gandi Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 od čega bi ovo moglo nastati: nije metalna špena, nego nešto poput... hm... mrvica ugljena. u motoru je dovoljno tog smeća da začepi onu mrežicu na pumpi ulja. osim toga, iz nutra je karter cijeli kao plastificiran, a ispod čepa za točenje ulja se prstom opet može doći do ovih mrvica.
niknejm Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 pod plastificiran si htio reci: kao premazan katranom, crno, gusto ...
gandi Posted September 9, 2009 Author Posted September 9, 2009 jep... premazan nečim što ivasol ne skida.
Mario_S3 Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 Meni se čini da ovo treba jedno pošteno propuhivanje
niknejm Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 a ja sam poprilicno siguran da sam citao vec o tome kod nekog na hrawebu.. mislim da se radilo o staroj ibizi 1.8T .................... al nisam siguran
gandi Posted September 9, 2009 Author Posted September 9, 2009 to sranje je začepilo mrežicu na onoj cjevčici od pumpe ulja i zbog toga se nakon dulje vožnje znala paliti lampica. pumpa ulja isprana u ivasolu, odnesena na provjeravanje i vraćena natrag, oriban karter, isto u ivasolu, ali opralo se možda 50 % tog taloga. problem je što je tog smeća ostalo po cijelom motoru. najviše se vidi kad se skine čep za točenje ulja. kako se toga riješiti? pretpostavljam teško bez otvaranja motora...
stealth Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 To je od mjesanja ulja...zakorilo se...tj izgorilo u motoru... Imali smo par slucaja u servisu kad je jedan V6 zaribao jel je tip stavljao neko smece od ulja...
Mramor Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 dobro, a kako to nastane? šta je to? dijelovi motora ili brtvi, lošeg goriva i nesavršenog izgaranja? šta, šta, šta?
meshin Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 dobro, a kako to nastane? šta je to? dijelovi motora ili brtvi, lošeg goriva i nesavršenog izgaranja? šta, šta, šta? Pa lijepo ti je rekao Stealth: mjesanje nekompatibilnih loših ulja. Dogodi se alkemija (iliti u danasnje doba kemija ) i ta mjesavina se onda jos prokuha na 100 stupnjeva.. i dobijes umjesto ulja ovu čumez u karteru.
stealth Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 Sa novim uljem neces dobit nista...ima jedan aditiv u Brum Moto sam ga vidio na Zametu kod trece policijske, to pisem za Gandia posto je iz Rijeke...uglavnom za ciscenje u slucaju takvog sranja, stavis ga u motor pustis motor da radi deset minuta i ispraznis svo to sranje van... izlazi van nesto sta ne mozes niti zamislit...novo ulje unutra i ameni...i po mogucnosti neko normalno ulje, nemam blage sta koristis sad, ali posto se radi o starom autu sa puno km vjerovatno, stavis Seleniu Hpx i vozi...ne treba ti nista bolje... Lose je u cijeloj prici sta je glava puna tog sranja i moze se dogodit da bregaste dobiju po repu... Uglavnom ili na Carbon clean motora ili taj aditiv i novo ulje...i mijenjat ulje cesce...
eNcode Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 poznat problem 1.8t motora posljedica loseg odrzavanja vidi na vwvortexu 1.8t sludge probelm pa bu ti sve jasno
filip00 Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 pa ovo gore zgleda kao motor spreman za smece :-/ wtf... uglavnom, ako odlucis stavit taj aditiv i tako onda ispustit ulje van, ja bih onda zrtvovao jos par litara ulja, ubacio u motor, malo zagrijao, proturirao i to ulje takodjer van...da se ispere malo motor. a onda svjeze ulje nutra i vozi normalno. AKO naravno taj aditiv neki ima ikakav ucinak...
Josey Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 ako je motor u ovom stanju ko gore, to treba rastavljat! nikakav aditiv to nece rastopit. na kraju ce potrosit brdo para zivaca i vremena i morat ce otvarat motor, onda ga bolje odma otvorit
niknejm Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 i odmah frenda ubit radi neodrzavanja turbaka
stealth Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 Ja sam probao taj aditivi jel je nono isto mijesao svakakva ulja u motoru i doslo je do ovog pudinga...i stvarno je ocistilo sve...skinuo sam poklopce ventila i bilo je manje vise ok...to je bas aditiv za cistit motor od takvog smeca, kad vidis u kanti sta je iscurilo se cudis sta ti je bilo u motoru...
gandi Posted September 9, 2009 Author Posted September 9, 2009 super. reći ću frendu za to. i odmah frenda ubit radi neodrzavanja turbaka on ga je takvog kupio.
Mexx Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 (edited) sada nalij novo ulje ,vozi 2000 km izlij van.onda opet novo ulje,2000km ,izlij.i svaki put skidaj karter i cisti da ti nebi zstopalo pumpu ulja kosta ,ali nevidim kako drukcije bez rastavljanja motora .... osim neki aditivi...ali sve je to smece koje aditiv bojim se nece otopit Edited September 9, 2009 by Mexx
eNcode Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 ocitstit karter i sipat neko kvalitetnije ulje shell helix ultra cisti ta sranja smo moras napraviti par izmjena i vidi se da to polako nestaje
stealth Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 http://www.rensu.co.uk/gbu0-prodshow/stp_engine_flush.html To je to...ulijes unutra pustis da motor radi na mjestu bez turiranja i ispustis van, novo ulje i za 2000kn izmjena...
gandi Posted September 9, 2009 Author Posted September 9, 2009 za 2000 km izmjena ulja? a napraviti to 2 puta za redom?
eNcode Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 nemas koristi ne rastapa se to brzo ocisti karter i skrati izmjene ulja na 5000 km i to je to kvalitetno ulje i s vremenom bu se smanjilo al nece nikad nestat
stealth Posted September 9, 2009 Posted September 9, 2009 Kilometara sam mislio, miss fire... stavi aditiv u staro ulje...to ispusti van, stavi novo vozi 2000km ispusti i stavi novo...mislim da nema potrebe dva puta aditiv koristit...neka vidi sta ce bit u ulju kad ga ispusti nakon 2000km...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now