Doktor Posted September 23, 2012 Share Posted September 23, 2012 Imam par pitanja za ekipu... Pred malo manje od godinu dana, kupio sam od prvog vlasnika izvrsno očuvanu Xsaru sa 1.4i motorom (TU3JP, 8v) sa 75ks. Stanje motora ja odlično, ne dimi, ne masti i ne troši ulje. Razmišljam o ugradnji plina, jer planiram voziti auto na duže staze, iako mi trenutna prosječna potrošnja od 6,5l @ 100km ne predstavlja problem, volio bi prije ugradnje plina povećati snagu bolt-on dijelvima sa jače izvedbe TU3 motora koje nebi bile vidljive na tehničkom pregledu. Na netu sam našao da ustvari trebam ussinu granu i klapnu (throttle) od Saxa VTR (isto 1,4 8V motor) a vidim da odgovara i iz Peugeota 106 XSi koji je imao 1,4 8V motor. U procesu je "skidanje" AutoDate da nađem serijske brojeve tih dijelova, pa me usput zanima da li trebam i ECU od jače verzije TU3 motora da dođem do nekih cca 95ks (meni sasvim ok uz plin koji bi ugradio) ? Link na Wikipediju o tom motoru: http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine#TU3 Dakle - ako netko ima neposredno iskustvo, neka napiše, nebi se volio zaletiti, a ne tražim niti ništa ekstra, samo par konja više sa dijelovima koji bi trebali pasati na šaraf i zgledati stock kada se digne hauba. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medic Posted September 23, 2012 Share Posted September 23, 2012 20 ks i nije baš "par" , a što se tiče dijelova koje si naveo, nebuš dobio ništa osim rupe u novčaniku. Inače vtr motor i tvoj nemaju niš zajedničko osim konstrukcije. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted September 23, 2012 Share Posted September 23, 2012 Treba ti barem komplet glava i usisna grana od Xsi ili Rallye. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mirac Posted September 24, 2012 Share Posted September 24, 2012 nemoj ni probavati... sjedi i vozi se... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dinac Posted September 24, 2012 Share Posted September 24, 2012 Mirac ima prigodan signature za tebe Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted September 24, 2012 Share Posted September 24, 2012 (edited) bez otvarati motor se neces bas usreciti komplet glavu od rallya ako pase i gas koliko vidim po netu promjer klipova je isti, tako da bi trebala pasati, za 1.3 rallye govorim sta nije vtr 1.6? Edited September 24, 2012 by the-rider Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted September 24, 2012 Share Posted September 24, 2012 (edited) kao što su napisali nije to sam tak dobit 20 konja ak baš hoćeš, imam doma negdje usisnu i klapnu od xsi-a i bit će uskoro jedna usisna i klapna od 1.6 rallye povoljno na prodaju svi 8v TU motori su vizualno praktički isti. ja sam u svoj 106 umjesto TU3JP (1.4 75konja) ubacio 1.6 (TU5J2) iz rallye-a i uredno prolazim tehnički pod 1.4 tak da preporučam da napraviš isto ako već ideš kemijati imam i plin unutra i nema problema VTR je 1.6 ali grane pašu ja se nadam da ću uskoro kemijat nekaj malo jače po motoru i ako izvučem 20-25 konja bit će super mirac ti si imao (ili još imaš) neku bregastu na 1.4? jel to na prodaju možda, mislim da paše i na 1.6 Edited September 24, 2012 by JosipZG Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doktor Posted September 24, 2012 Author Share Posted September 24, 2012 Zahvaljujem na odgovorima. Mislio sam da je situacija kao nekad sa Hondinim 1.4 motorima od 75ks i 90ks, tj. da bi bolt on dijelovima to jednostavno mogao srediti bez da otvaram motor. Zapravo, motor mi je u izvrsnom stanju i bila bi ga šteta otvarati (mislim na skidanje glave, zamjene bregaste...). tako da to onda otpada. Kopkalo me pa reko - ko pita ne skita ! Može lock na temu ako nema netko još što reći za TU3 motore. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now