 kvadratnog bakrenog licnastog kabela, onda toj elektronici nije mjesto u automobilu. Ova devetka se vec godinama vozi s aku u gepeku kao i hrpa drugih (recimo SVE trkace) i ni najmanjih problema.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Z Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 kutija znam, nije to elektronika miksera. Nije to doma na stolu neko bezveze ozicavo iz fore. Kazem da mrG tocno prica ali to su neprimjetna odstupanja. Tj nemoze utjecat na rad motora. U teoriji je sve to tocno ali u praksi zanemarivo. Evo i sam si stavio primjer al ti mrG nece vjerovat :-D Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 Pa može raditi sa više ili manje problema... Pa tako sam i napisao i teoretski pokazao koji su potencijalni izvori problema... No sad sa druge strane kutija se mora sjećati kad mi je rekao da će debljim žicama pumpa dati više protoka. Ovdje joj direktno smanjuješ protok... No nije bitno. Zašto se ja uopće zamaram... :huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted January 12, 2012 Author Share Posted January 12, 2012 2 kutija; i ja sam mislio tu sliku postat al sam cekao sveznadara Mr_G da vidim do kud ce ic... Eto G, vidis da se moze i da sve funkcionira kako treba a ti teoretiziras, filozofiras bez granica... Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted January 12, 2012 Share Posted January 12, 2012 (edited) Sad da možda neće biti vidljivih problema je ok... Naravno da ne moraš primijetiti razliku. Elektronika će ju sigurno primijetiti, no pitanje je hoće li što raditi probleme... To je li-la... 2 kutija; i ja sam mislio tu sliku postat al sam cekao sveznadara Mr_G da vidim do kud ce ic...Eto G, vidis da se moze i da sve funkcionira kako treba a ti teoretiziras, filozofiras bez granica... Mislim da sam gore sve rekao... Ne moram se ponavljati.. Pa evo možemo pitati firea dali teoretski može biti problema koje sam naveo a da ih ti ne primijetiš, ako misliš da ja nemam pojma o toj tematici koja nije puko prebacivanje akumulatora iz motornog prostora u gepek.. :drink: Uostalom i megashit osvaja šampionate, pa ipak iskra šeta... Edited January 12, 2012 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now