Logic Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Znaci od turba do ic-a ide cijev fi 50 di je redukcija na 63. S druge strane opet redukcija s 63 na 50 i do usisne di je opet redukcija na 65. Zanima me dal bi imalo smisla od IC-a do usisne stavit cijelo vrijeme fi 63/65? I koji bi bilo dobitci il gubici.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Na tako malom turbu nema koristi(flow limited). Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 dobit ce se ,ali ce spool se povecat Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 O koliko cca povecanju spoola pricamo tu i dal bi bilo ikakvih pozitivnih dobitaka? I koliko laksi zamasnjak utjece na spool? Jer ako sa cijevima spusim 200-300 rpm spool, a sa zamasnjakom to vratim, a jedno i drugo mi donese ista na visim okretajima onda mi se definitivno isplati zafrkavat Ionako moram rijesit te cijevi jer su lose savijene pa vec kad radim nije mi neka razlika u poslu i cijeni stavit 50 il 65 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 pa ja sam primjetio 300 okretaja kasnije ,al kad sam stavio laksi zamasnjak razvrtavao se bolje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Danas sam riješio prije ic-a jer je bilo kriminalno savijeno a kroz mjesec dana cu izlaz. Taman par dana pocekam da vidim iskustva itd pa narimucim cijevi Ulaz je bio katastrofa Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Povecavanje cijevi nece promjeniti spool, eventvalno moze zanemarivo malo povecati turbo lag. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 (edited) Mislim da je jasno kako cijelo vrijeme pricam o lag-u makar spominjem spool.. Jedino sta je u ovoj prici vazno je sta cu dobit/izgubit Kako bi rekli "nisam skolovala" :rofl: Pa malo da naucim sta je sta Edited January 11, 2015 by Logic Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 no lag ,jebo ga turbo da ga jebo Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Pa iz povecavanje volumena cijevi se lako izracuna kolko dodaje to turbo laga. Imas motor, koji vuce oko 0.9litara zraka po okretatu radilice. Znaci na 3000rpm motor vuce oko 45litara komprimiranog zraka u 1s. Sad se lako dobije kolko ces povecati turbo lag ako povecas 1m cijevi promjer. Tesko da koji vozac to moze primjetiti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kroky Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 logic ja sam imao lakse remenice na 1.8T AUQ, fino se osjetilo kak lakse razvrtava. dal je iso bolje ili slabije necu tvrdit al po butt dyno-u bio dobar upgrade Link to comment Share on other sites More sharing options...
Joo Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 A ako bi isli obratnom logikom i smanjili cijevi? Ne mislim na duljinu, jer se ocito povecalo (u mom slucaju gotovo 2m), nego na promjer? Ranije bi zavrtilo, ali pretpostavljam max bi se izgubio, ili? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 A ako bi isli obratnom logikom i smanjili cijevi? Ne mislim na duljinu, jer se ocito povecalo (u mom slucaju gotovo 2m), nego na promjer? Ranije bi zavrtilo, ali pretpostavljam max bi se izgubio, ili? Mozda bi turbo lag bio 5ms kraci. A gore bi puno izgubio. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Znaci bolje mi je ic na veći promjer jer cu dobit u visokima, a dolje cu minimalno izgubit. Odnosno sa lakšim zamašnjakom bi mogao dolje bit na "nuli"? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinci Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Moje cijevi su sve 60 mm sa silikonskim koljenima 60. Jedino je ulaz na IC 57 mm a sustav u odnosu na original cijevi je dosta veći. To što kaže Dario pomakao se jedno 300 okretaja na više Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Ti si stavljao istovremeno ic i cijevi? Jer meni se 100-200 pomaknulo na vise s ic-om većim i dužim cijevima. Al sam sa usisom dobio to nazad. Sad me samo zanima dal od ic-a do usisne povući veći fi posto je izlaz fi63 a klapna 65.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Znaci bolje mi je ic na veći promjer jer cu dobit u visokima, a dolje cu minimalno izgubit.Odnosno sa lakšim zamašnjakom bi mogao dolje bit na "nuli"? Pise ti sve u drugom postu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Pise da nema koristi na tako malom turbu.. A koliko ce odmoc? I nigdje ne piše da ce ostat taj turbo... Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinci Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Da FMIC i cijevi ali ti je kod mene usis od S3 na kontra stranu i originalno crijevo sa klapne do plastičnog crijeva gdje ide MAP senzor gore s time da imam TIP od turba do MAF_a silikonski. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Jesi primijetio sta kad si stavio TIP? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinci Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Bolje i brže se razvrti i malo se glasnije čuje spool turba Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 Ja bas nisam previše primijetio.. Jbg uvijek se dobro razvrtavo ovaj mali fen Ti si na k04 il? Al kao da mi se čini da bolje ide Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beli Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 Logic.. ti zaboravljas da nemas servo pumpu preko radilice.. i kod tebe se uvjek bolje razvrtava. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Logic Posted January 11, 2015 Author Share Posted January 11, 2015 I to Beli kaj kažeš.. Još kad ovaj zamašnjak skinem na 6-7kg bit ce ko motorka Link to comment Share on other sites More sharing options...
pinci Posted January 11, 2015 Share Posted January 11, 2015 K03S je kod mene , K04 swap sam prodao komplet jer sam trebao novce Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now