Kiki B Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 (edited) Znači problem je bio slijedeći: Auto ima 170kkm, verglao je kada sam ga dovezao i nije htio paliti... ustanovljeno je da je pukla glava, koja je zavarena i kompletno uređena, namontirana i auto upali i radi kao urica. Nakon što je dva sata radio, upalio je lampicu od ulja, iako je bilo na maksimumu, nakon čega je ugašen i krenulo se dalje u istraživanje problema... naknadno se ustanovilo da se jedan od 4 nekakva gumena balansera u karteru raspao i komadići su zaštopali uljnu pumpu, što je riješeno i kada se auto pokušao ponovo upaliti - ćorak! Onda smo zamijenili glavne ležajeve, onda su sve dizne pročišćene i AUTO I DALJE NEĆE UPALITI!!! ZNAČI DA GA NE POLIJEM BENZINOM I NE ZAPALIM, DA LI POSTOJI NETKO NA FORUMU TKO ZNA KAKO DA SE RIJEŠI PROBLEM?! Da se programiraju dizne, da se napravi kaj god, samo da auto bude ispravan?! Edited January 24, 2012 by Kiki B Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 Mika autoelektričar 091 2527 062 zovi i opiši mu kvar pa čuj kaj će ti reć Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoranE46 Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 treba ga spojit na original tester i vjerovatno prijavit dizne... ALi to je nagađanje dok auto nije u radioni.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarioB Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 a spojit na comp i provjerit greske? da vidis kaj ga muci Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiki B Posted January 24, 2012 Author Share Posted January 24, 2012 treba ga spojit na original tester i vjerovatno prijavit dizne... ALi to je nagađanje dok auto nije u radioni.. Jel imaš ti to? dario: komplicirano je, ali u pravilu je bio na svim testerima osim na originalnom! Link to comment Share on other sites More sharing options...
DarioB Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 pa nadji nekog ko radi u renaultu i idi tam, ocito nemas drugih opcija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 (edited) da ja napisem, mislim da mogu bolje opisati Auto je nabijao pritisak u sistem vode, brtva glave je otisla, ali se covjek vozio BEZ vode jer je motor zakuhao (kasnije napisem), serafe glave sam skinuo malom racnom Glava je pukla između ventila te je to povareno, ispitana je i to je oke. Brtva glave nova naravno, ulje i filter novi. Auto kako ima onaj debilni sistem sa verglanjem od 3-4sekunde taman kad bi "sastavio" on prekine i tako unedogled (automatic je pa nemozes poslepat) Nakon jedno 5 sati pokusavanja da upali ja sam odustao. Doso kiki je da mu pokazem kako auto NE PALI sjednem, stisnem gumb i auto upali ODMA NA ZUB i radi perfektno, nema cudnih zvukova ni nicega, sve 5. Ugasio sam ga nakon cca 2-3 minute da dolijem vodu i sklopim sve plastike kad auto OPET NE PALI! Nakon cca pol sata auto upali normalno i radio je odlicno pa sam ga ostaviuo da radi da se zagrije, upali ventilator i sve sto ide sa tim.. odjednom nakon cca sat vremena sto je auto na leru radio cujem neko piskanje iz unutra pogledam i pise stop na armaturi. ugasio sam ga. pogledam ulje i sve je ok. upalim, auto radi odlicno, nema cudnih zvukova iz motora ni nista ali kad padne na ler upali se STOP. posto ja ne zelim raditi te lagune auto je otslepan majstoru koji u AK Baotic radi te motore da vidi sta je posrijedi. Raspao se neki balanser neka plastika sta ja znam sta, upalo pod sito uljne pumpe i sjebalo je letece lezajeve. to je promjenio ali auto opet ne pali. ZASTO? Edited January 24, 2012 by Alfaludak Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiki B Posted January 24, 2012 Author Share Posted January 24, 2012 Kaj je najtužnije, auto je i bio 3 tjedna u radioni dečka koji radi u Baotiću i na kraju sam došao sa kamionom, natovario ga i odvezao. Zato bih radije novce opet ostavio nekome ovdje na forumu jer ne vjerujem više nikome osim Josipa koji mi isto tako ništa ne može napraviti... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 to sa diznama mi je vec neko rekao da treba "aktivirati" nesto jer kao komp skuzi kad se nesto otpaja i sere Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiki B Posted January 24, 2012 Author Share Posted January 24, 2012 Ma sumnjam jer mi je rekao da je auto radio, znači ne bi upalio da dizne nisu prijavljene, aktivirane ili koji kurac već! A i goriva je imao 3/4 kada sam ga ostavio, sada je na 1/4 tako da je valjda nekaj potrošio jer je radio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 moguce, pa vidio si i sam da auto malo pali, malo ne ovo nije mehanicki kvar nego nesto sa strujom meni se cini jer kad pali - pali na "zub" da je nesto mehanicki ne bi se tako ponasao nego bi svaki put bilo isto, a kad upali radi odlicno kao sto si i cuo kod mene. