Dario Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 koja je razlika izmedju normalnog 1 ili vise lamelnog kuplunga ,vidim da ima sa 2 ili 4 lamele ,koja je razlika kad tak i tak jedna je samo u doticaju sa zamasnjakom ????? ,moze netko to malo pojasnit Hvala Link to comment Share on other sites More sharing options...
dcrnic Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 Nije za svaki dan... noga ti otpadne, ako uzmeš sportsko sa više lamela... :lol: Po gradu bi hebao sam sebi sve što si ga stavio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted May 7, 2009 Author Share Posted May 7, 2009 ma mene zanima koja je prednost ,nisam bas skuzio tu foru s 4 lamele ako samo jedna dotice zamasnjak Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 Ja znam da to voli potrgat sve na autu Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 (edited) sve zavisi koji proizvođač, kako tko deklarira svoje modele i sta kod kojeg stage 1,2,3 ....itd označava Kako lamele rade koje su razlike i sl.. obavezno pogledati ako neznate šta kako http://videos.streetfire.net/video/PRI-2006-StreetFirenet-a_91227.htm ja imam stage III 6 puck i prošli tjedan sam je potrošio, tj lovi neklizi ali daleko manji grip nego kad je bila ok... šaljtanje u nižu bez heel-toe a zaboravi... meni je potala to normalna stvar potrošena, getriba i sve ostalo neuništeno... Edited May 7, 2009 by charger Link to comment Share on other sites More sharing options...
dcrnic Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 ma mene zanima koja je prednost ,nisam bas skuzio tu foru s 4 lamele ako samo jedna dotice zamasnjak Nije jedna, nego su 4... svaka prilegne na onu do sebe... uglavnom to ti ne treba... bit će ti dobra ova kuju ti je fokusničar nabavio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
vedranE36 Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 nekuzim se bas puno da li postoje te lamele stage I, II, III za bmw e36 325i i di ima to za kupit taman mi je lamela pri kraju pa zast nekupit nesto bolje od seriskog Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 (edited) ACT HEAVY DUTY PRESSURE PLATE WITH 6 PUCK UNSPRUNG DISC FOR 96-99 BMW M3 E36 Link - CLICK ME Edited May 7, 2009 by charger Link to comment Share on other sites More sharing options...
charger Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 (edited) edit: inače ACT su odlične http://www.advancedclutch.com/home.aspx ako nema salji mail neka ti daju ponudu...sa ovima nemožeš pogriješiti ako imaš koga u wehrmachtu ima distrubuter tamo I.L. Motorsport Germany 49-2233-977348 http://www.ilmotorsport.de AK-Motorsport Germany 49 0 36782-709777 http://www.ak-motorsport.de Edited May 7, 2009 by charger Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 nekuzim se bas puno da li postoje te lamele stage I, II, III za bmw e36 325ii di ima to za kupit taman mi je lamela pri kraju pa zast nekupit nesto bolje od seriskog http://www.performanceclutch.co.uk/p0/325i-e36-1989-1995/240950.htm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 spojke se klasificiraju po tome koji moment mogu prenjeti. svaki par tarnih povrsina moze prenjeti određeni moment. kad raspolozivi prostor ne dopusta da se stavi spojka vecer promjera , onda se ide dodavati jos parova tarnih povrsina i tako se povecava moment koji spojka moze prenjeti. znaci unutarnje lamele su s sinter oblogom i vezu se na ulazno vratilo mjenjaca a vanjske lamele od celika ( u obicnim autima su to korpa i zamasnjak, u viselamelnim jos ima pokoja međuploca) su povezane na zamasnjak. primjerice u ovoj spojci na slici imas 4 tarne povrsine dok kod obicne spojke imas samo dvije , zisku? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 Viselamelne se koriste zbog manje inercije i mogucnosti prenosa veceg okretnog momenta. 180mm viselamelna ima menja inercija od jedne 230mm. Za sportske aute sa kracim mjenjacem to znaci bolje ubrzanje. F1 koristi 100mm ili nesto slicno u velicini. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 Viselamelne se koriste zbog manje inercije i mogucnosti prenosa veceg okretnog momenta. 180mm viselamelna ima menja inercija od jedne 230mm. Za sportske aute sa kracim mjenjacem to znaci bolje ubrzanje. F1 koristi 100mm ili nesto slicno u velicini. tocno tako, motocikli imaju i po 200 ks ,a lamele velicine tanjurica za kavu , al ih je 4-5 komada. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pharaon Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 s Kako lamele rade koje su razlike i sl.. obavezno pogledati ako neznate šta kako http://videos.streetfire.net/video/PRI-2006-StreetFirenet-a_91227.htm j predobar link :thumbsup::thumbsup: admini, u sticky neki staviti? =) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marko Posted May 7, 2009 Share Posted May 7, 2009 sad sam tek vidio filmic, , lijepo je covjek objasnio ,... al riga mi se kad cujem ono level ili stage, jebate ko da slazes auto u igrici. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now