VAG 135kw CUNA motori

[Gabre]

pa jedno je ako negdje curi, a drugo ako ga motor trosi

Audiji generalno su smece po pitanju toga, nakon odredjene km bacaju ulje na sve i jednom dihtungu/brtvi. 3 sam imao i sva tri su jebeno smece po tom pitanju.

poklopci ventila, brtva kucista uljnog filtera, hladnjak ulja, booster pumpa, brtve solenoida, poklopci lanca, ma nema gdje ne cure.

[fire]

17 hours ago, Gabre said:

pa jedno je ako negdje curi, a drugo ako ga motor trosi

Audiji generalno su smece po pitanju toga, nakon odredjene km bacaju ulje na sve i jednom dihtungu/brtvi. 3 sam imao i sva tri su jebeno smece po tom pitanju.

poklopci ventila, brtva kucista uljnog filtera, hladnjak ulja, booster pumpa, brtve solenoida, poklopci lanca, ma nema gdje ne cure.

Ne postoji motor koji ne trosi ulje, nego postoje motori koju guraju druge tekucine/cadu u ulje.

Npr dva primjerka.

Moj 1.8t ako ga vozim iskljucivo na benzin nece kao po stangici potrositi ni kapi ulja(kako pravi sverceri pricaju). Cak ce zimi i biti vise na stangici nego sto je stavljeno nakon 10 000km. I to ulje ce biti crno, i nece bas biti masno.

Zato jer pola toga ulja su druge stavari(cada, teski derivati benzina). I zato treba ulje menjati, jer nema svojstva ulja vise.

Ali identican motor na plin(na pravi plin sustav, ne ove glupsti kaj pale na benzin) ce nakon 10 000km faliti 1l na stangici. I to biti cisto ulje, masno. Na benzin auto trosi vise ulja, ali po stangici izgleda drugacije. Zavaravanje.

 

Isto tako je primjer golf 7 1.6tdi 2015. Tu postoje dva stustvava bosch(bolji) i delphi(tesko smece, sve iznad 50 000km nije bas ispravno). I sada ako imas bolji sustav bosch po stangici ispada da vise trosi ulja. Ako imas smece od delphi koji injektor nemoze biti 100% ispravan nakon 50 000km i cure, oni u vecini slucajeva imas 1-3l vise na stangici nakon 10 000km. I taman se ekipi pohvalis kako ti motor ne trosi ulje i onda zariba jer ti je vecinom nafta umjesto ulja.

 

 

[Gabre]

6 hours ago, fire said:

Ne postoji motor koji ne trosi ulje, nego postoje motori koju guraju druge tekucine/cadu u ulje.

Npr dva primjerka.

Moj 1.8t ako ga vozim iskljucivo na benzin nece kao po stangici potrositi ni kapi ulja(kako pravi sverceri pricaju). Cak ce zimi i biti vise na stangici nego sto je stavljeno nakon 10 000km. I to ulje ce biti crno, i nece bas biti masno.

Zato jer pola toga ulja su druge stavari(cada, teski derivati benzina). I zato treba ulje menjati, jer nema svojstva ulja vise.

Ali identican motor na plin(na pravi plin sustav, ne ove glupsti kaj pale na benzin) ce nakon 10 000km faliti 1l na stangici. I to biti cisto ulje, masno. Na benzin auto trosi vise ulja, ali po stangici izgleda drugacije. Zavaravanje.

 

Isto tako je primjer golf 7 1.6tdi 2015. Tu postoje dva stustvava bosch(bolji) i delphi(tesko smece, sve iznad 50 000km nije bas ispravno). I sada ako imas bolji sustav bosch po stangici ispada da vise trosi ulja. Ako imas smece od delphi koji injektor nemoze biti 100% ispravan nakon 50 000km i cure, oni u vecini slucajeva imas 1-3l vise na stangici nakon 10 000km. I taman se ekipi pohvalis kako ti motor ne trosi ulje i onda zariba jer ti je vecinom nafta umjesto ulja.

 

 

 

 

Ovdje ekipa salje uzorke ulja na testiranje, neki cak na svakoj izmjeni ulja, pa se sve fino vidi sto je unutra a ne nagadjanje