KIMI_1.8T Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 ND4SPD said: Ako aludiras na odvodjenje plinova, to je stvar proslosti, vise se ne proizvode plocice koje u tolikoj mjeri proizvode plinove koji su nastajali usred trenja izmedju diskova i plocica. Samo su se materijali promijenili zbog ekologije, sve drugo je ostalo isto. Procitaj malo cemu sluze rupe, pa ce ti biti jasnije. Nikakako ne da bi "izgledali lijepo i da bi bili laksi" kako si to ti napisao. A sta je sa kocenjem kad pada kisa? Evo da se ne mucis sa trazenjem strucnih clanaka jer ima i u wikipediji: http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake - naglasak na,........ "holes".
Newbie Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 2 markic: odvodenje topline i sprecavanje filma vode izmedu diska i plocice, pa pricali smo o tome davno jbt ... staris
ND4SPD Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 (edited) KIMI_1.8T said: Samo su se materijali promijenili zbog ekologije, sve drugo je ostalo isto. Procitaj malo cemu sluze rupe, pa ce ti biti jasnije. Nikakako ne da bi "izgledali lijepo i da bi bili laksi" kako si to ti napisao. A sta je sa kocenjem kad pada kisa? Evo da se ne mucis sa trazenjem strucnih clanaka jer ima i u wikipediji: http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake - naglasak na,........ "holes". Znaci materijali u disk plocicama iz 50-tih su isti kao i danas, samo nema azbesta? LOL, LOL, LOL A da ne pricam o dizajnu kocionih klijesta i dizajnu diskova... Ne mucim se ja sa trazenjem strucnih clanaka, dapace, slobodno posalji linkove... Ovo za odvodjenje vode i plinova vrijedi i za narezane diskove, ali to vec imas i na samim plocicama (kvalitetnijim naravno) Newbie said: 2 markic: odvodenje topline i sprecavanje filma vode izmedu diska i plocice, pa pricali smo o tome davno jbt ... staris Pricali smo odavno o tome, imas tu na forumu xy tema o tome... Busenjem smanjujes povrsinu diska, kaj je tu toliko tesko za shvatiti Sad kad vec pisem, s vecim diskom dobivas vecu masu diska, tj. vecu termalnu stabilnost i vecu povrsinu kroz koju isijavas toplinu. S druge strane, poanta je ne samo veci, nego i deblji disk (iz istog razloga) i veci zracni prorez u sredini diska za hladjenje (to je vec bitno), no za deblji disk obicno trebas druge celjusti... Jos kod novijih diskova imas usmjeravajuca krilca/lopatice u unutrasnjosti samoventilirajucih diskova, zbog sto boljeg odvodjenja topline ili kao kod DBA diskova "kangaroo paw"... Uglavnom veci disk, ista plocica jednako veci moment kocenja (sila x krak) iako to nije toliko bitno jer i s malim diskom mozes dobiti veliki moment. Pa onda jos dvodjelni/plivajuci diskovi... Da rezimiram, poanta dobrog rada diskova je primanje i odvodjenje topline... Pravilni odabir celjusti daje ti dobar osjecaj na kocnici i kratak hod iste... Naravno ovo je jako pojednostavljeno... Prva stvar koja bi se trebala napraviti ako zelis bolje kocnice su bolje disk plocice i kociona tekucina, dalje mozes mijenjati kocione vodove, druga veca klijesta sa vise klipova, veci dvodjelni diskovi, jaci kocioni cilindar, crijeva spojena na diskove za hladjenje zrakom i za kraj vodeno hladjenje... Edited January 2, 2013 by ND4SPD
Newbie Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 mileni, poslusaj ti kimia u ovom slucaju dosta stvari si rekao , ali sta ti nije jasno oko rupa? tu povrsinu sto smanjis je zanemariva, a hladenje je ipak bolje , razmisli... ali ipak, po kisi sve postaje puno bitnije, mozda ne za nasu upotrebu, ali u utrkama da... i jos jednom mi krenes objasnjavat silu puta krak pokazat cu ti sve sto znam , a sto si htio na doceku (zaboravljas sto studiram beno)
Exfreerider Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 Ja sam prešao sa bušenih na rezane živciralo me brujanje pri jačim kočenjima koje nastaje radi rupica i nema šanse da bi naknadno bušio diskove nego ili ih kupi bušene ili ne diraj
ND4SPD Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 Newbie said: mileni, poslusaj ti kimia u ovom slucaju dosta stvari si rekao , ali sta ti nije jasno oko rupa? tu povrsinu sto smanjis je zanemariva, a hladenje je ipak bolje , razmisli... ali ipak, po kisi sve postaje puno bitnije, mozda ne za nasu upotrebu, ali u utrkama da... i jos jednom mi krenes objasnjavat silu puta krak pokazat cu ti sve sto znam , a sto si htio na doceku (zaboravljas sto studiram beno) Nemoj ti meni mileni Poslusao bi ga da su turbine u pitanju Znam kaj studiras, zato se i cudim Kaj se sila x krak tice objasnjavati ces mi te poluge uzivo, na kraju smo zaboravili na to :lol: I hebala vas kisa vise, ne vozis kroz 5 metara vode da trebas zljeb oko diska da se voda ima gdje slijevati A i stavio sam gore sliku, da se vidi da to imas i na samim plocicama... Kaj se utrka tice koliko znam vise nitko ne upotrebljava busene diskove, dapace u Gr.N diskovi moraju biti serijski, iako smiju biti od drugacijeg materijala, OK, ovo je oksimoron, ali valjda me kuzis kaj zelim reci...
TomiTraktor Posted January 2, 2013 Posted January 2, 2013 Današnji auti ionako imaju sisteme da "čiste" diskove po kiši i da održavaju minimum temperature sa masiranjem kočnica u vožnji. To već imaju i mainstream auti a bmw je na 330i to imao 2005. godine tako da je sve manja i manja potreba za bušenim diskovima.
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now