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 (edited) zanimljivo: http://www.elprog.com/forum/t4253-Renault-Master-pali!!.html i ovo sam nasao ........serija dizelaša 2.2 dCi imala dosta problema s temeljnom konstrukcijom i ubrizgavanjem......kod promjene/otkopcavanja dizni potrebno je na originalnoj diagnostici reprogramirati centralu koja njima upravlja............ e, sad... mislim da auto mora na orginal diagnostiku.. Mozda Belinici imaju? Edited January 24, 2012 by Alfaludak Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoranE46 Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 Ako malo pali, malo ne, sigurno nisu dizne... Treba pogledat greske, izmjerit napone kad ne pali itd.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 ja sam u svoj toj sagi pokusao sljedece, dok vergla onako monotono tn-n-n-n-n-n-n nakon sekundu, samo na tren otpustim jednu maticu lajtunga na diznama i stegnem (dizne pocnu jace kuckati) i auto se pocne javljati kao da bi upalio ali ga glupi sistem paljenja na gumb sjebe taman kad bi upalio. ja mislim da ga neki senzor tlaka ili slicno jebe Link to comment Share on other sites More sharing options...
ZOD Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 Pokušajte pitat Hansa možda vam može pomoć Link to comment Share on other sites More sharing options...
semper Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 2.2 dci - zapali ga, jeftinije je Link to comment Share on other sites More sharing options...
Markus Posted January 24, 2012 Share Posted January 24, 2012 a baš ... inače voli na Laguni te godine svašta od pizdarijica rikavat, al kad motor krene baš je jednostavnije da ga zapališ.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kiki B Posted February 15, 2012 Author Share Posted February 15, 2012 Nikakvi testeri, kurci palci... karike i miki pali i vozi kao da je iz dućana upravo izašao! Link to comment Share on other sites More sharing options...
gmajna Posted February 15, 2012 Share Posted February 15, 2012 dok smo imali tu lagunu 2.2 dci zgadili su mi se i auti i servisi.... sto je bio problem na kraju? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Coupe VD Posted February 15, 2012 Share Posted February 15, 2012 Taj 2.2 dizel je zgleda stvarno fail od motora. Nisam još od nikog čuo nešto dobro o tim mašinama. Link to comment Share on other sites More sharing options...
acmen Posted February 15, 2012 Share Posted February 15, 2012 Ajoj frend također sa 2.2DCi, 2004 kupljena nova, majko mila što je on sa tim auto sve prošao. Dakle ne pričam samo i isključivo o motoru iako je tu najviše kvarova bilo već ono općenito... Bio sam još na hrawebu o tome opširnije pisao... Koliko puta ga ostavila na cesti, mislim da je 2 turbine već bio promjenio (jednom mu je ulje prsnulo komplet po svemu ispod haube), nikad ustanovili kvar a auto ako je ima 80k km puno sam i rekao... Stalno se po servisima navlačio, fakture uredno bile 15k kn (baš ja gledao i stvarno nije bio račun nikad ispod toliko).... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted February 16, 2012 Share Posted February 16, 2012 karike su se ispekle jer je bio zakuhao. a to sto ulje izleti iz motora to je obicno cep na poklopcu razvoda lanca auto pali i vozi Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM0021 Posted February 16, 2012 Share Posted February 16, 2012 karike su se ispekle jer je bio zakuhao. a to sto ulje izleti iz motora to je obicno cep na poklopcu razvoda lanca auto pali i vozi Antunu vec 2x haha Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hans Posted February 16, 2012 Share Posted February 16, 2012 a to sto ulje izleti iz motora to je obicno cep na poklopcu razvoda lanca To ti se dešava kad se izvitoperi plastična usisna grana (koja je ujedno i poklopac ventila) pa turbo fila tlak u prostor kartera!!! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Alfaludak Posted February 16, 2012 Share Posted February 16, 2012 zato i je na motoru poklopac-grana sa zigom 2010 godina Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now